汽車(chē)電子的機(jī)遇與挑戰(zhàn):

• 發(fā)展速度迅速
• 中國(guó)成為發(fā)展重鎮(zhèn)
• 綠色環(huán)保汽車(chē)也成為產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)

汽車(chē)電子的市場(chǎng)數(shù)據(jù):

• 產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值的比例上升到25%到30%
• 產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值的比例未來(lái)有可能達(dá)到60%以上
• 總體汽車(chē)電子系統(tǒng)市場(chǎng)的年平均增長(zhǎng)率約為7%

隨著追隨摩爾定律愈發(fā)艱難，人們逐漸將半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)向新興應(yīng)用，后摩爾時(shí)代儼然到來(lái)。在這其中，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展引起了業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。汽車(chē)電子化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車(chē)電子化的程度是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志。

汽車(chē)電子的飛躍發(fā)展
據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值的比例已由上世紀(jì)80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高檔轎車(chē)已占30%以上。有關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告分析，這個(gè)比例還在不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)一些高檔汽車(chē)中電子產(chǎn)品的價(jià)值含量很快將達(dá)50%，未來(lái)有可能達(dá)到60%以上。 

“汽車(chē)電子無(wú)疑為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了一扇窗，潛力巨大。汽車(chē)電子的銷(xiāo)售額逐年遞增，目前歐洲占整個(gè)汽車(chē)電子的近40%，其中德國(guó)占25%，緊隨其后的是日本。”Bosch總監(jiān)JanBiermann表示：“巨大的市場(chǎng)也為我們提出了挑戰(zhàn)，比如如何滿(mǎn)足不同地區(qū)的需求，如何迎合汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的變化等。客戶(hù)要求成本不斷降低，這就必須繼續(xù)深化摩爾定律以及制造技術(shù)。當(dāng)然，汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移也要求汽車(chē)電子制造商能夠更靠近客戶(hù)，加快全球布局。”  

上海航盛實(shí)業(yè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理尹占威說(shuō)：“在未來(lái)，全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)總量巨大。根據(jù)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)情況的研究估算和預(yù)測(cè)，到2010年全球汽車(chē)電子系統(tǒng)市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到約2500億美元。從2002年到2010年，總體汽車(chē)電子系統(tǒng)市場(chǎng)的年平均增長(zhǎng)率約為7%，而這樣高的增長(zhǎng)率還有保持下去的趨勢(shì)。” 

中國(guó)成為汽車(chē)電子發(fā)展重鎮(zhèn) 
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)進(jìn)入家庭階段，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將保持一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間增長(zhǎng)和高位運(yùn)行。中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一的大國(guó)，這一地位在未來(lái)十年內(nèi)將不斷加強(qiáng)，到2020年中國(guó)將成為汽車(chē)第一強(qiáng)國(guó)。”尹占威副總經(jīng)理說(shuō)。 

尹占威坦陳，盡管發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)仍然面臨很多問(wèn)題。首先是中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)空心化問(wèn)題嚴(yán)重，缺乏核心技術(shù)，如芯片、高端產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)工具與平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)；汽車(chē)電子企業(yè)規(guī)模小，研發(fā)投入不足，持續(xù)發(fā)展能力差，缺少領(lǐng)軍人物和領(lǐng)軍企業(yè)；橫向融合不夠，縱向產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮作用不夠；產(chǎn)業(yè)鏈不健全，未形成產(chǎn)業(yè)集群；對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)規(guī)律把握不足，缺乏前瞻性。未形成行之有效的國(guó)家汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

JanBiermann說(shuō)：“雖然整個(gè)產(chǎn)業(yè)在2009年經(jīng)歷重創(chuàng)，但目前已經(jīng)重拾上升勢(shì)頭。尤其是中國(guó)，作為當(dāng)前全球汽車(chē)銷(xiāo)售第一大國(guó)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在這里將會(huì)迎來(lái)無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇。”

汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 
NXP大中華區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部市場(chǎng)經(jīng)理周翔認(rèn)為，促進(jìn)汽車(chē)電子發(fā)展的極大驅(qū)動(dòng)力包括：無(wú)縫網(wǎng)絡(luò)連接、可持續(xù)性移動(dòng)及可購(gòu)買(mǎi)性、安全性能、娛樂(lè)性能等。近年來(lái)，綠色環(huán)保汽車(chē)也成為產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。NXP的未來(lái)技術(shù)發(fā)展也將把綠色駕駛作為重點(diǎn)。 

尹占威總結(jié)汽車(chē)電子的技術(shù)路徑與趨勢(shì)是：（1）、動(dòng)力電子：節(jié)能、環(huán)保（依托的關(guān)鍵技術(shù)和部件及發(fā)展路徑）（2）、底盤(pán)電子：行車(chē)安全、舒適、輕量化（依托的關(guān)鍵技術(shù)和部件及發(fā)展路徑）；（3）、車(chē)身電子：安全（依托的關(guān)鍵技術(shù)和部件及發(fā)展路徑）；（4）、車(chē)載電子與智能交通：舒適、方便、互聯(lián)（依托的關(guān)鍵技術(shù)和部件及發(fā)展路徑）多媒體、導(dǎo)航、
通訊、診斷、互聯(lián)網(wǎng)、后臺(tái)服務(wù)、電子商務(wù)。 

此外，Atmel市場(chǎng)總監(jiān)YanGoh為與會(huì)者介紹了最新的門(mén)禁系統(tǒng)技術(shù)。Renesas大中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理馬樂(lè)博就電機(jī)驅(qū)動(dòng)與功能安全性進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師趙勇則主要介紹了汽車(chē)熱管理的技術(shù)問(wèn)題。 

本次研討會(huì)為期一天，與會(huì)者超過(guò)200人。研討會(huì)為汽車(chē)電子制造、設(shè)計(jì)、應(yīng)用等方面相關(guān)的專(zhuān)家、工程師、技術(shù)人員、研究者、學(xué)者等提供了良好的交流平臺(tái)。嘉賓對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，特別是中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和重點(diǎn)進(jìn)行了詳盡的闡述。