你的位置:首頁 > 傳感技術(shù) > 正文

汽車主動安全系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)

發(fā)布時間:2023-01-29 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】隨著社會的發(fā)展,交通安全問題越來越凸顯,傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化,傳統(tǒng)的安全理念很被動比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生,隨著科技的進(jìn)步,汽車的安全被細(xì)化,因此主動安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。


汽車主動安全系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)


隨著社會的發(fā)展,交通安全問題越來越凸顯,傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化,傳統(tǒng)的安全理念很被動比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生,隨著科技的進(jìn)步,汽車的安全被細(xì)化,因此主動安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。         

所謂主動安全,其實是和被動安全的概念相對應(yīng)的。被動安全側(cè)重于在遇到事故時盡可能地減少車內(nèi)乘客受到的傷害,例如安全氣囊、籠式車身就是典型的被動安全的范疇。而主動安全就側(cè)重于監(jiān)測到事故發(fā)生或者車輛失控的可能性,從而通過一系列介入車輛操控的手段去避免它。如制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配裝置(EBD)、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)、牽引力制動系統(tǒng)(TCS),以及如今主流的配置中的主動巡航、偏航預(yù)警、自動剎車等等都是主動安全設(shè)計它們的特點是提高汽車的行駛穩(wěn)定性,盡力防止車禍發(fā)生。其它像高位剎車燈,前后霧燈,后窗除霧等也是主動安全設(shè)計。目前安全技術(shù)逐漸在完善,有更多的安全技術(shù)將被開發(fā)并得到應(yīng)用。接下來為大家介紹汽車主動安全系統(tǒng)中的安全技術(shù)中所運(yùn)用到的傳感器技術(shù)。


汽車主動安全系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)

汽車主動安全系統(tǒng)


制動防抱死系統(tǒng)(ABS)。它通過傳感器偵測到的各車輪的轉(zhuǎn)速,由計算機(jī)計算出當(dāng)時的車輪滑移率,由此了解車輪是否已抱死,再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動壓力,使車輪處于理想的制動狀態(tài)(快抱死但未完全抱死)。 對ABS功能的正確認(rèn)識:能在緊急剎車狀況下,保持車輛不被抱死而失控,維持轉(zhuǎn)向能力,避開障礙物。在一般狀況下,它并不能縮短剎車距離。


汽車主動安全系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)
ABS功能示意圖


電子制動力分配裝置(EBD)。它必須配合ABS使用,在汽車制動的瞬間,分別對四個輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計算,得出摩擦力數(shù)值,根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力,避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑,傾斜和側(cè)翻等危險。   

車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)。它實際上也是一種牽引力控制系統(tǒng),與其它牽引力控制系統(tǒng)比較,ESP不但控制驅(qū)動輪,而且控制從動輪。它通過主動干預(yù)危險信號來實現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況,此時后輪失控而甩尾,ESP便會放慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時,為了校正循跡方向,ESP則會放慢內(nèi)后輪,從而校正行駛方向。   

自適應(yīng)巡航控制(ACC)。采用雷達(dá)傳感器,實時監(jiān)測車輛與前面車輛(物體)的距離,進(jìn)而提醒駕駛員注意保持車距。      

盲區(qū)監(jiān)測(BSD)。采用24GHZ雷達(dá)傳感器檢測車輛盲區(qū)內(nèi)是否有行人或者其他車輛,進(jìn)而報警。         

剎車輔助系統(tǒng)(EBA)。電腦根據(jù)剎車踏板上偵測到的剎車動作,來判斷駕駛員對此次剎車的意圖,如屬于緊急剎車,則指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用,從而使剎車力更快速的產(chǎn)生,縮短剎車距離。   

偏離車道警報系統(tǒng)(LDWS)。該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預(yù)警,在無意識(駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈)偏離原車道時,能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報,為駕駛員提供更多的反應(yīng)時間,大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故,此外,使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣,該系統(tǒng)其主要功能是輔助過度疲勞或長時間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。


汽車主動安全系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)
偏離車道警報系統(tǒng)


胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)做出要求,截至2003年產(chǎn)品車重小于或達(dá)到4536公斤的所有美國乘用車輛都必須配備胎壓監(jiān)控系統(tǒng),事后寶馬公司就已經(jīng)把該系統(tǒng)用在全系轎車中。駕駛者可以通過車內(nèi)提示警告系統(tǒng)來判斷輪胎胎壓情況是否正常,首先避免了因輪胎虧氣出現(xiàn)的行車跑偏,其次在高速行駛時也對乘坐者安全是一種保障。


汽車主動安全系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)
胎壓監(jiān)測傳感器


倒車影像。倒車警告這項技術(shù)用于在駕駛期間以及駐車時,針對您盲區(qū)中的轎車或物體向您發(fā)出警告。通常,該系統(tǒng)會在您行車時已經(jīng)進(jìn)行響應(yīng);它可能會使后視鏡內(nèi)的一個警告標(biāo)示進(jìn)行閃爍,同時會發(fā)出聲音警告,該系統(tǒng)是一個短程檢測系統(tǒng)。如:上海通用別克君越車內(nèi)后視鏡就配備此功能,反光鏡左邊會有一個車體形狀的圖標(biāo),前/后雷達(dá)在偵測障礙物時警告標(biāo)示會給駕駛者以視覺和聽覺上的警告。倒車影像和后視攝像機(jī)是一體,不僅保護(hù)您的轎車,還能夠避免在倒車時意外傷及兒童和動物。倒車已經(jīng)從向下傾斜后視鏡或發(fā)出聲音警告到實時查看。新一代技術(shù)包括一個攝像機(jī),它可以與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作,對您身后的一切進(jìn)行廣角拍攝,然后反映在車內(nèi)屏幕上,從而幫助您倒車或掛接拖車。   

芯片防盜系統(tǒng)。財產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注,一部幾十萬的轎車被偷盜會讓車主受到很大的損失。廠家也絞盡腦汁為轎車加入更多的安全防范系統(tǒng)。通用別克君越不僅在點火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統(tǒng),還針對后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),變?yōu)檫b控開啟無鎖芯防盜模式,大大減低了被盜被撬的幾率,給車主財產(chǎn)方面的最大保護(hù)。   

自動感應(yīng)大燈。自動感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響,系統(tǒng)會自動識別判斷。雨霧天氣光線不夠,大燈會自動亮起給駕駛者提供更安全的行車環(huán)境。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng),這更高級的系統(tǒng)會因方向而調(diào)節(jié)(在車輛轉(zhuǎn)向時會轉(zhuǎn)動燈光)。它們也可以是車速感應(yīng)式車燈(可以改變光束的長度或高度),或者對環(huán)境光進(jìn)行補(bǔ)償。   

夜視系統(tǒng)可以有不同的形式,如基本的紅外線大燈或熱成像攝像機(jī)。但是無論采用何種科技,作用都一樣:在夜間或者視線不明的情況下,幫助看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動物、人或樹木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成,使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕駛者掌控,目前博世公司開發(fā)的夜視系統(tǒng)則具有以上功能,但價格很是昂貴,即使是超豪華轎車目前也基本為選配系統(tǒng)。相信不久將來這一更高級的系統(tǒng)也會被中高級轎車所選用。


免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。


推薦閱讀:

降壓電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計中的EMI和效率考慮因素

面向高功率密度應(yīng)用的I類陶瓷技術(shù)

單片機(jī)最小系統(tǒng)詳解,你要知道的都在這里了

使用電源濾波器的常見錯誤

一招解決緊湊電機(jī)控制設(shè)計問題


特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