汽車尾燈的新寵—E522.49
發(fā)布時(shí)間:2020-12-14 來源:ZLG立功科技·致遠(yuǎn)電子 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】隨著技術(shù)進(jìn)步,汽車尾部照明系統(tǒng)已得到極大的發(fā)展,為適應(yīng)市場(chǎng)中對(duì)尾燈功能與個(gè)性化的需求。導(dǎo)致了更復(fù)雜的LED 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),現(xiàn)有的燈驅(qū)芯片不適應(yīng)當(dāng)前的電子電氣系統(tǒng),為此專注汽車市場(chǎng)三十年的ELMOS公司推出了適應(yīng)市場(chǎng)新需求的E522.49芯片。
隨著技術(shù)進(jìn)步,汽車尾部照明系統(tǒng)已得到極大的發(fā)展,為適應(yīng)市場(chǎng)中對(duì)尾燈功能與個(gè)性化的需求。導(dǎo)致了更復(fù)雜的LED 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),現(xiàn)有的燈驅(qū)芯片不適應(yīng)當(dāng)前的電子電氣系統(tǒng),為此專注汽車市場(chǎng)三十年的ELMOS公司推出了適應(yīng)市場(chǎng)新需求的E522.49芯片。
一、E522.49芯片結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
l 快速的差分總線接口,用于動(dòng)態(tài)LED控制
l 設(shè)備和LED電源電壓范圍為5V至40V
l 16個(gè)具有10位分辨率的PWM發(fā)生器
l 16個(gè)可編程LED驅(qū)動(dòng)器,最大電流100mA
l 直接PWM輸入
l 10位ADC,用于LED開路,短路和系統(tǒng)診斷
l 功能安全ASIL-B等級(jí)
二、E522.49可以解決尾燈設(shè)計(jì)的那些難點(diǎn)呢?
1. 熱管理
汽車燈電路需要在高達(dá) 85°C 的環(huán)境溫度下工作。該最高溫度包括由封閉式燈內(nèi)的自發(fā)熱引起的殼體內(nèi)溫度升高。高環(huán)境溫度向 LED 后燈提出了兩項(xiàng)挑戰(zhàn):控制 LED和 LED 驅(qū)動(dòng)器的結(jié)溫。但是由于LED與驅(qū)動(dòng)器封裝大小是一定的,所以芯片的熱耗散功率也是一定的,因此熱管理變得十分重要。
為了解決熱管理問題E522.49可采取上圖中的電路,將功耗成比例的分配到偶數(shù)通道的熱耗散電阻來避免PCB上出現(xiàn)局部過熱點(diǎn)。在這個(gè)獨(dú)特的方案中功耗一部分通過芯片本身耗散,另外一部分則由外部器件耗散,相比傳統(tǒng)燈驅(qū)可為客戶帶來更多的設(shè)計(jì)余量,解決了熱量分布問題。
2. EMI 兼容性
雖然大多數(shù)現(xiàn)有的后燈使用微控制器通用輸入/輸出或簡(jiǎn)單的接口(如I2C),但是,當(dāng)燈設(shè)計(jì)涵蓋整個(gè)汽車尾部時(shí),這些簡(jiǎn)單的接口架構(gòu)可能無法滿足更大后燈的需求。這些系統(tǒng)中的通信接口必須符合 EMC 標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)還要不引入通信錯(cuò)誤。但眾所周知I2C總線對(duì)時(shí)序要求嚴(yán)格,且會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的EMC問題,特別是新能源汽車普及化的今天,采用傳統(tǒng)的串行通信顯然已不符合市場(chǎng)的需要。
為了解決此問題,E522.49通過使用業(yè)界通用 CAN 物理層,基于UART的靈活導(dǎo)線接口可輕松實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的板間通信,提升性能的同時(shí)而不會(huì)影響 EMC 性能。
3. 動(dòng)畫趨勢(shì)
后燈中的動(dòng)畫可以實(shí)現(xiàn)靈活的樣式以及個(gè)性化(例如歡迎消息)。新的設(shè)計(jì)采用復(fù)雜的動(dòng)畫,后燈設(shè)計(jì)正在從控制 LED 串轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立驅(qū)動(dòng)各個(gè)LED 像素。 而此功能只用使用單一器件完成,E522.49的16通道可以輕松實(shí)現(xiàn)LED 串控制向獨(dú)立像素控制的轉(zhuǎn)變。
4. 故障診斷
車燈必須在其使用壽命期間滿足其照明輸出法規(guī)要求。盡管 LED 的預(yù)期壽命比車輛的最大運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)得多,但 LED 仍然容易受到隨機(jī)故障的影響。多達(dá) 80% 的隨機(jī) LED 故障是開路故障,而不到 20% 是短路故障。盡管檢測(cè)單串 LED 中的 LED 開路相對(duì)簡(jiǎn)單,但檢測(cè)單個(gè) LED 短路可能不那么容易。E522.49內(nèi)部有16通道的ADC,可輕松實(shí)現(xiàn)單燈級(jí)別的開路短路故障檢測(cè)。
5. 功能安全
一般來說車燈產(chǎn)品的安全要求等級(jí)為ASIL B,目前市場(chǎng)上幾乎看不到支持功能安全的燈驅(qū)芯片,而ELMOS E522.49的開發(fā)基于已通過ISO認(rèn)證的ISO 26262流程。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制解決方案 驅(qū)動(dòng)智能運(yùn)動(dòng)新時(shí)代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 貿(mào)澤電子持續(xù)擴(kuò)充工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品陣容
- 更高精度、更低噪音 GMCC美芝電子膨脹閥以創(chuàng)新?lián)屨夹袠I(yè)“制高點(diǎn)”
- 本立租完成近億元估值Pre-A輪融資,打造AI賦能的租賃服務(wù)平臺(tái)
- 中微公司成功從美國(guó)國(guó)防部中國(guó)軍事企業(yè)清單中移除
- 華邦電子白皮書:滿足歐盟無線電設(shè)備指令(RED)信息安全標(biāo)準(zhǔn)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
晶體諧振器
晶體振蕩器
晶閘管
精密電阻
精密工具
景佑能源
聚合物電容
君耀電子
開發(fā)工具
開關(guān)
開關(guān)電源
開關(guān)電源電路
開關(guān)二極管
開關(guān)三極管
科通
可變電容
可調(diào)電感
可控硅
空心線圈
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位