作為用戶界面的入口，開(kāi)關(guān)解決方案必須擁有理想的外觀、觸覺(jué)和聲音體驗(yàn)。界面交互的外觀、感受和操作方法是汽車制造商使自己區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一種方式。為了達(dá)到這種效果, 開(kāi)關(guān)制造商與汽車制造商密切合作, 對(duì)美學(xué)特性、人體工程和性能進(jìn)行優(yōu)化。

 

觸覺(jué)與開(kāi)關(guān)的機(jī)械功能直接相關(guān)，可用以下物理量表示：

 

●    操作力 (Fa)

●    操作回復(fù)力 (Fra)

●    反饋效果 (Fa-Fra = ΔF) 經(jīng)常以 % 表示 (ΔF/Fa = Δ%)

●    機(jī)械行程 (Tm)

●    回復(fù)力 (Frr)

      

               

 

C&K 等開(kāi)關(guān)制造商會(huì)對(duì)部件和參數(shù)進(jìn)行調(diào)整或改變, 從而創(chuàng)造一種符合原廠產(chǎn)品特征的獨(dú)特手感。從具有高手感反饋和聲音的短行程產(chǎn)品到靜音型長(zhǎng)行程產(chǎn)品, 定制化已成為如今汽車的特征。

 

汽車制造商越來(lái)越多地關(guān)注聽(tīng)覺(jué)反饋, 而且將聽(tīng)覺(jué)反饋?zhàn)鳛槠淦放铺卣鞯囊徊糠?。?tīng)覺(jué)反饋高度依賴開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)方案, 而汽車制造商也需要使在不同位置的內(nèi)飾開(kāi)關(guān)的聽(tīng)覺(jué)反饋具備一致性。操作聲響一般分類為無(wú)聲、柔聲、低聲、「金屬聲」或大聲, 可以通過(guò)內(nèi)部設(shè)計(jì)、機(jī)械性質(zhì)和所用材料進(jìn)行控制。

 

為了提供具有可復(fù)制性的聽(tīng)覺(jué)反饋的解決方案, 開(kāi)關(guān)制造商建立了相關(guān)平臺(tái), 讓設(shè)計(jì)方案延續(xù)到各種應(yīng)用。通過(guò)經(jīng)過(guò)汽車驗(yàn)證的系列產(chǎn)品, 這種獨(dú)特的做法產(chǎn)生了高可靠性, 一致性的手感, 同時(shí)能夠顯著降低開(kāi)發(fā)成本, 縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。

 

汽車制造商尋求與機(jī)電部件制造商的合作不僅限于開(kāi)關(guān)本身。通過(guò)開(kāi)關(guān)制造商進(jìn)行開(kāi)關(guān)本身之外的設(shè)計(jì), 可以提高設(shè)計(jì)靈活性。開(kāi)關(guān)尺寸比以往更加重要, 因此必須與客戶密切合作才能明確所有細(xì)節(jié)。如今, 人們較少關(guān)注怎樣將開(kāi)關(guān)安裝到印刷電路板或者在開(kāi)關(guān)上添加連接線或連接器, 而是更多地關(guān)注如何定義需要增加的功能或者需要解決的設(shè)計(jì)難題。由于開(kāi)關(guān)制造商現(xiàn)在開(kāi)始處理整個(gè)模塊, 因此他們花費(fèi)越來(lái)越多的時(shí)間與客戶一同確定模塊在應(yīng)用中受到的影響, 從而評(píng)估以前未曾考慮過(guò)的潛在難題。

 

 

新興應(yīng)用實(shí)例

 

防護(hù)與安全

 

汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷重大的技術(shù)革新，人工智能技術(shù)和無(wú)人駕駛汽車的引入將改變司機(jī)與乘客在車內(nèi)的互動(dòng)方式。無(wú)人駕駛汽車將引領(lǐng)汽車駕駛艙的全面變革。實(shí)際上，具備半自動(dòng)駕駛功能的汽車駕駛艙已經(jīng)出現(xiàn)，這些都是有目共睹的。功能性和舒適性是推動(dòng)汽車內(nèi)部改造的主要因素。

