
65W 以內(nèi)電源適配器設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間:2019-01-11 來源:tingting2013 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】接觸電子業(yè)10年,經(jīng)歷過5-6級,無 Y 有 Y,EMI 整改、認(rèn)證、系列、專案等……以下為我在設(shè)計(jì) 65W 以內(nèi)的電源適配器 時(shí)的整改小經(jīng)驗(yàn)。
能效整改
1. VF 值,肖特基
? 低 VF 值的要比普通的要高0.5-3個(gè)百分比;
? 品牌、VF 值不一樣,有差別;
? 選型,能用40V 的就不要用45V 或者60V 的,電壓經(jīng)測試可以得出。
2. 加速度肖特基的導(dǎo)通
電源適配器基本上都在次級加入了 RCD 電路,如圖,可將 R2 更改為 D3(D3為4148),此處更改可增加老化后0.5%的效率,但是 R1 的位置要按測試 EMI 測試出來的數(shù)據(jù)相對應(yīng)的調(diào)整。

3. 初級 RCD
可將吸收的 D 更改為阻尼二極管。
此處更改有以下優(yōu)勢:
① MOS 管的峰值會下降。600V 左右的峰值會下降到520V 左右。實(shí)測為準(zhǔn)。
② 能效,老化5分鐘后,增加0.5%的效率。
③ 注意事項(xiàng),此時(shí)吸收只的 R,取值5M-10M 左右為最佳。
④ 注意 MOS 串在 RCD 上的電阻,太小會影響 EMI,大了也不適合。以測試為準(zhǔn)。
4. 變壓器
此處各位搞工程的都懂,無非就是設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算與繞線方式。
本人經(jīng)驗(yàn)
? 定頻 65KHZ 的 IC 在45-50KHz 時(shí)(滿載)最佳。
? 注意10%--25%負(fù)載時(shí)有沒有異音。
5. 電解電容 ESR
低 ESR 的效率要高過普通的,包括現(xiàn)在用的高分子電容。可以提高壽命與能效,是針對低壓大電流的不二選擇。
6. 待機(jī)
高壓起動的 IC,節(jié)省了起動電阻的損耗。非高壓起動的 IC 可加大起動電阻來減少待機(jī)功率,但是會影響起動時(shí)間,可以按一定條件更改 VCC 起動電容,或者增加二級起動電路等,包括更改假負(fù)載電阻等,當(dāng)然太小了會出現(xiàn)空載不穩(wěn)定的現(xiàn)象等。
本文轉(zhuǎn)載自 21Dianyuan
推薦閱讀:
特別推薦
- 即插即用的6TOPS算力:慧為智能RK3588 SMARC核心板正式商用
- 精度與速度兼得:徴格半導(dǎo)體雙通道運(yùn)放,挑戰(zhàn)精密放大性能極限
- 創(chuàng)新汽車區(qū)控架構(gòu)配電解決方案
- CITE 2026—擘畫產(chǎn)業(yè)新圖景,鏈接全球新機(jī)遇
- 破1734億美元!韓國半導(dǎo)體出口狂飆22%,成全球經(jīng)濟(jì)低迷中的“逆增長極”
技術(shù)文章更多>>
- 實(shí)測見真章!飛凌OK1126B-S開發(fā)板揭秘RV1126B NPU卓越性能
- 國產(chǎn)化高性能頻率綜合器選型參考——安鉑克系列技術(shù)譜系解析
- NE5532/SA5532 國產(chǎn)替代方案:納祥科技 NX6911 運(yùn)放詳解
- 從音頻到科研:電壓放大器的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域探析
- 泰克雙脈沖+雙向電源:筑牢氮化鎵車載可靠性防線
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索




