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【MSO2陪你上路帶你飛】系列之三: 快速識別和調(diào)試問題,用2系MSO調(diào)試汽車串行總線

發(fā)布時間:2023-04-11 責任編輯:lina

【導讀】嵌入式系統(tǒng)應用程序出現(xiàn)在眾多行業(yè)和普通消費者每天使用的各種電子產(chǎn)品中,包括從汽車和卡車到洗碗機、兒童玩具和移動電話。市場調(diào)研報告顯示,到2025年,嵌入式系統(tǒng)市場預計將增長到1162億美元,這主要源自汽車行業(yè)對先進駕駛輔助系統(tǒng)以及電動和混合動力汽車的需求急劇增長。


嵌入式系統(tǒng)應用程序出現(xiàn)在眾多行業(yè)和普通消費者每天使用的各種電子產(chǎn)品中,包括從汽車和卡車到洗碗機、兒童玩具和移動電話。市場調(diào)研報告顯示,到2025年,嵌入式系統(tǒng)市場預計將增長到1162億美元,這主要源自汽車行業(yè)對先進駕駛輔助系統(tǒng)以及電動和混合動力汽車的需求急劇增長。


汽車的自動駕駛程度越高,每輛車的設計中包含的系統(tǒng)也就越多,需要用復雜的工具進行全面測試,以確保許多重要子系統(tǒng)之間清晰、實時的通信,確保司機和他們所愛的人在道路上的安全。

 

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巨變中的汽車行業(yè)


正如我們在本系列文章的第二篇【實現(xiàn)測試自由,MSO2遠程功能極大改善訪問和協(xié)作能力】中所討論的,如今的汽車可以包含多達100個不同的電子控制單元(ECU),用于執(zhí)行不同的任務,從基本的實用功能到操作娛樂、導航或安全氣囊系統(tǒng)。大多數(shù)車輛設計使用串行數(shù)據(jù)總線,這有助于消除對多個傳感器和布線的需求,在這些ECU之間以及ECU與傳感器、執(zhí)行器和顯示器之間進行通信。

 

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汽車工程師通常具有使用示波器的豐富經(jīng)驗,示波器可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT等汽車串行總線上解碼和觸發(fā)。這些總線協(xié)議都是采用穩(wěn)定設計,但通信仍然可能受到噪聲和板布局等問題的影響,并導致過多的總線錯誤和鎖定。工程師們需要能夠快速識別和調(diào)試問題,無論賽車是在實驗室里還是在賽道上測試。


先進的測量工具的行業(yè)移動


大多數(shù)現(xiàn)代示波器都配備了協(xié)議解碼,可用于查看解碼后的總線流量以及信號質(zhì)量,使其成為實驗室中故障排除和系統(tǒng)級調(diào)試的最佳工具。最近推出的泰克2系列混合信號示波器(MSO)配備了協(xié)議解碼和觸發(fā)功能,可以通過觀察一個或多個串行總線上的流量來跟蹤整個系統(tǒng)的活動流。2系列MSO可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT汽車總線上解碼和觸發(fā),并且足夠小,可以帶到工程師可能工作的任何地方,使現(xiàn)場調(diào)試易于訪問,精確和可重復。


汽車工程師的工作流程


下面的信息圖顯示了汽車工程師如何使用2系列MSO在現(xiàn)場解鎖新的見解和解碼汽車信號。

 

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