- 電控汽車(chē)傳感器特性變化引起的故障分析
- 節(jié)氣門(mén)位置傳感器特性變化引起的故障分析
- 利用VAG1552檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能
- 更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器
冷卻液溫度傳感器由對(duì)溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性,利用電阻值的變化檢測(cè)冷卻液的溫度,并將這一信號(hào)輸送給ECU,作為噴油量的重要修正信號(hào)。
冷卻液溫度傳感器的正常使用范圍是-30℃~120℃,其對(duì)應(yīng)的輸出電壓值為0.3V~4.7V。當(dāng)ECU檢測(cè)到超出這個(gè)范圍的輸出電壓信號(hào)時(shí),即可判斷為傳感器電路發(fā)生故障。此時(shí)自診斷系統(tǒng)一方面點(diǎn)亮故障指示燈并記憶故障代碼,另一方面提供一個(gè)預(yù)先記憶在EUC存儲(chǔ)器內(nèi)的80℃冷卻液溫度的固定值,用于繼續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),防止由于信號(hào)失常使汽車(chē)不能行駛。但是,當(dāng)冷卻液溫度傳感器的特性發(fā)生了變化,即傳感器輸送給ECU的電壓信號(hào)與冷卻液溫度的變化不一致,其值又沒(méi)有超出ECU所監(jiān)測(cè)的范圍時(shí),ECU就會(huì)對(duì)此非正常信號(hào)作出錯(cuò)誤的判斷。從而導(dǎo)致噴油信號(hào)不正常,汽車(chē)工況不良。
實(shí)例一輛99款桑塔納時(shí)代超人轎車(chē),故障現(xiàn)象為怠速發(fā)抖,沒(méi)有故障代碼。
由于沒(méi)有故障代碼,無(wú)法判斷故障發(fā)生的部位。根據(jù)故障現(xiàn)象,對(duì)可能發(fā)生的機(jī)械故障進(jìn)行了檢查,排除了節(jié)氣門(mén)積碳和怠速控制執(zhí)行器阻塞等故障原因。
然后利用VAG1552檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查。在觀察冷卻液溫度的數(shù)據(jù)值時(shí),發(fā)現(xiàn)在怠速時(shí)顯示的溫度不正常,并且數(shù)據(jù)值不穩(wěn),有波動(dòng)現(xiàn)象。踩下加速踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升,負(fù)荷增加,觀察冷卻液溫度上升情況,發(fā)現(xiàn)溫度不是均勻上升。因此可以判斷是冷卻液溫度傳感器的工作特性發(fā)生了變化,造成了噴油修正信號(hào)不準(zhǔn)。
更換了冷卻液溫度傳感器后試車(chē),故障排除。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器特性變化引起的故障分析
節(jié)氣門(mén)位置傳感器是將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送給ECU。ECU根據(jù)此信號(hào),來(lái)判斷汽車(chē)所處的工況,及時(shí)對(duì)噴油量進(jìn)行修正。如果節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作特性不良,就會(huì)造成ECU對(duì)當(dāng)前汽車(chē)所處工況判斷上的錯(cuò)誤,使噴油量的調(diào)節(jié)與汽車(chē)工況不適應(yīng),從而產(chǎn)生故障。
實(shí)例一輛99款桑塔納時(shí)代超人轎車(chē),故障現(xiàn)象為加速不良,無(wú)故障代碼。
在沒(méi)有故障代碼的情況下,可能是電控系統(tǒng)沒(méi)有故障,也有可能是電控系統(tǒng)有故障,但自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)不到。根據(jù)這種分析,首先對(duì)燃油壓力進(jìn)行了檢測(cè)。從結(jié)果看,燃油系統(tǒng)油壓正常。接著用VAG1552檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能檢查了節(jié)氣門(mén)位置傳感器和空氣流量傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。在節(jié)氣門(mén)從怠速位置緩慢打開(kāi)到全開(kāi)位置時(shí),吸入的空氣量和噴油時(shí)間隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大而均勻增加,一切正常。在快速踩下加速踏板時(shí),吸入空氣量的數(shù)據(jù)值正常,但節(jié)氣門(mén)開(kāi)度角數(shù)據(jù)值變化出現(xiàn)了異常。從怠速位置開(kāi)啟到45°左右范圍內(nèi),數(shù)據(jù)值提高迅速;在50°~70°范圍內(nèi)數(shù)據(jù)值提高較慢,即數(shù)據(jù)值變化滯后于節(jié)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)度角變化。由此可以判斷,由于節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作特性發(fā)生了變化,靈敏度下降,對(duì)節(jié)氣門(mén)快速開(kāi)啟反應(yīng)遲鈍,ECU發(fā)出錯(cuò)誤的指令,使噴油器不能迅速響應(yīng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化,噴油滯后,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高緩慢,加速不良。
更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器,經(jīng)路試,故障現(xiàn)象消失。