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霍爾效應技術提供緊湊型電流測量傳感器
通常測量3-20A范圍內電流的方法主要有以下兩種：采用電阻分流器的傳統(tǒng)測量方法，和使用電流傳感器。新的研發(fā)隊伍融合了兩家公司的專業(yè)經驗，已經重新設計了日本最暢銷的產品SY系列，并把它發(fā)展成為HX系列。
2008-10-11
霍爾效應 LEM SY HX
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電流型熱電偶溫度變送器的設計
在化工、石油、電力、冶煉等行業(yè)的自動化控制系統(tǒng)中熱電偶發(fā)揮著對溫度的監(jiān)控作用。本文主要開發(fā)設計出一套具有較高精度和穩(wěn)定性的實用性K型熱電偶溫度變送器。
2008-10-11
熱電偶 溫度變送器 溫度補償
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將MEMS傳感器用于各種創(chuàng)新的消費類產品設計
MEMS即微機電系統(tǒng)，是利用微米級立體結構實現感應和執(zhí)行功能的一項關鍵技術。其中，微米級立體結構是利用被稱為“微加工”的特殊工藝實現的微米大小的立體機械結構。 因為技術和經濟的原因，MEMS傳感器曾經被局限在汽車市場和工業(yè)應用領域；今天，隨著MEMS傳感器越來越小，價格越來越低，能效越來越高...
2008-10-11
MEMS 計步器 游戲機 加速計
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加速度傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應用研究
在分析竊賊盜竊汽車常用手法的基礎上，優(yōu)選了汽車防盜監(jiān)測所需的傳感器件" 探討了在汽車防盜系統(tǒng)中。將美國公司生產的加速度傳感器同時作為振動傳感器和傾角傳感器的兩種不同的敏感器件設計方案，并對采用該傳感器的信息處理方法進行了探討。
2008-10-11
汽車防盜 加速度傳感器 振動 傾斜
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基于以太網的分布式溫濕度智能監(jiān)控系統(tǒng)
對現有多種傳統(tǒng)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)進行了研究，發(fā)現其多采用RS485傳輸方式，具有控制范圍小和布線繁瑣等局限性。為構建大規(guī)?？绲赜虻臏貪穸缺O(jiān)控系統(tǒng)，采用將以太網技術與傳統(tǒng)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)相結合的方法及軟硬件協同設計的思想，研制出了一種模塊化可裁減、基于以太網的分布式智能溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)。實踐...
2008-10-11
溫濕度監(jiān)控 遠程控制 以太網 分布式
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電容傳感器的原理及應用
從能量轉換的角度而言，電容變換器為無源變換器，需要將所測的力學量轉換成電壓或電流后進行放大和處理。在有些條件下，這些力學量變化相當緩慢，而且變化范圍極小，如果要求測量極小距離或位移時要有較高的分辨率，其他傳感器很難做到實現高分辨率要求，在精密測量中所普遍使用的差動變壓器傳感器...
2008-10-11
電容傳感器 穩(wěn)定性 靈敏度 泰勒級數
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超級電容集成優(yōu)化混合動力公交車動力總成
自從2003年實現成功測試以來，ISE已經將Maxwell的超級電容整合到汽油、柴油和燃料電池混合動力車之中。特別需要說明的是，自從開發(fā) Thundercap II超級電容系統(tǒng)，ISE已經將其動力系統(tǒng)引入到汽-電混合動力車、柴-電混合動力車、氫-電混合動力車和燃料電池混合動力車的設計之中。清潔運行、安靜、低維...
2008-10-11
ISE 動力系統(tǒng) 超級電容 Thunderpack II
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超級電容器在汽車啟動中的應用
蓄電池是汽車中的關鍵電器部件，其性能直接影響汽車的啟動?，F在的汽車啟動無一例外地采用啟動電動機啟動方式。從改善汽車電氣設備的電磁環(huán)境、改善汽車的啟動性能和蓄電池性能或延長蓄電池使用壽命來考慮，改善汽車電源在啟動過程中的性能是必要的。解決問題的方案之一是加大蓄電池的容量，但需要...
2008-10-11
蓄電池 電容器 汽車啟動 蓄電池 電容器
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便攜式設備充電電路的分立器件保護方案
便攜式電子系統(tǒng)往往需要通過一個墻體適配器(交流-直流轉換子系統(tǒng))利用外部電源為其內部電池充電。如今的電池組大都采用了鋰技術，因為鋰技術能減小便攜式產品的總重量。但另一方面，這種產品必須遵守嚴格的充電規(guī)則。需要注意的是，充電步驟如果出現問題可能會導致鋰離子溫度升高、熱量失控而產生爆...
2008-10-11
墻體適配器 OVP 過壓閾值 AC-DC 啟動器件
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