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技術(shù)文章

模電的半壁江山——運(yùn)算放大器的原理和應(yīng)用

大家學(xué)習(xí)電子都會(huì)接觸運(yùn)算放大器，常常聽到虛短虛斷一說。虛短虛斷是解開負(fù)反饋運(yùn)放電路的核心方法，具體就要從運(yùn)放的原理開始說起了。

2024-01-31

模電運(yùn)算放大器

如何在ADI DSP中設(shè)計(jì)一個(gè)合理的混響？

本文圍繞對混響的需求、原理以及實(shí)現(xiàn)流程展開詳細(xì)描述，一方面可以幫助大家了解混響效果的一些基本知識(shí)，另一方面工程師可以參考這些模型用到自己的產(chǎn)品上，從而設(shè)計(jì)出比較貼合自身產(chǎn)品的算法。

2024-01-31

ADI DSP 混響

用于開關(guān)模式電源的數(shù)字電源

開關(guān)模式電源 (SMPS)是當(dāng)今高科技世界中大多數(shù)電子設(shè)備的。每個(gè)電氣設(shè)備都需要電源才能運(yùn)行，并且不同的設(shè)備需要不同形式的電源。這帶來了巨大的架構(gòu)多樣性，解決方案范圍從超小型 SMD 1W 降壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換器到高功率、高效率50kW 整流器。

2024-01-31

開關(guān)模式電源數(shù)字電源

均衡電流，實(shí)現(xiàn)車規(guī)智能驅(qū)動(dòng)器的最佳性能

在汽車電源管理系統(tǒng)中做分布式智能設(shè)計(jì)時(shí)，對于智能功率開關(guān)，確保保護(hù)機(jī)制是否真正實(shí)現(xiàn)了智能至關(guān)重要，尤其是在涉及多通道驅(qū)動(dòng)器的場景中，因?yàn)榧词故禽p微的電流失衡或意外的負(fù)載短路都會(huì)影響保護(hù)效果。

2024-01-30

電流車規(guī)智能驅(qū)動(dòng)器

高可靠高邊驅(qū)動(dòng)助力汽車應(yīng)用

隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)化，輕量化與智能化需求帶動(dòng)了車規(guī)級高邊驅(qū)動(dòng)（High-side Driver, HSD）在車身負(fù)載驅(qū)動(dòng)中的大規(guī)模應(yīng)用。

2024-01-30

高邊驅(qū)動(dòng) 汽車應(yīng)用

有助于強(qiáng)化電網(wǎng)的電池管理技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡，我們一個(gè)多世紀(jì)以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉(zhuǎn)而使用太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)（而不是天然氣渦輪機(jī)）發(fā)電，從而為電動(dòng)汽車充電，并為我們的家庭和企業(yè)供電。這些趨勢使我們距離可持續(xù)能源的未來又近了一步。

2024-01-30

電網(wǎng) 電池管理

門極驅(qū)動(dòng)正壓對功率半導(dǎo)體性能的影響

無論是MOSFET還是IGBT，都是受門極控制的器件。在相同電流的條件下，一般門極電壓用得越高，導(dǎo)通損耗越小。因?yàn)殚T極電壓越高意味著溝道反型層強(qiáng)度越強(qiáng)，由門極電壓而產(chǎn)生的溝道阻抗越小，流過相同電流的壓降就越低。不過器件導(dǎo)通損耗除了受這個(gè)門極溝道影響外，還和芯片的厚度有很大的關(guān)系，一般越...

2024-01-29

門極驅(qū)動(dòng) 功率半導(dǎo)體

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