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如何利用輸入高阻技術(shù)來降低解決方案的功耗并減小尺寸？
在多路復(fù)用(muxed)逐次逼近寄存器模數(shù)轉(zhuǎn)換器(SAR ADC)應(yīng)用中，一般會有尺寸和功耗限制，這通常取決于每通道模擬信號鏈的設(shè)計選擇。本文說明為什么采用模擬輸入高阻（高阻抗）技術(shù)的多路復(fù)用SAR ADC是在不影響性能和精度的情況下大幅減小解決方案尺寸和降低功耗的關(guān)鍵。
2022-10-14
高阻技術(shù) 模數(shù)轉(zhuǎn)換器
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智能手機天線調(diào)諧器的ESD規(guī)范
如同其他的電子元件，智能手機中的天線調(diào)諧器也必須能夠承受各個階段的靜電釋放 (ESD)，包括器件制造、智能手機組裝和消費使用。然而，人們對各個階段所需的 ESD 防護等級存在諸多疑問。不斷發(fā)展的標準和現(xiàn)代化制造系統(tǒng)降低了調(diào)諧器的 ESD 要求，但人們?nèi)匀桓鶕?jù)傳統(tǒng)的假設(shè)來選擇元件。調(diào)諧器需要滿...
2022-10-14
智能手機 天線調(diào)諧器 ESD
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電動汽車整車控制系統(tǒng)中的CAN總線通信方式
良好的充電系統(tǒng)充分保證了電動汽車的正常使用，非車載充電和車載充電都是電動汽車十分重要的充電方式。 隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，我國電動汽車廠商與車載充電機廠商普遍采用高效的CAN通信協(xié)議。 本文在參考已有通信協(xié)議標準的基礎(chǔ)上，深入研究電池管理系統(tǒng)（BMS）與車載充電機的CAN通信協(xié)議，可供...
2022-10-12
電動汽車 控制系統(tǒng) CAN總線
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橋感應(yīng)加熱主電路拓撲結(jié)構(gòu)及控制原理
本文所述中頻感應(yīng)加熱電源采用交—直—交的變頻原理，三相50Hz的正弦交流輸入電壓經(jīng)過整流濾波為540V平滑直流電壓，再經(jīng)逆變器將直流電壓變成不同頻率的交流電壓供負載使用。本文采用半橋串聯(lián)諧振逆變結(jié)構(gòu)，與全橋串聯(lián)諧振相比，簡單可靠。
2022-10-12
橋感應(yīng) 拓撲結(jié)構(gòu)
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單片機端口輸入輸出阻抗
利用在 ATMEGA8 DIP-28面包板實驗[3] 中可以下載程序的實驗方式，對于ATmega8單片機搭建在面包板上的測試芯片。通過實驗來測量對應(yīng)的IO端口在作為輸出端時相對于GND，VCC的電阻阻抗。
2022-10-12
單片機端口 阻抗
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IGBT柵極驅(qū)動設(shè)計，關(guān)鍵元件該怎么選？
如果說人類世界當(dāng)前面臨的最緊迫危機是如何降低二氧化碳排放量，以減緩已經(jīng)造成的災(zāi)難性環(huán)境破壞以及人口損害，那么，在當(dāng)前的地球溫室氣體排放中，交通業(yè)的“貢獻”最大，傳統(tǒng)上它已被視為重要的污染源。
2022-10-12
IGBT 柵極驅(qū)動設(shè)計
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利用物聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)揮智能電網(wǎng)優(yōu)勢
全球電力企業(yè)在疫情大流行期間遭受重大打擊，目前各公司正積極重回正軌，努力把日益老化的配電網(wǎng)絡(luò)進行現(xiàn)代化更新。歐洲、中國和美國政府落實了雄心勃勃的擴張計劃，計劃建立更多的計算機化網(wǎng)絡(luò)以實現(xiàn)無碳發(fā)電。物聯(lián)網(wǎng)將會是確保這些巨額投資獲得最大回報的重要基礎(chǔ)。
2022-10-11
物聯(lián)網(wǎng) 智能電網(wǎng)優(yōu)勢
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電源線噪聲：共模干擾、差模干擾
電源線噪聲是電網(wǎng)中各種用電設(shè)備產(chǎn)生的電磁騷擾沿著電源線傳播所造成的。電源線噪聲分為兩大類：共模干擾、差模干擾。
2022-10-10
電源線噪聲 共模干擾 差模干擾
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由運放和電壓調(diào)節(jié)器構(gòu)成的恒流源電路
傳感器及發(fā)光器件常需恒流源供電，精確測量微小電阻一般也要用到恒流源。恒流源的本質(zhì)是其具有調(diào)節(jié)負載兩端電壓的能力，凡具有電壓調(diào)整能力的器件均可構(gòu)成恒流源，包括運放、穩(wěn)壓芯片、三極管、MOS管等。下面以運放和電壓調(diào)節(jié)器為例來構(gòu)成恒流源。
2022-10-10
運放 電壓調(diào)節(jié)器 恒流源電路
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