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MEMS慣性測(cè)量單元（IMU）/陀螺儀對(duì)準(zhǔn)基礎(chǔ)
對(duì)于在反饋環(huán)路中采用MEMS慣性測(cè)量單元(IMU)的高性能運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，傳感器對(duì)準(zhǔn)誤差常常是其關(guān)鍵考慮之一。對(duì)于IMU中的陀螺儀，傳感器對(duì)準(zhǔn)誤差描述各陀螺儀的旋轉(zhuǎn)軸與系統(tǒng)定義的“慣性參考系”(也稱為“全局坐標(biāo)系”)之間的角度差。為了管控對(duì)準(zhǔn)誤差對(duì)傳感器精度的影響，可能需要獨(dú)特的封裝、特殊的組裝...
2016-07-28
MEMS IMU 陀螺儀 對(duì)準(zhǔn)基礎(chǔ)
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艾邁斯半導(dǎo)體收購(gòu)MAZeT，提升在先進(jìn)光學(xué)傳感行業(yè)的領(lǐng)先地位
日前，艾邁斯半導(dǎo)體公司宣布完成對(duì)顏色和光譜傳感系統(tǒng)專家MAZeT GmbH 100%股份的現(xiàn)金收購(gòu)。此次戰(zhàn)略性收購(gòu)提升了艾邁斯半導(dǎo)體在先進(jìn)光學(xué)傳感器市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，同時(shí)鞏固了其在新興光學(xué)傳感器應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先位置。
2016-07-27
光學(xué)傳感器 艾邁斯 MAZeT
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是什么促使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)高效電氣化？
汽車傳動(dòng)系統(tǒng)電氣化，要求符合汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高性能半導(dǎo)體芯片。因此，在功率半導(dǎo)體和汽車電子領(lǐng)域都具備技術(shù)專長(zhǎng)，是在新興的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車（(H)EV）市場(chǎng)取得成功的必要條件。
2016-07-25
汽車電子 傳感/MEMS 功率器件
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揭秘VR及移動(dòng)設(shè)備如何實(shí)現(xiàn)眼動(dòng)追蹤？
2016年被廣泛認(rèn)為是VR元年，隨著VR智能眼鏡、VR跑步機(jī)、VR攝影機(jī)等等VR虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品相繼問世，眼動(dòng)追蹤等相關(guān)技術(shù)開始進(jìn)入高速發(fā)展階段。這其中也能為用戶帶來(lái)更為震撼的視覺感受，隨著眼鏡移動(dòng)而進(jìn)行場(chǎng)景的變換，這就像是我們自己的眼睛一樣，那這些VR產(chǎn)品是如何實(shí)現(xiàn)眼球追蹤技術(shù)的呢？本文介紹兩...
2016-07-22
傳感/MEMS 阿hong VR/AR 計(jì)算機(jī)視覺
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基于SoC的雙目視覺ADAS解決方案
相比于單目視覺，雙目視覺（Stereo Vision）的關(guān)鍵區(qū)別在于可以利用雙攝像頭從不同角度對(duì)同一目標(biāo)成像，從而獲取視差信息，推算目標(biāo)距離。未來(lái)十年，為了完成從感知+預(yù)警到?jīng)Q策+執(zhí)行的進(jìn)化之路，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）將接入更多的傳感器，實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的計(jì)算，同時(shí)具備更高的安全性。
2016-07-21
無(wú)人駕駛/ADAS 視覺傳感/MEMS
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利用MEMS陀螺儀實(shí)現(xiàn)低噪聲反饋控制設(shè)計(jì)
MEMS陀螺儀提供了測(cè)量旋轉(zhuǎn)角速度的一種簡(jiǎn)單方法，其封裝很容易連接印刷電路板，因此被廣泛用于許多不同類型的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中作為反饋檢測(cè)元件。在這種類型的功能中，角速度信號(hào)(MEMS陀螺儀輸出)中的噪聲對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)行為有著直接的影響，比如平臺(tái)穩(wěn)定性，因此通常是影響MEMS陀螺儀能夠達(dá)到的精度級(jí)別...
2016-07-21
傳感/MEMS 技術(shù)實(shí)例 EDA/IP/IC設(shè)計(jì)
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電機(jī)扭矩測(cè)量結(jié)果和傳感器精度對(duì)不上，咋辦？
對(duì)于測(cè)試系統(tǒng)每每說(shuō)到測(cè)試精度，人們一定會(huì)問系統(tǒng)精度能做到多少，因?yàn)榇蠹叶贾罍y(cè)試系統(tǒng)的精度受多種因素影響，絕非是簡(jiǎn)單的測(cè)量?jī)x器精度所能保證的。今天就說(shuō)說(shuō)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的扭矩測(cè)量精度如何保證。
2016-07-08
電機(jī) 傳感器
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從結(jié)構(gòu)與算法出發(fā)，深度解析多傳感器融合技術(shù)
多傳感器融合又稱多傳感器信息融合，有時(shí)也稱作多傳感器數(shù)據(jù)融合，于1973年在美國(guó)國(guó)防部資助開發(fā)的聲納信號(hào)處理系統(tǒng)中被首次提出，它是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。
2016-07-01
多傳感器 融合技術(shù)
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低功耗溫度補(bǔ)償式電橋信號(hào)調(diào)理器和驅(qū)動(dòng)器電路
帶溫度補(bǔ)償?shù)牟罘蛛姌蛐蛡鞲衅鞅O(jiān)控電路是一款適用于電橋型傳感器的完整低功耗信號(hào)調(diào)理器，包括一個(gè)溫度補(bǔ)償通道。該電路非常適合驅(qū)動(dòng)電壓介于5V和15V之間的各類工業(yè)壓力傳感器和稱重傳感器。文章為大家詳細(xì)介紹一下。
2016-06-29
信號(hào)調(diào)理器 驅(qū)動(dòng)器
- 伺服驅(qū)動(dòng)器賦能工業(yè)自動(dòng)化：多場(chǎng)景應(yīng)用方案深度解析
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