一款可控制吸收電容充放電的電路圖
發(fā)布時(shí)間:2014-09-23 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本文為大家講解的是一款可控制吸收電容充放電的電路圖設(shè)計(jì),該電路設(shè)計(jì)具體情況大家可見下文。電路中,VF1是一次側(cè)主MOSFET,來自PWM集成控制器的脈沖使其通/斷工作。為使VF2的通/斷時(shí)間與VF1相反...
圖(a)所示電路中,VF1是一次側(cè)主MOSFET,來自PWM集成控制器的脈沖使其通/斷工作。為使VF2的通/斷時(shí)間與VF1相反,增設(shè)雙向延時(shí)電路S1?,F(xiàn)假設(shè)VF1為截止?fàn)顟B(tài),VF2為導(dǎo)通狀態(tài),吸收電容Cr充電到VF1的漏極-源極間電壓,由此,也吸收加在VF1上的浪涌電壓。在由延時(shí)電路確定的延時(shí)時(shí)間后VF2截止,但這時(shí),Cr兩端電壓等于加在VF1上的電壓,因此,為零電壓和零電流開關(guān)器件斷開方式。
VF1截止后,二次側(cè)二極管VD2的電流降為零,變壓器無勵(lì)磁能量。此時(shí)一次主繞組N1感應(yīng)的回掃電壓變?yōu)榱?,以高于C1上電壓進(jìn)行充電的吸收電容 C1對(duì)一次主繞組N1反向放電,這樣,放電電流經(jīng)VF2的寄生二極管(虛線所示)流通。Cr放電開始時(shí),VF2必須截止。由于Cr放電,電容Cr與一次主繞組的電感Lp產(chǎn)生諧振。
(a)原理電路;(b)實(shí)用電路
圖 控制吸收電容充放電的電路圖
若VF2為導(dǎo)通狀態(tài),諧振繼續(xù)衰減振蕩,但VF2截止?fàn)顟B(tài)時(shí),電容Cr兩端電壓為零時(shí)振蕩停止。若Cr停止諧振,則以VF1和VF2的輸入較小容量電容繼續(xù)產(chǎn)生較短周期的諧振。VF1再度導(dǎo)通時(shí),軔小電容放電電流流經(jīng)VF1本身而消耗掉。VF1導(dǎo)通時(shí),其小容量電容充電的電壓隨導(dǎo)通時(shí)間而改變,但 Cr兩端電壓降到最低電壓,因此,可以減小Cr產(chǎn)生的損耗。也就是說,即使采用較大容量的電容Cr損耗也不會(huì)增大。
圖(a)所示為采用VF2寄生二極管使Cr放電形式的電路。一般的M0S-FET寄生二極管恢復(fù)特性不適宜高頻,因此,增設(shè)低耗二極管作為電容放電二極管,即圖(b)中的二極管VD1。為使放電電流全部流經(jīng)二極管VD1,在VF2回路中增加了逆阻斷二極管VD2.逆阻斷二極管VD2的耐壓大于VD1 的正向壓降即可,因此,選用肖特基二極管(SBD)。另外,雙向延時(shí)元件宜采用可飽和電抗器,延時(shí)元件和YF2的輸入電容共同決定延時(shí)時(shí)間,需要較長(zhǎng)延時(shí)時(shí)間時(shí),可在柵極增接電容。輸出電流一減小,VF1的導(dǎo)通時(shí)間就變短。這導(dǎo)通時(shí)間若短于延時(shí)時(shí)間,則VF1截止后,VF2導(dǎo)通,因此,VF1漏極-源極間電壓UDS的波形偏離正常波形,功耗也稍增大。為降低最小輸出電流,延時(shí)時(shí)間要非常短,這樣,就不能充分有效利用電容Cr。這里,作為大致目標(biāo),最小輸出電流設(shè)定為最大輸出電流的2%~3%。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場(chǎng)經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來:GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
- 精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)電離分?jǐn)?shù)與沉積通量,助力PVD/IPVD工藝與涂層質(zhì)量雙重提升
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
電工電路
電機(jī)控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險(xiǎn)絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖
電路圖符號(hào)
電路圖知識(shí)
電腦OA
電腦電源
電腦自動(dòng)斷電
電能表接線
電容觸控屏
電容器
電容器單位
電容器公式
電聲器件
電位器
電位器接法
電壓表
電壓傳感器
電壓互感器
電源變壓器