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羅姆推出降低車載待機電流的LDO穩(wěn)壓器

發(fā)布時間:2012-11-23 責任編輯:easonxu

【導讀】羅姆開發(fā)出實現(xiàn)了業(yè)界最小的待機電流6μA的、耐壓達50V的車載用LDO穩(wěn)壓器“BD7xxL2EFJ-C系列”。 與以往產品相比,待機電流降低80%,因此,可減輕電池負載,即使在引擎長時間停止狀態(tài),亦可打造足以承受待機的電源電路。


在車載用LDO穩(wěn)壓器(以下簡稱“車載用LDO”)領域,羅姆的開發(fā)一直領先于業(yè)界。此次,通過獨創(chuàng)的電路設計,成功開發(fā)出待機電流比傳統(tǒng)產品低80%的產品。本產品的面世,非常有助于汽車實現(xiàn)更低功耗。本產品于2012年5月份開始出售樣品(樣品價格:150日元),從2012年9月份開始暫以月產20萬個的規(guī)模投入量產。生產基地計劃前期工序在ROHM Hamamatsu Co., Ltd.、后期工序在ROHM Electronics Philippines, Inc.進行。

羅姆開發(fā)出車載用LDO穩(wěn)壓器
圖1:羅姆開發(fā)出車載用LDO穩(wěn)壓器

待機電流是指汽車待機時(引擎停止時等)所消耗的電流。近年來,隨著汽車電子化的飛速發(fā)展,微控制器數(shù)量也不斷增加,電源作為微控制器的供給源,在通電時的低功耗化成為重大課題。具體是指,遙控器(遙控車門開關)與安全裝置的待機功耗、音響與電腦(ECU)的存儲保持、時鐘等在引擎停止狀態(tài)所消耗的電流有增加趨勢。這些待機時的電池耗電量的增加導致電池放電加速,因此長時間停車和通過海運出口到海外時等長時間不駕駛時,電池放電,可能會導致引擎無法啟動。

通常要減少電流,需要提高內部電路的阻抗,但這種方法不僅容易受噪音的影響,而且存在較難實現(xiàn)小型化、電路啟動緩慢等諸多課題。

此次,羅姆匯集多年積累的車載用LDO技術,通過融入了抗噪音對策的獨家電路設計,成功開發(fā)出小型、高可靠性的低待機電流LDO。與以往產品相比,待機電流降低80%,因此,可減輕電池負載,即使在引擎長時間停止狀態(tài),亦可打造足以承受待機的電源電路。

與以往產品相比,待機電流降低80%
圖2:與以往產品相比,待機電流降低80%

另外,用在車載用的各種電源中,實現(xiàn)了不僅引擎停止時,甚至行駛時的汽車整體的低功耗化。從節(jié)能的角度看,還非常有助于延長持續(xù)行駛距離。羅姆今后將會在車載用LDO領域繼續(xù)推進領先業(yè)界的開發(fā),不斷完善產品陣容,為汽車的更低功耗做出貢獻。

特點

1) 超低待機電流,業(yè)界最小6μA

與以往產品相比,待機電流降低80%。而且,即使負載電流增加,新系列產品亦可維持6μA的待機電流,因此在負載100mA時,待機電流可降低92%。

2) 小型封裝

HTSOP-J8封裝(6.0mm×4.9mm H=Max 1.0mm),與以往產品相比,體積減少約80%?! ?br />
3) 內置過電流保護電路、溫度保護電路,實現(xiàn)安全設計

4) 輸出相位補償可使用低ESR陶瓷電容

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