在一次轉速設定值為400r/min的提升試驗中，當啟閉機運行相對穩(wěn)定時，測得左側變頻器的輸出頻率為32Hz，右側變頻器的輸出頻率為25Hz。這樣，左側電動機的同步轉速為480r/min，高于運行轉速，電動機處拖動狀態(tài)；右側電動機同步轉速為375r/min，低于運行轉速，電動機處于被拖動狀態(tài)。

　　

 

 

另外，變頻器所需的電機的三個參數：定子電阻、定子漏抗、勵磁電流經檢測發(fā)現都相差很小，完全可以將兩臺電動機模擬成一臺電動機，不會使兩臺電動機負荷相差太大。在閘門啟閉裝置中，主要矛盾不是轉矩的大幅快速變化，而是要求低速時也有足夠的轉矩輸出，采用一拖二負荷分配方式完全可以滿足運行穩(wěn)定、啟停平穩(wěn)、定位準確的要求。按電動機容量的60%70%來選擇制動單元和制動電阻即可保證制動單元和制動電阻安全運行。需要注意的是，由于在閘門下降過程中，電阻器處于持續(xù)通電狀態(tài)，制動電阻器的負載系數應按100%選取。

　　

變頻器過流或過頻故障的原因大多是由于轉速反饋編碼器的聯軸器斷裂，變頻器沒有轉速反饋而失去控制，當提升閘門時表現為過流故障，閘門下降時表現為過頻故障。僅僅只是更換聯軸器不是解決問題的根本辦法。