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互連技術(shù)

xMEMS顛覆固態(tài)硅驅(qū)動(dòng)器市場(chǎng)

音頻技術(shù)公司xMEMS的團(tuán)隊(duì)本周來(lái)到位于曼哈頓的MajorHiFi辦公室，對(duì)即將完成的一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了初步總結(jié)。那么，這項(xiàng)廣受關(guān)注的技術(shù)是什么呢？它是固態(tài)硅驅(qū)動(dòng)器。該驅(qū)動(dòng)器不是平面驅(qū)動(dòng)器，也絕對(duì)不是動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)器。而是一個(gè)即將面世的全新產(chǎn)品，并且可能會(huì)比人們的預(yù)想更快地得到大規(guī)模應(yīng)用。

2023-05-10

xMEMS 固態(tài)硅驅(qū)動(dòng)器

加快UWB應(yīng)用開(kāi)發(fā)的UWB模塊

UWB（Ultra-Wideband）技術(shù)是一種短距離高速無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，其工作頻帶極寬，可以涵蓋多個(gè)頻段，并且傳輸信號(hào)的時(shí)域非常短暫，這使其在短距離高速通信中具有很大的應(yīng)用潛力。本文將為您介紹UWB技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，以及由Murata推出的多款UWB模塊的功能特性。

2023-05-10

應(yīng)用開(kāi)發(fā) UWB 模塊

如何測(cè)量開(kāi)關(guān)模式電源 (SMPS) 中的噪聲

MOSFET 的開(kāi)關(guān)動(dòng)作產(chǎn)生交替周期，其中電流首先流入電感器，然后電感器放電。這會(huì)導(dǎo)致大的 dI/dt 和大的電壓尖峰。我們期待這種噪音。問(wèn)題是 LC 濾波器在防止這些大電壓尖峰傳輸?shù)诫娐返钠溆嗖糠址矫嬗卸嘤行А?/p>

2023-05-08

測(cè)量開(kāi)關(guān)模式電源噪聲

久經(jīng)考驗(yàn)的運(yùn)算放大器：概述

幾年前，在一次貿(mào)易展上工作時(shí)，有人問(wèn)我：“人們還在使用運(yùn)算放大器嗎？我忍不住笑了，因?yàn)檫\(yùn)算放大器市場(chǎng)估計(jì)超過(guò)30億美元，而且還在增長(zhǎng)。但對(duì)于提問(wèn)者來(lái)說(shuō)，久經(jīng)考驗(yàn)的運(yùn)算放大器已經(jīng)存在了很長(zhǎng)時(shí)間，盡管由于工藝技術(shù)、增強(qiáng)的架構(gòu)和設(shè)計(jì)技術(shù)，它經(jīng)歷了改進(jìn)，但它基本上是相同的。鑒于運(yùn)算放大器...

2023-05-06

運(yùn)算放大器

DSP 中數(shù)字下變頻的基礎(chǔ)知識(shí)

數(shù)字下變頻是一種數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，廣泛用于數(shù)字無(wú)線(xiàn)電接收機(jī)。本文將回顧數(shù)字下變頻器 (DDC) 的基礎(chǔ)知識(shí)。我們將首先了解使用 DDC 而不是模擬對(duì)應(yīng)物的優(yōu)勢(shì)。然后，我們將討論一個(gè)示例并探索 DDC 的基本操作。

2023-05-05

DSP 數(shù)字下變頻

在高速 ADC 中增加 SFDR 的局限性

我們還將了解 ADC 中 SFDR 和SNR（信噪比）之間的一般權(quán)衡，并為以后有關(guān)應(yīng)用抖動(dòng)技術(shù)改善 ADC SFDR 的有趣討論奠定基礎(chǔ)。抖動(dòng)是一種有意向 ADC 輸入添加適當(dāng)噪聲分量以改善 AD 轉(zhuǎn)換系統(tǒng)某些性能方面的技術(shù)。認(rèn)為添加噪聲可以改善 SFDR 這聽(tīng)起來(lái)很神奇。

2023-05-05

高速 ADC SFDR

陰極偏置電阻和反饋電阻的計(jì)算?

運(yùn)算放大器在輸入為0V的時(shí)候，輸出不一定為0V，可能幾十uV到幾mv，這個(gè)叫做運(yùn)算放大器的直流偏置，如果放大倍數(shù)比較大的話(huà)，這個(gè)直流偏置也會(huì)被放大，為了消除直流偏置，在運(yùn)放的電源端和輸入端加一個(gè)幾M的電阻，或者有的運(yùn)放本身就有調(diào)零端Voffset，接上一個(gè)電阻用于抵消直流偏置，這個(gè)電阻就叫做...

2023-05-05

陰極偏置電阻反饋電阻

使用 UWB 技術(shù)的卓越汽車(chē)

對(duì)于消費(fèi)者和車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，無(wú)線(xiàn)定位/距離感測(cè)和安全通信是確保新興汽車(chē)系統(tǒng)具有出色便利性、性能、安保和安全功能的支柱。人們對(duì)自動(dòng)駕駛和增強(qiáng)駕駛員輔助功能的需求不斷增加。然而，人們熟悉的短距離相對(duì)位置感測(cè)技術(shù)在汽車(chē)應(yīng)用中存在局限性，其中最明顯的有：

2023-05-05

UWB 工作原理汽車(chē)電子

巧用MOS管的體二極管

用過(guò)MOS管的小伙伴都知道，其內(nèi)部有一個(gè)寄生二極管，有的也叫做體二極管。PMOS管做開(kāi)關(guān)用，S極作電源輸入，D極作輸出，當(dāng)Vsg大于閾值電壓，MOS管導(dǎo)通，一般MOS管的導(dǎo)通內(nèi)阻都很小，毫歐級(jí)別，過(guò)幾安培的電流，壓降也才毫伏級(jí)別，此時(shí)體二極管是截至狀態(tài)的。

2023-05-04

MOS管體二極管

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