- 各國地理背景不同,汽車文化亦不同
- GM帝國瓦解,大陸市場興起
- 環(huán)保意識抬頭,電動車成為趨勢
- 安全為本,電子輔助
- 汽車電子產(chǎn)業(yè)需求不減反增,其關(guān)鍵在于大陸汽車產(chǎn)業(yè)與電動車的后續(xù)發(fā)展
自從內(nèi)燃機出現(xiàn)并且與馬車結(jié)合后,車輛的概念誕生,人與人的距離迅速縮減,至今,內(nèi)燃機車輛已經(jīng)成為生活不可或缺的一部份。隨著電子化的歷程,車輛系統(tǒng)變得更聰明、安全且更有效率。
經(jīng)歷瘋狂的金融風(fēng)暴,車輛市場產(chǎn)生前所未有的驟變;不僅市場購買率急速下降、造成車廠庫存嚴重,許多車廠紛紛倒閉或是轉(zhuǎn)手他人。這樣的情勢并不讓人意 外,在邁入兩千年以前,汽車市場早有透露出些許訊息,顯示整體供需漸漸產(chǎn)生失衡的狀況,包括幾家歷史悠久的老車廠,被母集團切割后旋即宣佈破產(chǎn)。經(jīng)歷多次的能源危機后,車市衰退后重生的狀況不斷循環(huán),然而,2008年底的經(jīng)濟危機,真正是最后一根稻草,壓垮早就搖搖欲墜的車市。
各國地理背景不同 汽車文化亦不同
供需失衡的原因很多,最重要的關(guān)鍵,仍是兩個主要的問題:其一為能源危機,另一則是環(huán)境保護。自有汽車產(chǎn)業(yè)后,全球汽車的發(fā)展方向可簡單分為歐、日、美 三大趨勢,歐洲為汽車的發(fā)源地,在各種交雜的環(huán)境下,汽車的發(fā)展可小可大,既有高級房車、亦有小巧的轎車,由于工藝的原因,歐洲車在安全與能耗方面取得較優(yōu)異的平衡。(圖1)
美國的關(guān)鍵則是將汽車由高單價轉(zhuǎn)向大眾化,獨特的大陸文化,使得汽車發(fā)展重視舒適以及大排氣量,不同于歐洲自工藝改善引擎的燃油效率,美國透過大排氣量的方式提高車輛性能,加上美國文化與高熱量飲食,使用者多半人高馬大,也使汽車發(fā)展一度往寬敞舒適。
日本則是整個汽車中的后起之秀(在某些方面,韓國車的發(fā)展模式與日本也有些許類似),大島型的地形讓小型車成為日本車系過去擅長的舞臺,輕巧、鋼板不若 歐美車堅固,是日系車給人的既有印象,外銷初期也因此受到許多安全性的質(zhì)疑。然而藉由外銷歐美的經(jīng)驗,日本車專事企業(yè)化經(jīng)營,透過科學(xué)方式改變車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計,同時朝符合歐美市場需求,改變過去以小型車為主的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。經(jīng)歷數(shù)次能源危機后,日本車反而日益茁壯。
GM帝國的瓦解與大陸市場的興起
在這波汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)暴下,傷害最大的仍在于美系車廠,尤其昔日的GM帝國,面臨分崩離析的局面,旗下的車廠不是變賣、就是倒閉。只是在這波風(fēng)暴中,卻出現(xiàn)新 的市場與機會。來自印度與大陸的汽車需求正開始茁壯,尤其大陸車廠在近年快速成長,已經(jīng)成為可觀的新興市場,并且在這波車廠風(fēng)暴中,併購許多歐美的汽車品牌。
對于剛起步的大陸汽車產(chǎn)業(yè),併購這些岌岌可危的車廠有相當大的助益。雖然對于汽車產(chǎn)業(yè),這些車廠被淘汰的原因,就是無法推出符合市場 期望的產(chǎn)品,然而對于一個期望從無中生有,且期望發(fā)生如鍊金術(shù)奇蹟一般的大陸汽車產(chǎn)業(yè),這些車廠的設(shè)計經(jīng)驗的確有點石成金的功效,兩方的結(jié)合,一方面是延 續(xù)這些老車廠的生命,另一方面,大陸車廠也藉由這些合併,快速提昇競爭力。雖然全球傳統(tǒng)汽車大廠傳出危機,大陸汽車產(chǎn)業(yè)卻才真正發(fā)威。
[page]
環(huán)保意識抬頭 電動車成為趨勢
