電動汽車、光伏逆變器、儲能系統(tǒng)的功率等級不斷提升,精確監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作狀態(tài),尤其對系統(tǒng)中高達數(shù)十、甚至數(shù)百安培的電流進行精密測量是不少工程師面臨的全新挑戰(zhàn)!
研發(fā)工程師從市場上選擇電流傳感器植入自己產(chǎn)品的時候,往往會擔心產(chǎn)品的性能和精度,特別是在各種復雜的應用場景下,系統(tǒng)是否能達到設計的要求。這就需要系統(tǒng)在保持足夠高可靠性的同時,對采集到的數(shù)據(jù)進行修正,以真實反映變化的電流。詳細閱讀>>
電流傳感器,是一種檢測裝置,能感受到被測電流的信息,并能將檢測感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為符合一定標準需要的電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
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伴隨車輛電氣化進程,新能源車中的電子元件含量與日俱增,其中獨有的車載充電器(OBC)、車載DC-DC轉換器、空調PTC加熱器加上充電必備的充電樁都需要用到一種檢測電流的傳感器——霍爾電流傳感器,當然,它必須能夠滿足車規(guī)要求?;魻栯娏鱾鞲衅鞯膽弥饕€有光伏逆變器、變頻器、儲能設備、通信電源、服務器電源等。詳細閱讀>>
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電流傳感器/互感器一般用于實現(xiàn)隔離功能,或者把大電流轉換為同頻同相小電流,更加便于測量。根據(jù)電流傳感器/互感器不同的原理,電流傳感器/互感器通常有磁通門、電磁感應原理、霍爾效應等幾種技術種類。詳細閱讀>>
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TI推出了新的零漂移霍爾效應電流傳感器系列。TMCS1100和TMCS1101傳感器可在一段時間內以及在工作溫度范圍內實現(xiàn)最小漂移和最大精度,同時通過8引腳SOIC封裝提供可靠的3 kVrms隔離,這對于工業(yè)電機驅動器,太陽能逆變器等高壓AC或DC系統(tǒng)尤其重要。這些新設備的準確性消除了對設備進行校準的需要...詳細閱讀>>
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電流控制是提升電機運作效能的關鍵,如何準確地測量電流的強度,則需要精準的電流傳感器,采用TMR技術的電流傳感器將會是相關應用的理想選擇之一。本文將為您介紹TMR技術的特性、電流傳感器的類型,以及由Murata銷售的Crocus Technology TMR電流傳感器的產(chǎn)品特性,為您在選擇產(chǎn)品時提供參考。詳細閱讀>>
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電動汽車這在近幾年已經(jīng)走進千家萬戶,主要是2輪的電動自行車比較多,低碳環(huán)保,應用范圍比較廣泛,包含的車型種類比較多,有3輪的和4輪的低速車、有四輪的EV車型,也有電動大巴和電動貨車、觀光車等等,單應用的方式基本是一樣的,3輪和4輪的電動車基本對于傳感器的需求是很少的,一般比較多的使用分流器或者比較簡單或者低端的霍爾傳感器,也有很多國內廠家是自己用很簡易簡陋的方式搭出來的產(chǎn)品...詳細閱讀>>
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釩電池系統(tǒng)具有其他如鋰電和鉛酸電池所不具備的獨有特點,在新能源行業(yè)將發(fā)揮重要的作用。做為一個系統(tǒng),對液流電池中各個部件的運行狀態(tài)進行監(jiān)控是必不可少的一個過程。詳細閱讀>>
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磁通門電流傳感器是一種是以磁通門技術為基本原理,加上閉環(huán)控制在電子電路中的應用,磁通門傳感器具有分辨力高、測量弱磁場范圍寬、可靠、能夠直接測量磁場的分量和適于在速運動系統(tǒng)中使用等特點。下面本文就對磁通門電流傳感器的工作原理及構成等進行詳細介紹。詳細閱讀>>
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在很多功率電子系統(tǒng)中,需要對于電源正極輸出電流進行檢測(也稱高端電流檢測:High-Side Current Sensing),比如電機控制、線圈驅動、電源管理(像 DC-DC轉換,電池檢測等)。在這些應用中,在電源的正極(高端)而非負極(也就是電流返回端)對電流檢測...詳細閱讀>>
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Allegro MicroSystems電流傳感器IC可以分為三大類:需要外部磁芯的傳感器、具有封裝內置磁芯的傳感器,以及具有集成載流環(huán)(但無磁芯)的傳感器。最后一類就是具有共模場抑制(CMR)功能的傳感器。本文將探討CMR的機制,并重點介紹如何充分利用此機制來優(yōu)化電路...詳細閱讀>>
電流傳感器應用于風力發(fā)電:風能作為一種清潔的可再生能源,越來越受到世界各國的重視。其蘊量巨大,全球的風能約為2.74×109GW,其中可利用的風能為2×107GW,比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。風很早就被人們利用--主要是通過風車來抽水、磨面等,而新世紀,人們感興趣的是如何利用風來發(fā)電,以及如何才能發(fā)電量最大化。電流傳感器作為主要的檢測元件,在其中起到至關重要的作用 。
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