
NPN與PNP的區(qū)別與判別 !
發(fā)布時(shí)間:2019-09-29 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】NPN和PNP主要就是電流方向和電壓正負(fù)不同,說得“專業(yè)”一點(diǎn),就是“極性”問題。
NPN 是用 B→E 的電流(IB)控制 C→E 的電流(IC),E極電位最低,且正常放大時(shí)通常C極電位最高,即 VC > VB > VE
PNP 是用 E→B 的電流(IB)控制 E→C 的電流(IC),E極電位最高,且正常放大時(shí)通常C極電位最低,即 VC < VB < VE
總之 VB 一般都是在中間,VC 和 VE 在兩邊,這跟通常的 BJT 符號(hào)中的位置是一致的,你可以利用這個(gè)幫助你的形象思維和記憶。而且BJT的各極之間雖然不是純電阻,但電壓方向和電流方向同樣是一致的,不會(huì)出現(xiàn)電流從低電位處流行高電位的情況。

如今流行的電路圖畫法,通常習(xí)慣“陽(yáng)上陰下”,也就是“正電源在上負(fù)電源在下”。那NPN電路中,E 最終都是接到地板(直接或間接),C 最終都是接到天花板(直接或間接)。PNP電路則相反,C 最終都是接到地板(直接或間接),E 最終都是接到天花板(直接或間接)。這也是為了滿足上面的VC 和 VE的關(guān)系。一般的電路中,有了NPN的,你就可以按“上下對(duì)稱交換”的方法得到 PNP 的版本。無論何時(shí),只要滿足上面的6個(gè)“極性”關(guān)系(4個(gè)電流方向和2個(gè)電壓不等式),BJT電路就可能正常工作。當(dāng)然,要保證正常工作,還必須保證這些電壓、電流滿足一些進(jìn)一步的定量條件,即所謂“工作點(diǎn)”條件。
對(duì)于NPN電路:
對(duì)于共射組態(tài),可以粗略理解為把VE當(dāng)作“固定”參考點(diǎn),通過控制VB來控制VBE(VBE=VB-VE),從而控制IB,并進(jìn)一步控制IC(從電位更高的地方流進(jìn)C極,你也可以把C極看作朝上的進(jìn)水的漏斗)。
對(duì)于共基組態(tài),可以理解為把VB當(dāng)作固定參考點(diǎn),通過控制VE來控制VBE(VBE=VB-VE),從而控制IB,并進(jìn)一步控制IC。
如果所需的輸出信號(hào)不是電流形式,而是電壓形式,這時(shí)就在 C 極加一個(gè)電阻 RC,把 IC 變成電壓 IC*RC。但為滿足 VC>VE, RC 另一端不接地,而接正電源。
而且純粹從BJT本身角度,而不考慮輸入信號(hào)從哪里來,共射組態(tài)和共基組態(tài)其實(shí)很相似,反正都是控制VBE,只不過一個(gè)“固定” VE,改變VB,一個(gè)固定VB,改變VE。
對(duì)于共射組態(tài),沒有“固定參考點(diǎn)”了,可以理解為利用VBE隨IC或IE變化較小的特性,使得不論輸出電流IE怎么變化(當(dāng)然也有個(gè)限度),VE基本上始終跟隨VB變化(VE=VB-VBE),VB升高,VE也升高,VB降低,VE也降低,這就是電壓跟隨器的名稱的由來。
PNP電路跟NPN是對(duì)稱的,例如:
對(duì)于共射組態(tài),可以粗略理解為把VE當(dāng)作“固定”參考點(diǎn),通過控制VB來控制VEB(VEB=VE-VB),從而控制IB,并進(jìn)一步控制IC(從C極流向電位更低的地方,你也可以把C極看作朝下的出水管)。
對(duì)于共基組態(tài),可以理解為把VB當(dāng)作固定參考點(diǎn),通過控制VE來控制VEB(VEB=VE-VB),從而控制IB,并進(jìn)一步控制IC。
……
上面所有的VE的“固定”二字都加了引號(hào)。因?yàn)镋點(diǎn)有時(shí)是串聯(lián)負(fù)反饋的引入點(diǎn),這時(shí)VE也是變化的,但這個(gè)變化是反饋信號(hào),即由VB變化這個(gè)因造成的果。
推薦閱讀:
無人機(jī)中MEMS傳感器技術(shù)的應(yīng)用分析
特別推薦
- 即插即用的6TOPS算力:慧為智能RK3588 SMARC核心板正式商用
- 精度與速度兼得:徴格半導(dǎo)體雙通道運(yùn)放,挑戰(zhàn)精密放大性能極限
- 創(chuàng)新汽車區(qū)控架構(gòu)配電解決方案
- CITE 2026—擘畫產(chǎn)業(yè)新圖景,鏈接全球新機(jī)遇
- 破1734億美元!韓國(guó)半導(dǎo)體出口狂飆22%,成全球經(jīng)濟(jì)低迷中的“逆增長(zhǎng)極”
技術(shù)文章更多>>
- CITE 2026—擘畫產(chǎn)業(yè)新圖景,鏈接全球新機(jī)遇
- 創(chuàng)新汽車區(qū)控架構(gòu)配電解決方案
- FPGA如何成為邊緣計(jì)算的“終極連接器”與“加速引擎”?
- 集中供電,分布智能:面向區(qū)控架構(gòu)的汽車配電解決方案全景掃描
- 2026 年,智能汽車正式進(jìn)入“端云協(xié)同”的分水嶺
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
音頻變壓器
引線電感
語音控制
元件符號(hào)
元器件選型
云電視
云計(jì)算
云母電容
真空三極管
振蕩器
振蕩線圈
振動(dòng)器
振動(dòng)設(shè)備
震動(dòng)馬達(dá)
整流變壓器
整流二極管
整流濾波
直流電機(jī)
智能抄表
智能電表
智能電網(wǎng)
智能家居
智能交通
智能手機(jī)
中電華星
中電器材
中功率管
中間繼電器
周立功單片機(jī)
轉(zhuǎn)換開關(guān)


