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VESA VCB：TE開發(fā)出增強型列車電氣斷路器
泰連電子（TE）開發(fā)出增強型列車電氣斷路器，消除了傳統(tǒng)的機械斷路器和氣動斷路器的缺點。創(chuàng)新的電動列車“VESA真空斷路器”（VESA VCB）是世界上第一個用于25千伏和15千伏車輛的全電動操作系統(tǒng)。
2012-01-31
VESA VCB TE 電氣斷路器
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光伏裝機超預期看好上半年補庫存行情
根據(jù)彭博新能源財經(jīng)公布顯示2011年光伏裝機量為28GW，從2011年下半年受益于中美市場的啟動和德國四季度搶裝潮影響，市場不斷調(diào)高2011年光伏裝機量預期，從22GW不斷上調(diào)，最后我們認為2011光伏裝機量略超預期，但是2011年全球組件產(chǎn)能超過40GW，仍然為供大于求。
2012-01-31
光伏 硅片 多晶硅 太陽能
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Q1半導體業(yè)將見底 行業(yè)回暖可期
半導體產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷去年下半年景氣旺季不旺后，業(yè)界對今年第1季普遍仍保守看待，多寄望第2季產(chǎn)業(yè)景氣可望回升。
2012-01-31
半導體 晶圓廠 電子業(yè) 市場庫存
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汽車無級變速箱控制器TCU的研究
為了跟蹤世界汽車技術，發(fā)展我國汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術被列為科技攻關項目。車輛自動變速是汽車電控技術的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅(qū)動技術實現(xiàn)車輛自動變速，能消除駕駛員換檔技術的差異，減輕駕駛員的勞動強度，提高行車安全性，提高車輛的動力性和經(jīng)濟性。汽車...
2012-01-31
汽車 無級變速箱 控制器 電力電子驅(qū)動
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500W鉛酸蓄電池充電器設計與實現(xiàn)
隨著各種電動汽車的發(fā)展，動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計費等管理問題。不同電池，特點不同，充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了，就容易將技術向其他電池類型拓展。本選題具有...
2012-01-31
動力電池 充電器 電動汽車 充電策略
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基于ATmega16的電動車鋰電池組設計
隨著電動自行車的逐漸普及，電動自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關心的焦點。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對充放電要求很高。當過充、過放、過流及短路保護等情況發(fā)生時，鋰電池內(nèi)的壓力與熱量大量增加，容易產(chǎn)生爆炸，因此通常都會在電池包內(nèi)加保護電路，用以提高鋰電池...
2012-01-31
鋰電池組 電動車 狀態(tài)監(jiān)控 MOS管
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基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車儀表板生產(chǎn)線上的應用
以前的伺服驅(qū)動系統(tǒng)多以直流系統(tǒng)為主，這是因為直流電機調(diào)速比較方便，本身的機械特性較硬，但直流電機由于有電刷換向，不適用于防爆場合，且結(jié)構(gòu)復雜，維修不便。近年來由于電子技術飛速發(fā)展，交流調(diào)速技術日趨成熟，其調(diào)速性能可與直流系統(tǒng)相媲美，并正逐步取代直流電機調(diào)速。
2012-01-31
交流 伺服系統(tǒng) PLC 汽車生產(chǎn)線
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串聯(lián)電池組電壓檢測電路的精度研究
本文首先對串聯(lián)電池組的電流型電壓檢測電路進行了改進，擴大了電壓檢測范圍。其次以改進的電壓檢測電路并以光電繼電器作為控制開關，對影響電壓檢測精度的因素進行了分析和實驗，最后通過一種電子開關的方式來取代光電繼電器，從而提高了電壓檢測精度。
2012-01-30
串聯(lián)電池組 電壓檢測 電流型 電池組
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三相異步電動機的七大調(diào)速方式PK
三相異步電動機轉(zhuǎn)速公式為：n=60f/p(1-s)。從上式可見，改變供電頻率f、電動機的極對數(shù)p及轉(zhuǎn)差率s均可太到改變轉(zhuǎn)速的目的。從調(diào)速的本質(zhì)來看，不同的調(diào)速方式無非是改變交流電動機的同步轉(zhuǎn)速或不改變同步轉(zhuǎn)兩種。
2012-01-30
三相異步電動機 調(diào)速 電動機
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