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比亞迪電動車銷售不佳避談“鐵電池”

發(fā)布時間:2009-09-21 來源:網(wǎng)易

機遇與挑戰(zhàn):
  • “電動車”的推廣對提高比亞迪知名度起到至關重要的作用
  • 電動汽車消費亟待解決的問題還很多
  • 政府鼓勵汽車企業(yè)推廣電動汽車的措施還不健全
  • 難以解決成本問題,比亞迪要大規(guī)模推廣電動車,顯然不太現(xiàn)實
相關數(shù)據(jù):
  • 巴菲特斥資18億港元買進2.25億股比亞迪股份
  • F3DM僅制造成本高達17萬元左右,售價只有14.9萬元
  • 今年1~7月,比亞迪F3DM雙模電動汽車僅售出31輛

2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇舉行期間,筆者碰到比亞迪股份有限公司董事長王傳福兩次。他在小范圍討論和公開演講兩種場合的不同態(tài)度,讓筆者多少有點詫異。

9月5日下午,論壇以分會場形式進行。主題為“未來五年中國汽車市場的新機遇”的VIP圓桌會議,招來眾多車企高管參加。這是一次閉門討論,大多數(shù)媒體都被工作人員擋在會場外。

少了媒體的打擾,與會高管們表現(xiàn)得比平日里更為放松,討論氛圍濃烈。王傳福董事長在討論中只字未提電動汽車,僅談了比亞迪在傳統(tǒng)汽車領域發(fā)展的一些感受。電動汽車一直是比亞迪引以為傲的技術結晶,王傳福和比亞迪高管多次在公開場合為之搖旗吶喊。通過宣傳自家的電動汽車技術,比亞迪的品牌美譽度和知名度迅速提高,許多消費者因此認識了這個年輕的自主汽車品牌,就連遠在美國的股神巴菲特都對它另眼相待,花18億港元買進2.25億股比亞迪股份。

從2003年收購秦川汽車至今,比亞迪進入汽車業(yè)僅僅6年時間,它的品牌推廣速度令很多同行瞠目結舌。如果沒有電動汽車這個輿論焦點幫忙,國內(nèi)一些消費者恐怕至今不會知道“比亞迪”三個字意味著什么。

電動車對于比亞迪來說如此重要,為什么王傳福在討論中不再著重強調?難道比亞迪發(fā)展“鐵電池”汽車的信心動搖了?這些問題很快有了答案。第二天,王傳福出現(xiàn)在論壇大會場,做題為“電動汽車消費亟待解決的幾個問題”的演講。他一如既往地強調比亞迪電動汽車的優(yōu)勢,并呼吁政府出臺措施鼓勵汽車企業(yè)推廣電動汽車。人們傳統(tǒng)印象中的那個王傳福似乎又回來了。

表面上,王傳福仍在力挺比亞迪電動汽車,但細心的業(yè)內(nèi)人士不難發(fā)覺,近來,他在很多公開場合提到電動汽車的頻次明顯減少了。這一次,他一句也不提引以為傲的“鐵電池”,反而提了幾次磷酸鉛鋁電池。

在本次論壇上,豐田汽車公司專務董事佐佐木昭說,在美國做出選擇之后,豐田堅信插電式混合動力車是新一代汽車最現(xiàn)實的汽車環(huán)保核心技術。鋰電池被廣泛認為是新一代汽車動力系統(tǒng)的最佳解決方案,日本汽車工業(yè)協(xié)會秘書長巖武俊廣卻表示,鋰電池在能量密度等方面受限,無法滿足2030年日本政府對電動汽車的性能要求,“有必要開發(fā)新的電池”。難道比亞迪近來得到某種頓悟,已經(jīng)悄悄地轉換了技術路線?

事情也許有另一面。2007年深圳高交會期間,比亞迪汽車發(fā)布全球首個“鐵電池”,并宣布“鐵電池”技術已經(jīng)成熟并可以商用。2008年12月,比亞迪F3DM雙模電動車上市,初期僅對團體用戶銷售。雖然產(chǎn)品已經(jīng)上市,但對于“鐵電池”技術內(nèi)涵,比亞迪諱莫如深,不僅對外絕對保密,內(nèi)部工作人員也很少有知道個中詳情的。業(yè)內(nèi)資深專家傅世樞曾指出,迄今為止,我國開發(fā)的各類電動汽車用動力電池組,還沒有任何一個按照ISOTC22SC21國際標準做過試驗鑒定并獲得通過。

“鐵電池”電動汽車銷售業(yè)績不佳,也是比亞迪談性減弱的一大原因。比亞迪有關人士曾介紹,F(xiàn)3DM僅制造成本高達17萬元左右,售價只有14.9萬元,賣車是賠錢的。F3DM比F3貴了8萬多元,市場接受度可想而知。今年1~7月,比亞迪F3DM雙模電動汽車僅售出31輛。按計劃,F(xiàn)3DM今年9月底還將開始面向普通消費者銷售。

難以解決成本問題,比亞迪要大規(guī)模推廣電動車,顯然不太現(xiàn)實。不可否認,現(xiàn)階段推廣電動汽車,困難有很多。政府鼓勵措施不到位,配套基礎設施不健全,就連新能源汽車發(fā)展技術路線,各方看法還有分歧。
“鐵電池”沒賣出多少,但比亞迪頭上卻戴上了一頂耀眼的光環(huán)。通過宣傳“鐵電池”電動汽車,比亞迪贏得了“名”;在電動汽車技術領先光環(huán)的“加持”下,它的傳統(tǒng)汽車銷量激增,比亞迪又贏得了“實”。今年1~7月,比亞迪銷售汽車20.85萬輛,同比增長183%。從產(chǎn)銷規(guī)模上來講,比亞迪汽車正處在快速上升的通道,這自然是傳統(tǒng)汽車的功勞,而不是奇貨可居的“鐵電池”電動汽車的功勞。

比亞迪將宣傳重心放在電動汽車領域,卻在傳統(tǒng)汽車市場收獲巨大。在去年的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上,王傳福表達出造純電動汽車的愿望,臺下一位老專家指出:“比亞迪喊的是造電動汽車,賣的不還是傳統(tǒng)汽車嗎?”

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