另一個汽車產(chǎn)業(yè)的重大變革,就是節(jié)能車輛的需求,其中造成的影響有二,一個是從改善現(xiàn)有燃油與傳動效率開始;另一則是全新型態(tài)的電動力與溷合動力車輛的誕 生。兩者對于汽車產(chǎn)業(yè)的共同影響,就是更依賴電子。改善燃油效率,需要透過更精密的運算,使供油更為準確。對于電動車、尤其是溷合動力車輛,在 內(nèi)燃機與電樞馬達之間的切換,何時該採用內(nèi)燃機、何時需要轉(zhuǎn)換到電樞馬達、又何時需要併用,皆需要縝密的運算。到純電動車的時代,電子元件的集成度亦會更複雜,又需掌控電池的能源轉(zhuǎn)換與馬達的運轉(zhuǎn),更包括電池的有效管理,這就不單只是把遙控車放大如此簡單了。
智慧車的趨勢,亦是促成汽車電子發(fā)展的重點,智慧車不僅僅是娛樂層面,還包括安全性的進步。娛樂層面,從過去的車用影音系統(tǒng),到車用導(dǎo)航裝置,逐漸成為一般車輛的標準配備,然而車用導(dǎo)航也不是盡善盡美,受到衛(wèi)星遮蔽與民用規(guī)范影響,往往在都會叢林以及隧道中失去信號。不過,隨與感測器的結(jié)合,DR(Dead Recking,航線推算)漸漸受到重視,尤其在導(dǎo)航的大宗市場,如地廣人稀、快速道路、隧道與都會叢林的美國與大陸,會比其他地區(qū)更為重視DR需求;另一方面,幾乎把車用導(dǎo)航視為標準配備的日本,也積極將DR導(dǎo)入應(yīng)用。
安全為本 電子輔助
安全層面,一直以來都是汽車產(chǎn)業(yè)相當重視的,包括車身的防傾斜、防滾,藉由感測器以及智慧煞車的整合,帶給乘客更高的安全性。而當無線技術(shù)大量被應(yīng)用在汽車,新的挑戰(zhàn)來 自引擎本身發(fā)出的高頻干擾,然而步入電動車后,電樞馬達造成更多的干擾,使車內(nèi)導(dǎo)入無線系統(tǒng)更為困難,也需要更繁雜的測試過程。此外,電動車輛的新安全性挑戰(zhàn),來自于電池,電力系統(tǒng)成為電動車安全性的最大潛在危險,尤其現(xiàn)有電池規(guī)范仍停留在氫化合物電池的標準,然而鋰電池有更多的不確定性;使用在汽車電池 上,又需要受到更多的環(huán)境挑戰(zhàn)與基本性質(zhì)考驗,例如充電方式與容量等。
對于臺灣廠商,無論是大陸市場或電動車市場,無非是重新接軌主流汽車產(chǎn)業(yè)的契機,也勢必帶動臺灣汽車電子的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。臺灣雖一直試圖跨足汽車電子產(chǎn)業(yè),實則才剛起步,因汽車電子與臺灣產(chǎn)業(yè)過去擅長的消費電子不同,汽車電子產(chǎn)業(yè)核心講求長期發(fā)展、高穩(wěn)定、高安全,以及長期配合,所以,目前能夠切入汽車電子核心產(chǎn)業(yè)的,近乎都是汽車工業(yè)大國的資深半導(dǎo)體公司,新興公司只能跨足非核心、如娛樂配備等。
是機會還是陷阱?大陸車市全新挑戰(zhàn)
大陸汽車市場才正開始起步,臺灣電子廠商也正等待這個被預(yù)測將在 今年有近17.8%車用半導(dǎo)體成長的機會,畢竟臺灣錯過早期內(nèi)燃機發(fā)展,現(xiàn)在要從頭接軌車用電子產(chǎn)業(yè),唯有大陸市場是較有機會的;另外,電動車亦是臺灣廠商的新機會,從兩輪輕載具,到四輪車,臺灣廠商擁有良好的電樞馬達基礎(chǔ),以及相關(guān)控制的產(chǎn)業(yè)技術(shù),并且當走到純電動車這一步,許多內(nèi)燃機的車輛設(shè)計概念將被顛覆,臺灣廠商也有個全新的開始可以跨足汽車產(chǎn)業(yè)。例如裕隆汽車就重啟品牌大夢,在推出第一臺內(nèi)燃機休旅車后,積極打造電動車。(圖2)
不過對于臺灣而言,汽車電子產(chǎn)業(yè)不能僅以國內(nèi)與大陸市場為目標,更該多關(guān)注各地方不同的需求,畢竟臺灣內(nèi)需市場過度飽和,且市場規(guī)模不足,而大陸市場剛起步,一 片兵荒馬亂,誰也說不準,也許當紅的車廠,在一兩年內(nèi)又煙消云散,或不被看好的小車廠,忽然一鳴驚人。在一片汽車產(chǎn)業(yè)衰退下,汽車電子產(chǎn)業(yè)需求不減反增, 這其中的關(guān)鍵,就在于大陸汽車產(chǎn)業(yè)與電動車的后續(xù)發(fā)展。