 

駕駛艙的其他元素中，座椅不僅是駕駛員或乘客就坐的地方。在汽車內(nèi)飾中追求輕質(zhì)的解決方案也在影響座椅的設(shè)計(jì)，但并不會(huì)影響其功能的增加：

 

●    位置調(diào)節(jié)和腰托控制功能：傳統(tǒng)的座椅用戶設(shè)置和座椅電機(jī)管理，包括座椅元 件的移動(dòng)、記憶、腰托、加熱、通風(fēng)和按摩功能

●    舒適度檢測(cè)：檢測(cè)座椅模式的功能

 

從人工智能技術(shù)衍生出了兩個(gè)主要趨勢(shì)，首先是座椅中微型檢測(cè)/微動(dòng)開(kāi)關(guān)的增加。之前，一項(xiàng)應(yīng)用需依賴微型輕觸開(kāi)關(guān)技術(shù)的可用性，而現(xiàn)在，更微型、更靈活的檢測(cè)開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)可以更好地滿足同樣的應(yīng)用需求。對(duì)于鄰里電動(dòng)汽車（NEVs）,車內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿矫娴匕逶O(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)允許用戶對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行重新布局，為乘客配置商務(wù)座椅等等。在這些配置中，系統(tǒng)需要知曉座椅是否處于直立位置以及是否處于放松或貨運(yùn)模式，以便激活/停用安全氣囊等防護(hù)與安全系統(tǒng)。

 

第二個(gè)趨勢(shì)則產(chǎn)生于半自動(dòng)駕駛。汽車處于巡航模式時(shí)，座椅會(huì)移動(dòng)到工作/放松位置，手動(dòng)模式恢復(fù)激活后，座椅會(huì)回到標(biāo)準(zhǔn)位置。同樣，此時(shí)系統(tǒng)也須知曉觸發(fā)防護(hù)與安全系統(tǒng)的配置。

 

游戲

 

信息娛樂(lè)系統(tǒng)將在自動(dòng)駕駛汽車中占據(jù)最高地位。更具體的來(lái)說(shuō)，就是指游戲。一些主要的汽車制造商已經(jīng)努力將游戲功能直接嵌入到車輛功能中。例如，當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)時(shí)，可使用換檔撥片和方向盤(pán)來(lái)操控游戲。檢測(cè)開(kāi)關(guān)確認(rèn)車輛處于停車狀態(tài)后，即可啟用游戲功能。因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)在駕駛操控和虛擬游戲體驗(yàn)中進(jìn)行換檔操作的雙重功能，在換檔撥片中也需要配備多用途的檢測(cè)開(kāi)關(guān)。

 

相對(duì)于其他開(kāi)關(guān)技術(shù)，如按動(dòng)、微動(dòng)和滑動(dòng)開(kāi)關(guān)，采用檢測(cè)開(kāi)關(guān)的亮點(diǎn)在于它們的設(shè)計(jì)更加小巧且靈活。檢測(cè)開(kāi)關(guān)的靈活性對(duì)于滿足汽車應(yīng)用的許多要求都是至關(guān)重要的。例如，一個(gè)檢測(cè)開(kāi)關(guān)能夠操作一定的角度，且隨后可以對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。由于許多定制的檢測(cè)開(kāi)關(guān)涉及到定制的工作觸點(diǎn)，這樣的設(shè)備同樣可以進(jìn)行定制以滿足多檢測(cè)點(diǎn)的汽車檢測(cè)功能需求。除了微型化和多功能化之外，檢測(cè)開(kāi)關(guān)也提供了更高的可靠性。實(shí)際上，檢測(cè)開(kāi)關(guān)已被植入高驅(qū)動(dòng)的消費(fèi)市場(chǎng)，包括在傳統(tǒng)游戲設(shè)備中用來(lái)檢測(cè)其是否安裝了游戲卡。

 

