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智能型雙電源開關控制器的設計
隨著科技的進步和社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，各行業(yè)對供電的可靠性、安全性、連續(xù)性提出了越來越高的要求，很多場合需要采用兩路電源來保證供電的可靠性和連續(xù)性。本文就介紹智能型雙電源開關控制器的設計
2010-09-23
雙電源 開關控制器 PIC16F884
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動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能過剩并不嚴重
近來，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的政策利好不斷，許多投資者都真切的感受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的市場機遇。由于動力電池是新能源汽車的核心零部件，并且利潤率較高，所以一些投資者將動力電池板塊視為其進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個切入點。伴隨著大量資本涌入鋰電池行業(yè)，鋰電行業(yè)產(chǎn)能過剩的觀點開始盛行。
2010-09-21
鋰電池 產(chǎn)能過剩 動力電池
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智能變送器用電源的研制
隨著微控制器MCU(或單片機)技術的成熟，原來的模擬變送器逐漸被以微控制器為數(shù)據(jù)處理和控制核心的智能變送器所代替。智能變送器擴展了模擬變送器的功能，不僅提高了測量精度和工作可靠性，還可以很容易地實現(xiàn)線性化處理、溫度補償、自動零點和量程調(diào)整及數(shù)字通信等功能。本文講述智能變送器用電源的...
2010-09-20
智能變送器 電源 通信供電
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大功率電動汽車充電機的設計
純電動汽車以鋰電池為動力源，充滿電后，以電力做功推動汽車。不同于汽油發(fā)動機汽車需要添加汽油，純電動汽車在電力耗光后通過外置電源對其進行充電，通常單次行駛里程在100～200公里。與傳統(tǒng)汽車相比，純電動車在使用成本上有著無以比擬的優(yōu)勢，本文講述大功率電動汽車充電機的設計
2010-09-20
電動汽車 充電模式 PWM
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太陽能電池產(chǎn)量前八個月同比增長200%
工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，前8月我國電池制造業(yè)保持增長，太陽能電池產(chǎn)量提高迅速。其中，鋰離子電池累計完成產(chǎn)量163929.3萬只，同比增長27.2%；太陽能電池累計完成產(chǎn)量296.2萬千瓦，同比增長200.4%。
2010-09-20
太陽能 電池 產(chǎn)量 增長
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無線充電技術突破干擾瓶頸 效率高達85%
據(jù)國外媒體報道，人們對繁雜的充電線往往會感到煩惱。幸運的是，這個問題有望從源頭上解決。日前，在大阪府立大學電子、信息和通信工程師學會召開的一次會議中，日本某研究機構宣布無線充電技術取得了重大進展，該技術可以同時給多種便攜式設備充電。
2010-09-20
無線充電 充電線 核磁共振
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鋰電池產(chǎn)能過剩調(diào)查：國家投入資金分散
伴隨著大量民間資本涌入鋰電池行業(yè)，以及地方政府對于鋰電池產(chǎn)業(yè)樂此不疲，整車企業(yè)、傳統(tǒng)汽車零配件企業(yè)、非汽車領域電池生產(chǎn)企業(yè)、鋰電池上游材料生產(chǎn)企業(yè)紛紛進入動力鋰電池生產(chǎn)領域。與此同時，資本市場的追捧進一步加劇了鋰電行業(yè)的熱度。近來，多家鋰電企業(yè)相繼登陸A股市場，并創(chuàng)造上市首日飆...
2010-09-20
鋰電池 電動車 新能源
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鋰電池與鎳氫電池的未來
鎳氫電池是現(xiàn)實選擇，鋰電池是發(fā)展方向。”安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時日，而在未來3～5年的過渡期內(nèi)，新能源動力還將以鎳氫電池為主。
2010-09-17
鋰電池 鎳氫電池 發(fā)展趨勢
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PWS4000系列：泰克公司推出可編程直流電源提供寬電流和電壓
全球示波器市場的領導廠商--- 泰克公司日前宣布在其臺式儀器系列中增加新產(chǎn)品：PWS4000系列可編程直流（DC）電源。全新和已有電源系列能與泰克公司其他臺式儀器無縫集成，如示波器和數(shù)字萬用表等，提供寬電流和電壓范圍，已實現(xiàn)多種應用最大限度的通用性。
2010-09-17
泰克 PWS4000 可編程直流電源 提供 電流 電壓
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