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智能型剩余電流保護(hù)器的電磁兼容設(shè)計(jì)
剩余電流保護(hù)器受到的干擾主要來自電網(wǎng)本身，主要有線路突然斷路或雷電瞬變過壓引起的單極性浪涌(沖擊)，以及由于閃電、接地故障或切換電感性設(shè)備而引起的信號參數(shù)產(chǎn)生瞬時(shí)擾動，這兩方面是電磁兼容設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，也是設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。下文從多個(gè)方面介紹該智能型剩余電流保護(hù)器的電磁兼容設(shè)計(jì)方法。
2012-02-01
智能 剩余電流保護(hù)器 電磁兼容 干擾 EMC
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如何優(yōu)化LED色彩穩(wěn)定度
本文探討提供發(fā)光二極體(LED)調(diào)光的方法，分析LED調(diào)光對其長期性能及所發(fā)射出光的色彩穩(wěn)定性之影響，并特別探討如何結(jié)合使用線性恒流穩(wěn)流器(CCR)及數(shù)位電晶體來提供脈沖寬度調(diào)變(PWM)調(diào)光。
2012-02-01
LED 調(diào)光 色彩穩(wěn)定度
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抑制直流供電電源噪聲干擾的濾波器方案設(shè)計(jì)
本文采用電路測量的方法設(shè)計(jì)一款通用濾波器，用來抑制數(shù)字電路板給直流供電電源帶來的噪聲干擾。本文介紹了雙探針測量技術(shù)，使用雙探針法測量出直流供電電源和印制電路板在實(shí)際加電工作中的阻抗，用測量出的阻抗信息，選擇出合理的濾波器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并通過計(jì)算確定元器件值，而并不需要反復(fù)做實(shí)驗(yàn)和...
2012-02-01
直流供電電源 噪聲干擾 濾波器
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節(jié)能式電源拓?fù)涞墓ぷ髟砑斑x擇標(biāo)準(zhǔn)
由于標(biāo)準(zhǔn)反激式和雙開關(guān)正激式等傳統(tǒng)電源拓?fù)涠疾恢С诌@些高效率級，所以正逐漸被軟開關(guān)諧振和準(zhǔn)諧振拓?fù)渌〈?。本文介紹三種節(jié)能電源拓?fù)洌?zhǔn)諧振反激式拓?fù)洹LC諧振拓?fù)浜褪褂密涢_關(guān)技術(shù)的非對稱半橋拓?fù)洌┑墓ぷ髟砑斑x擇標(biāo)準(zhǔn)。
2012-02-01
電源拓?fù)?nbsp; 準(zhǔn)諧振反激式拓?fù)?nbsp; LLC諧振拓?fù)?nbsp; 軟開關(guān) 非對稱半橋拓?fù)?/p>
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瑞薩電子宣布退出用于大型顯示器的驅(qū)動器業(yè)務(wù)
全球領(lǐng)先的高級半導(dǎo)體和解決方案的供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）今日宣布退出用于大型顯示器的驅(qū)動器業(yè)務(wù)，特此通告。
2012-02-01
瑞薩電子 顯示器 驅(qū)動器
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汽車無級自動變速系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
為了跟蹤世界汽車技術(shù)，發(fā)展我國汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項(xiàng)目。車輛自動變速是汽車電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛自動變速，能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，提高行車安全性，提高車輛的動力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車...
2012-02-01
無級變速 CVT TCU
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LTC3839：Linear新推同步降壓DC/DC控制器
凌力爾特(Linear Technology CorporatiON)日前發(fā)表LTC3839，其為一高頻控制導(dǎo)通時(shí)間單組輸出雙相同步降壓 DC/DC 控制器，可透過25A輸出于2MHz操作時(shí)提供達(dá)92%效率，操作頻率可于200kHz至2MHz間選擇或可同步化至外部時(shí)脈。
2012-02-01
DC/DC 控制器 LTC3839 高頻
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2012年LED產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)
面對2012年，LED企業(yè)依舊戒慎恐懼，雖然大部分廠商認(rèn)為最壞的一年已落在2011年，但大環(huán)境的不確定性，加上供過于求的問題仍待化解，2012年只能說“各憑本事”。大體而言，上游外延芯片廠商面臨的“供需失衡”問題相對下游廠商嚴(yán)重，從上下游企業(yè)對今年度展望觀察，透露出“下肥上瘦”的變化。
2012-02-01
LED 照明 燈泡
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采用零件平均測試法控制現(xiàn)代汽車半導(dǎo)體元器件品質(zhì)
業(yè)界對于半導(dǎo)體元器件零缺陷需求的呼聲日益高漲，為此半導(dǎo)體制造商開始加大投資應(yīng)對挑戰(zhàn)，以滿足汽車用戶的需求。隨著汽車中電子元器件數(shù)量的不斷增加，必須嚴(yán)格控制現(xiàn)代汽車中半導(dǎo)體元器件的品質(zhì)以降低每百萬零件的缺陷率(DPM)，將與電子元器件相關(guān)的使用現(xiàn)場退回及擔(dān)保等問題最小化，并減少因電子...
2012-02-01
元器件測試 零缺陷 零件 平均測試
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