許多車輛利用旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)在信息娛樂(lè)系統(tǒng)中進(jìn)行切換。通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕，多用途旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)可停在不同的位置，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)開(kāi)關(guān)控制不同電路的目的。旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)也可設(shè)計(jì)成一個(gè)開(kāi)關(guān)位置上配有多個(gè)觸點(diǎn)的樣式。此類開(kāi)關(guān)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)主軸，同樣也可以進(jìn)行定制，從而在旋轉(zhuǎn)時(shí)帶來(lái)準(zhǔn)確的觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)反饋。根據(jù)轉(zhuǎn)子的數(shù)量，旋鈕開(kāi)關(guān)可以停在幾十個(gè)不同的位置，每個(gè)位置都可以與一個(gè)特定的電路連接。

 

 

操縱桿

 

多功能控制是一個(gè)未來(lái)發(fā)展方向。適應(yīng)性操縱桿將整合到汽車中, 實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的汽車控制功能。在如今的汽車中, 已經(jīng)能夠通過(guò)操縱桿的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)/ 手動(dòng)組合換檔。可以在多功能手柄中增加游戲功能, 其中在單一開(kāi)關(guān)功能中結(jié)合了雙向微動(dòng)開(kāi)關(guān), 或者在兩個(gè)方向上結(jié)合了一種雙重功能。這些經(jīng)久耐用的操縱桿已經(jīng)在越野汽車中采用, 實(shí)現(xiàn)了優(yōu)良的觸覺(jué)反饋和可靠的速動(dòng)點(diǎn)動(dòng)作。

 

操縱桿控制器件需要一個(gè)配有極其可靠, 可重復(fù)性極高開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的機(jī)電裝置。隨著時(shí)間的推移, 開(kāi)關(guān)操作位置保持一致至關(guān)重要, 開(kāi)關(guān)制造商利用經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)保證準(zhǔn)確性和可靠性, 實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。微動(dòng)開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)內(nèi)在保證了機(jī)構(gòu)整個(gè)使用壽命內(nèi)起動(dòng)位置的精確性, 而這個(gè)特征不一定適用于其他機(jī)制。這樣就保證了操縱桿或?qū)Ш娇刂茩C(jī)制的反復(fù), 一致性接合, 讓操作員實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)而準(zhǔn)確的控制, 無(wú)論操作速度如何。另外, 微動(dòng)開(kāi)關(guān) — 例如 C&K TFS 系列 — 提高了可靠性。微動(dòng)開(kāi)關(guān)具有可靠的設(shè)計(jì)和長(zhǎng)使用壽命, 而這些特征都是越野應(yīng)用所需要的 — 它們能達(dá)到最高 IP67 的密封等級(jí)和最長(zhǎng) 30 萬(wàn)次的使用壽命。

 

杠桿作動(dòng)和超行程檢測(cè)開(kāi)關(guān)有表面貼裝式、穿孔式、嵌入式和杠桿操作式，過(guò)行程檢測(cè)等型式, 通過(guò)定制可以滿足任何標(biāo)準(zhǔn), 因此適用于汽車操縱桿。

 

結(jié)論

 

汽車用戶界面設(shè)計(jì)的目的在于簡(jiǎn)化和提升用戶體驗(yàn)。機(jī)電開(kāi)關(guān)對(duì)定義界面啟動(dòng)的觸覺(jué)、感覺(jué)和聲音是不可或缺的。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新，現(xiàn)代的汽車駕駛艙可配備定制的機(jī)電開(kāi)關(guān)，從而最大限度地發(fā)揮汽車的功能性，優(yōu)化舒適性、安全性、信息娛樂(lè)體驗(yàn)等等。這些新興車內(nèi)應(yīng)用的先進(jìn)開(kāi)關(guān)可為特定的車輛和制造商定制，且通常是通過(guò)復(fù)雜的配置來(lái)實(shí)現(xiàn)操作的。自動(dòng)駕駛汽車將帶來(lái)比以往更多的功能體驗(yàn)，且機(jī)電開(kāi)關(guān)必須實(shí)現(xiàn)多功能性，以簡(jiǎn)化其設(shè)計(jì)和集成，同時(shí)也能夠改善用戶體驗(yàn)。

 

 

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