- 全球經(jīng)濟發(fā)展從至高點跌落谷底，汽車行業(yè)首當其沖陷入低迷漩渦
- 汽車電子也幾乎成為拖累半導體行業(yè)下滑的主因之一
- 汽車電子有望在2009年觸底反彈
- 2009年中國汽車工業(yè)正呈顯著上揚趨勢
全球經(jīng)濟發(fā)展從至高點跌落谷底，汽車行業(yè)首當其沖陷入低迷漩渦，汽車電子也幾乎成為拖累半導體行業(yè)下滑的主因之一，不過隨著克萊斯勒、通用汽車相繼用破產(chǎn)保護獲得重生，汽車電子有望在2009年觸底反彈。
恩智浦半導體公司汽車電子業(yè)務大中華區(qū)銷售與市場總監(jiān)歐陽旭表示：“中國市場一直保持增長趨勢，幾個月來屢創(chuàng)新高。如3月份恩智浦汽車電子產(chǎn)品的出貨量就已經(jīng)很高，讓我們意外的是4月份更多，某些產(chǎn)品幾乎出現(xiàn)斷貨。”從恩智浦出貨量來看，2009年中國汽車工業(yè)正呈顯著上揚趨勢。
本土汽車電子企業(yè)向中高端遷移
中國汽車電子企業(yè)的主要市場在海外，尤其是海外的后裝市場。經(jīng)過2008金融風暴的跌宕，海外市場縮水，令大量中國汽車電子企業(yè)市場瞬間蒸發(fā)，不得不回過頭在經(jīng)濟環(huán)境相對穩(wěn)定的國內(nèi)市場尋求新的發(fā)展機會。
很多人都以為恩智浦會配合這些出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的系統(tǒng)制造商提供一些低價解決方案來適應中國本地市場。然而出人意料的是，制造商并沒有堅守低端市場，而是更多關(guān)注中高端解決方案的相關(guān)細節(jié)，表現(xiàn)出向高端市場進軍的意愿。
“很多原先以出口國外為主的廠商發(fā)現(xiàn)國內(nèi)市場競爭異常激烈，與其在低端市場拼殺不如到相對高端的市場尋求生存空間。”歐陽旭說道。幫助制造商及時轉(zhuǎn)型是恩智浦目前面臨的最大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，該公司汽車電子事業(yè)部每條產(chǎn)品線既有低端、低成本的方案，相應也有高端產(chǎn)品，而高端市場利潤空間更為豐厚，客戶向高端市場遷移正是恩智浦所樂見的。
后裝市場創(chuàng)新力強勁
與整車廠“一言堂”的前裝市場相比，汽車電子廠商在后裝市場掌握了更多的話語權(quán)，自然而然后裝市場培植了一塊誕生創(chuàng)新產(chǎn)品的沃土。眾多苦于無法進入前裝車廠的創(chuàng)意都得以在后裝市場率先實現(xiàn)應用，進而反攻前裝市場。“上海出租車的后座車載電視比寶馬汽車提早了數(shù)年，證明后裝市場大有可為。”歐陽旭總結(jié)道，“這種趨勢在汽車娛樂系統(tǒng)上日趨明顯。”
以前整車廠、方案提供商、芯片制造商形成前裝市場的鐵三角，絲毫沒有新生企業(yè)的立足之地，對半導體廠商而言前裝市場是唯一驅(qū)動汽車電子向前發(fā)展的動力。“而現(xiàn)在來自后裝市場的推力同樣不容小覷。”歐陽旭說，“目前大量的新應用從后裝市場涌現(xiàn)，并在銷售中試水市場反應，同時不斷完善產(chǎn)品性能，待得到消費者認同之后，繼而普遍用于前裝市場。”
以車載多媒體系統(tǒng)為例，復雜的解決方案如想在車廠采用需要經(jīng)過大量的驗證，而實踐是檢驗真理的唯一標準，驗證的最佳環(huán)境就是后裝市場。恩智浦最近推出的多媒體芯片MuViHDPNX9610，即首推后裝市場。雖然歐陽旭強調(diào)“這只是恩智浦采用的策略之一，并不意味著所有的產(chǎn)品都會采用這種方式”，但無論如何，后裝市場相對而言比前裝市場的門檻更低，恩智浦對后裝市場芯片的扶植對汽車電子起步較晚的中國廠商而言無疑是一個利好。
