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DSP助力高效汽車噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)
利用ANC和ASD等音頻技術(shù)，汽車制造商可以最大限度地降低引擎噪音并創(chuàng)造出獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)聲效。搭載支持ANC和ASD算法的小型低功耗專屬DSP，主處理器工作負(fù)載可以有效分流，滿足車輛對(duì)系統(tǒng)性能、能耗和成本的需求。
2017-02-02
Cadence 音視頻處理 汽車電子
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如何利用MEMS掃描鏡技術(shù)提高汽車安全性
業(yè)界對(duì)用于ADAS的激光雷達(dá)技術(shù)趨之若騖。這是業(yè)內(nèi)的熱門話題，很多大公司都想從中分得一杯羹。英飛凌去年通過收購(gòu)Innoluce獲得了激光雷達(dá)專用技術(shù)。ADI公司也從Vescent Photonics公司收購(gòu)了LBS技術(shù)，以支持主流汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)的普及。未來必將有更多同類的收購(gòu)案發(fā)生，使這個(gè)市場(chǎng)火熱起來。
2017-02-01
無人駕駛/ADAS 安全與可靠性 傳感/MEMS
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汽車電子系統(tǒng)中的“地”不只發(fā)揮一種功能
當(dāng)今汽車，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，面臨著電磁兼容的巨大挑戰(zhàn)。本文討論了汽車中的接地問題。首先回顧典型的汽車接地系統(tǒng)的組成，它們要實(shí)現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對(duì)于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。
2017-01-24
汽車電子 EMC 接地
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自動(dòng)駕駛六大潛在突破點(diǎn)：傳感器/車輛系統(tǒng)集成/V2X等
本文從工程實(shí)踐角度，總結(jié)歷屆智能車大賽中無人駕駛技術(shù)進(jìn)展，從幾個(gè)潛在的突破點(diǎn)出發(fā)探討了自動(dòng)駕駛/無人駕駛技術(shù)的實(shí)用化內(nèi)容，聚焦環(huán)境感知技術(shù)及車載傳感器、車輛系統(tǒng)集成、V2X和車聯(lián)網(wǎng)、高精度定位和地圖技術(shù)、深度學(xué)習(xí)和計(jì)算平臺(tái)等方面，其內(nèi)容可供智能車輛研發(fā)者參考。
2017-01-20
無人駕駛/ADAS 車聯(lián)網(wǎng) 傳感/MEMS 汽車電子
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車載指紋識(shí)別：安全、便捷，抑或二者兼得？
車載指紋識(shí)別可以成為車鑰匙便捷和安全的替代品，被用來開車門和點(diǎn)火。汽車廠商們一直期待借鑒智能手機(jī)模式，打造愈加豐富的用戶體驗(yàn)，特別是為駕駛員。事實(shí)上，汽車也確實(shí)追隨著手機(jī)發(fā)展的路徑。比如汽車中現(xiàn)在集成了更大的中央信息顯示（CID）屏幕，而且分辨率更高、電容式的觸控感應(yīng)也更加靈敏。
2017-01-20
傳感/MEMS 安全與可靠性 汽車電子 生物識(shí)別
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格靈深瞳的最新安保監(jiān)控智能，交通算法和ADAS方案
專注于智能互聯(lián)設(shè)備的全球領(lǐng)先信號(hào)處理IP授權(quán)公司CEVA聯(lián)同人和車檢測(cè)、跟蹤和識(shí)別的世界領(lǐng)導(dǎo)廠商格靈深瞳宣布，格靈深瞳已經(jīng)在CEVA圖像和視覺平臺(tái)上提供其業(yè)界領(lǐng)先的安保監(jiān)控和智能交通算法。
2017-01-18
安保監(jiān)控智能 交通算法 ADAS
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簡(jiǎn)化車載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)并減少連接線的遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案
Maxim發(fā)布行業(yè)首款車載遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案，單一硬件平臺(tái)支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。方案采用MAX2175 RF至比特流(RF to Bits)調(diào)諧器，減少線纜、簡(jiǎn)化車載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2017-01-12
車載音響 連接線
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如何設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)EMC？
本文在分析整車EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車的設(shè)計(jì)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外一些車型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車系統(tǒng)級(jí)EMC開發(fā)方法。該方法成功應(yīng)用于各研發(fā)車型，改變了以往樣車難以順利通過EMC法規(guī)的局面，同時(shí)保證了系統(tǒng)內(nèi)EMC。
2017-01-11
系統(tǒng)設(shè)計(jì) EMC 電動(dòng)汽車
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重型汽車如何抑制干擾源？
汽車電磁噪聲的抑制，可以在接受器方面進(jìn)行，但由于接受頻率、干擾電波的傳播方式及其它種種實(shí)際情況，在接受器端采取措施是較為困難的。由于汽車電器設(shè)備的電磁噪聲能干擾其他通訊設(shè)備和各種電子設(shè)備，所以應(yīng)考慮抑制汽車電器設(shè)備本身產(chǎn)生的電磁噪聲。
2017-01-09
汽車電子 電磁兼容
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