盡管消費意愿低迷，全球汽車市場依然保持上升趨勢， 2012年的前半期達到一定程度的成長。美國的新的小型汽車的銷以自2008年以來最佳的步調(diào)擴大，成為美國脫離經(jīng)濟不景氣的推動角色。根據(jù)美國政府最近的統(tǒng)計顯示，第一季美國經(jīng)濟發(fā)展的2.2％中，有一半是汽車生產(chǎn)。

另一方面，中國政府發(fā)布雖然有經(jīng)濟整體停頓相關(guān)擔憂，小型汽車銷售6月達到約16％的成長，銷售臺數(shù)達到120萬臺。此外中國政府5月下旬發(fā)布恢復針對丟棄舊型的卡車，轉(zhuǎn)換為小型商旅車的消費者補助金。因此，今年后半年，中國的汽車銷售將急速成長。

另一方面，由于歐洲的新車銷售減少，對整體市場的銷售額產(chǎn)生負面影響。德國汽車工會預測歐洲的汽車市場今年將縮小5％。但只要解決歐洲的貨幣危機，這個數(shù)字將縮小。

 

圖1：全球小型汽車銷量預計
 

大致上對處于嚴峻情形下的半導體各制造公司來說，汽車部門成為預期外的收益來源。像是歐洲最大的芯片制造商 STMicroelectronics因自家公司的汽車部門最穩(wěn)定，定位為收益預測性高的產(chǎn)業(yè)。該公司的汽車部門占全社收益約17% ，在其他部門處于虧損中，達到兩位數(shù)的成長。

此外相同汽車用芯片廠商中，現(xiàn)代汽車，BMW的OEM供應商的Infineon，由于第二季當初預測的業(yè)績提高，修正調(diào)高年度的銷售額預測。占全社收益43％的汽車部門穩(wěn)定的擴大也促進成長。

半導體企業(yè)由于汽車銷售增加獲得超過預期的收益。另一方面，汽車電子元件的裝載比率的增加，也有助于半導體企業(yè)的成長。實際上，每臺汽車裝載的電子元件這幾年每年呈兩位數(shù)以上增加，2012年平均每臺將達到350美元。高級車與中級車和大眾車相比，雖然汽車電子設(shè)備的裝載率高，但許多的選配功能現(xiàn)在也成為中級車的標準配備。也就是說藉由最新技術(shù)，低價格的車型滲透的速度比數(shù)年前更快。

無線連接的增加，節(jié)約能源，安全性的大趨勢支持電子設(shè)備的普及。進一步來說，HEV，標準電動車迅速的銷售擴大有利于半導體產(chǎn)業(yè)。HEV，標準電動車比起標準的汽油汽車，電子設(shè)備的采用率更高。因此，2012年3月替代能源汽車達到市場最高銷售額。3月中美國銷售的HEV/EV達到5萬2000臺，占該月的美國汽車銷售整體3.6％，HEV/EV占每月汽車銷售的最高比例。4月，5月雖然些許停滯，6月的銷售額又急遽增加，根據(jù)2012年7月的Kelley Blue Book Market Report顯示，與前一個月相比，增加164％。

圖2：全球汽車市場銷量預計
 

汽車產(chǎn)業(yè)的潛在性促進半導體企業(yè)，但也存在成長障礙。由于全球經(jīng)濟的不確定性，依然高的失業(yè)率，原油天然氣價格的急劇上升等，對成本敏感的消費者開始謹慎考慮高價的新車和最新的汽車技術(shù)的采用。此外由于對最大行車距離，充電站數(shù)等擔憂，純粹的電動車銷售并沒有很大的成長。雖然有這些負面因素，Databeans預測全球汽車用半導體市場今后數(shù)年將開始穩(wěn)定成長，以年平均8％擴大，2017年將達到347億美元的規(guī)模。