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兼顧設(shè)計制造的MIMO測試選擇
在電視問世的早期，同樣攜帶了無線電信息的廣播信號也通過多條不同波長的通路被電視機(jī)的天線所接收，給人們帶來了很多麻煩。當(dāng)信號沿著這些通路進(jìn)行傳輸時，電視天線接收到的信號出現(xiàn)了相位錯位和相互干擾的現(xiàn)象。因此，人們所看到的電視節(jié)目經(jīng)常出現(xiàn)“鬼影”——干擾電視主畫面的一些模糊圖像。
2012-01-29
設(shè)計 制造 MIMO測試 IQn×n測試系統(tǒng)
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去年全球PC出貨3.5億臺 聯(lián)想將擴(kuò)張
2011年已然成為過去，回望PC市場走過的2011年，全年P(guān)C出貨總量為3.524億臺左右，較2010年增長1.6%，2010年的出貨量為近3.468億臺。
2012-01-29
戴爾 聯(lián)想 PC 惠普
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OLED照明發(fā)光臺廠摩拳擦掌
據(jù)估計，到2018年，全球OLED照明產(chǎn)值可能就會達(dá)到60億美元，相關(guān)商機(jī)不容小覷。目前臺灣廠商包括已投入AMOLED主動式矩陣有機(jī)發(fā)光二極管顯示器的面板大廠如友達(dá)光電，以及中華映管、錸德集團(tuán)旗下PMOLED大廠錸寶與OLED玻璃（暨ITO玻璃、專業(yè)光電玻璃）供應(yīng)商安可等都已有所布局。
2012-01-29
OLED 照明 發(fā)光 臺廠
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采用電感電流內(nèi)環(huán)的單相逆變器設(shè)計
本文分析了單相逆變器系統(tǒng)的數(shù)字控制特點(diǎn)，提出了一種帶輸出電流前饋的PI雙環(huán)(輸出電壓外環(huán)和濾波電感內(nèi)環(huán))數(shù)字化控制方案，利用極點(diǎn)配置方法對控制系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計，并對系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，最后給出了各種實驗條件下的實驗波形。
2012-01-29
單相逆變器 雙環(huán)控制 極點(diǎn)配置 數(shù)字控制 電感電流
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HEV電力電子技術(shù)及其裝置
電力電子技術(shù)是研究電力半導(dǎo)體器件實現(xiàn)電能變換和控制的學(xué)科，它是一門電子、電力半導(dǎo)體器件和控制三者相互交叉而出現(xiàn)的新興緣學(xué)科。它研究的內(nèi)容非常廣泛，主要包括電力半導(dǎo)體器件、磁性材料、電力電子電路、控制集成電路以及由其組成的電力變換裝置。
2012-01-28
混合動力 交流 電機(jī)驅(qū)動 開關(guān)頻率
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汽車蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)及斷電器的特點(diǎn)
蓄電池點(diǎn)火系由點(diǎn)火線圈、火花塞、斷電器、配電器、點(diǎn)火開關(guān)、高壓導(dǎo)線等組成，屬于電感儲能型的點(diǎn)火系。蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火特性可歸納為如下幾點(diǎn)：
2012-01-28
汽車蓄電池 點(diǎn)火系統(tǒng) 斷電器 觸點(diǎn)技術(shù)
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電涌保護(hù)器應(yīng)用注意事項
有關(guān)SPD應(yīng)用中的許多問題還存在著爭議，本文就其中的4個問題提出筆者個人的看法，以期引起討論。它們是：SPD的響應(yīng)時間，多級SPD的動作順序，不同波形沖擊電流的等效變換以及SPD的殘壓與沖擊電流峰值的關(guān)系。最后對SPD應(yīng)用中各個電壓之間的相互關(guān)系作了說明。
2012-01-28
電涌保護(hù)器 SPD 防雷
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一種新型汽車防盜報警器設(shè)計方案
早期的電動車防盜器材主要是機(jī)械式的防盜鎖，它主要是靠鎖定車輪、車把來達(dá)到防盜的目的，但只防盜不報警。為了克服機(jī)械鎖只防盜不報警的缺點(diǎn)，電子報警防盜器應(yīng)運(yùn)而生。它主要靠車體的振動觸發(fā)聲音和振動報警功能達(dá)到防盜的目的。但傳統(tǒng)電子防盜報警器可靠性較差。只是車輛本身發(fā)出報警聲，車主有...
2012-01-27
防盜 報警器 車體振動 觸摸報警
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RF功率管的輸入輸出阻抗測量
在設(shè)計射頻放大電路的工作中，一般都要涉及到輸入輸出阻抗匹配的問題，而匹配網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計是解決問題的關(guān)鍵，如果知道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計需要的阻抗，那么就可以利用射頻電路設(shè)計軟件(如RFSim99)自動設(shè)計出匹配網(wǎng)絡(luò)，非常方便。
2012-01-27
RF功率管 輸入 輸出 阻抗測量
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