近期，特斯拉公布了2019年第一季度交付量，2019年1-3月，特斯拉汽車(chē)一共交付63000輛車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)110%，但較上季度下降了31%。

 

對(duì)于一直處于產(chǎn)能爬坡的特斯拉來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能危機(jī)的陰影始終圍繞著特斯拉，然而，在2018年年底產(chǎn)能有所提高后，特斯拉不斷推出新車(chē)主獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，產(chǎn)能危機(jī)似乎變成了用戶需求危機(jī)…….

 

(圖片來(lái)源于特斯拉官網(wǎng))

 

一季度交付報(bào)告出爐后，特斯拉股價(jià)大跌

特斯拉的交付量一直是外界關(guān)注的重點(diǎn)，在第一季度交付報(bào)告出爐后，特斯拉的股價(jià)大跌8.4%。

其中，在特斯拉的車(chē)型中，以“走量”為主的Model 3交付了5.09萬(wàn)輛，低于投資市場(chǎng)對(duì)其預(yù)估的最低銷(xiāo)量5.175萬(wàn)輛。對(duì)于交付大跌，OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，特斯拉的產(chǎn)能得到了提升，然而，去年產(chǎn)能提升伴隨的一系列不良影響減少了用戶選擇的熱情。

 

但特斯拉的解釋是，旗下車(chē)型在歐洲以及中國(guó)市場(chǎng)交付量暴增，有時(shí)甚至超過(guò)此前峰值交付量的5 倍，但影響交付的并非“需求”因素，而是其他因素。特斯拉表示，需求很多，不過(guò)是延時(shí)交付。

 

去年，經(jīng)過(guò)“搭帳篷，睡工廠”打雞血式的努力，特斯拉的產(chǎn)能危機(jī)得以解除，新的工廠線順利的提高M(jìn)odel 3的生產(chǎn)速度，降低生產(chǎn)成本，完成生產(chǎn)目標(biāo)。而今，表面風(fēng)光的特斯拉實(shí)際狀況并沒(méi)有想象中那么好，從第一季度交付報(bào)告來(lái)看，特斯拉的產(chǎn)能得到了提高，但用戶需求似乎有所下降。

 

 

應(yīng)對(duì)需求危機(jī)，特斯拉推新客戶推薦計(jì)劃

目前，特斯拉的大本營(yíng)美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)也正面臨和中國(guó)一樣的問(wèn)題，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下調(diào)，用戶消費(fèi)熱情下降。

 

據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年1月、2月北美地區(qū)銷(xiāo)量分別為6500輛和5750輛，相比2018年12月的25250輛下滑超過(guò)70%，且交付車(chē)型中價(jià)格較高的全驅(qū)版比例持續(xù)下降，消費(fèi)者觀望情緒較重。

 

2019年以來(lái)，為獲得更多的用戶，特斯拉在中國(guó)突然降低了全系車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)，由于受價(jià)格突降的影響，特斯拉也因此引發(fā)了車(chē)主的不滿，損失了一批用戶。

 

隨后，特斯拉開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)挽回用戶的計(jì)劃。并于近期又推出了特斯拉新客戶推薦計(jì)劃。每推薦一朋友購(gòu)買(mǎi)一輛新的特斯拉，用戶得到1000英里的免費(fèi)增壓。獲得由埃隆·馬斯克和弗蘭茲·馮·霍爾佐森簽署的創(chuàng)始人系列的Y系列月刊和創(chuàng)始人系列跑車(chē)超級(jí)跑車(chē)季刊等。

 

(圖片來(lái)源于特斯拉官網(wǎng)

 

特斯拉團(tuán)隊(duì)表示，自2008年開(kāi)始銷(xiāo)售Roadster以來(lái)，客戶推薦一直是其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵部分。特斯拉稱(chēng)，去年以來(lái)，客戶對(duì)特斯拉汽車(chē)的熱情推動(dòng)了型號(hào)3成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)和去年全球暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。

 

在OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)看來(lái)，目前，特斯拉在今年第一季度盈利的希望破滅，引入一個(gè)全新的推薦程序，并非是給客戶提供新的分享方式，而是為了應(yīng)對(duì)剛剛脫離產(chǎn)能危機(jī)后的用戶需求危機(jī)，增加市場(chǎng)消費(fèi)者的熱情，提高銷(xiāo)量。