八大方法檢測(cè)LED驅(qū)動(dòng)電源變壓器
發(fā)布時(shí)間:2014-12-02 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】電源工程師不光是能設(shè)計(jì)出LED驅(qū)動(dòng)電源,同樣也得能檢測(cè)LED驅(qū)動(dòng)電源,那么有什么好的方法來幫助我們檢測(cè)LED驅(qū)動(dòng)電源變壓器呢?本文從八個(gè)方面,八種方法教你全面的檢測(cè)LED驅(qū)動(dòng)電源變壓器。
1、通過觀察變壓器的外型來檢查其是否有明顯異?,F(xiàn)象。
如線圈引線是否斷裂、脫焊,絕緣材料是否有燒焦痕跡,鐵心緊固螺桿是否有松動(dòng),硅鋼片有無銹蝕,繞組線圈是否有外露等。
2、絕緣性測(cè)試。
用萬用表R×10k擋分別測(cè)量鐵心與初級(jí)、初級(jí)與各次級(jí)、鐵心與各次級(jí)、靜電屏蔽層與衩次級(jí)、次級(jí)各繞組間的電阻值。萬用表指針均應(yīng)指在無窮大位置不動(dòng),否則,說明變壓器絕緣性能不良。
3、線圈通斷的檢測(cè)。
將萬用表置于R×1擋,測(cè)試中,若某個(gè)繞組的電阻值為無窮大,則說明此繞組有斷路性故障。
4、判別初、次級(jí)線圈。
電源變壓器初級(jí)引腳和次級(jí)引腳一般都是分別從兩側(cè)引出的,并且初級(jí)繞組多標(biāo)有220V字樣,次級(jí)繞組則標(biāo)出額定電壓值,如15V、24V、35V等,再根據(jù)這些標(biāo)記進(jìn)行識(shí)別。
5、空載電流的檢測(cè)。
直接測(cè)量法。
將次級(jí)所有繞組全部開路,把萬用表置于交流電流擋500mA,串入初級(jí)繞組。當(dāng)初級(jí)繞組的插頭插入220V交流市電時(shí),萬用表所指示的便是空載電流值。此值不應(yīng)大于變壓器滿載電流的10%-20%。一般常見電子設(shè)備電源變壓器的正??蛰d電流應(yīng)在100mA左右。如果超出太多,則說明變壓器短路。
間接測(cè)量法。
在變壓器的初級(jí)繞組中串聯(lián)一個(gè)10/5W的電阻,次級(jí)仍全部空載。把萬用表撥至交流電壓擋。加電后,用兩表筆測(cè)出電阻R兩端的電壓降U,然后用歐姆定律算出空載電流I空,即I空=U/R.F。
6、溫升檢測(cè)。
一般小功率電源變壓器允許溫升為400C~500C,如果所用絕緣材料質(zhì)量較好,允許溫升還可提高。
7、檢測(cè)判別各繞組的同名端。
在使用電源變壓器時(shí),有時(shí)為了得到所需的次級(jí)電壓,可將兩個(gè)或多個(gè)次級(jí)繞組串聯(lián)起來使用。采用串聯(lián)法使用電源變壓器時(shí),參加串聯(lián)的各繞組的同名端必須正確連接,不能出錯(cuò),否則,變壓器不能正常工作。
8、電源變壓器短路性故障的綜合檢測(cè)判別。
電源變壓器發(fā)生短路的主要癥狀是發(fā)熱嚴(yán)重和次級(jí)繞組輸出電壓失常。通常線圈內(nèi)部匝間短路點(diǎn)越多,短路電流就越大,變壓器發(fā)熱就越嚴(yán)重。檢測(cè)判斷電源變壓器是否短路的簡(jiǎn)單方法是測(cè)量空載電流。存在短路故障的變壓器,其空載電流值將遠(yuǎn)大于滿載電流的10%。當(dāng)短路嚴(yán)重時(shí),變壓器在空載加電后幾十秒鐘之內(nèi)便會(huì)迅速發(fā)熱,用手觸摸鐵心會(huì)有燙手的感覺。此時(shí)不用測(cè)量空載電流便可斷定變壓器有短路點(diǎn)存在。
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測(cè)芯片賦能多元高端測(cè)量場(chǎng)景
- 10MHz高頻運(yùn)行!氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動(dòng)GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片,簡(jiǎn)化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
技術(shù)文章更多>>
- 你以為電梯只是鐵盒子?其實(shí)是“法拉第籠”在屏蔽你的信號(hào)!
- 手機(jī)為啥越來越???這項(xiàng)“藏元件”工藝功不可沒
- 面向復(fù)雜交通場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛漢字識(shí)別與規(guī)則推理
- 從穩(wěn)定性到效率:光耦CTR在反饋式電源系統(tǒng)中的綜合影響
- 當(dāng)衛(wèi)星信號(hào)消失時(shí),誰在為自動(dòng)駕駛導(dǎo)航?——SLAM的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值解析
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
剝線機(jī)
薄膜電容
薄膜電阻
薄膜開關(guān)
捕魚器
步進(jìn)電機(jī)
測(cè)力傳感器
測(cè)試測(cè)量
測(cè)試設(shè)備
拆解
場(chǎng)效應(yīng)管
超霸科技
超級(jí)本
超級(jí)電容
車道校正
車身控制
車載以太網(wǎng)
車載娛樂
充電
充電電池
充電器
充電樁
觸控屏
觸控顯示
觸摸開關(guān)
傳感技術(shù)
傳感器
傳感器模塊
船型開關(guān)
串聯(lián)電阻公式




