-
石墨烯電池快充讓電動車不到1分鐘充滿電
一種看起來怎么也和電池搭不上界的物質(zhì),成了突破電池技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵。Nanotek公司利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性,開發(fā)出石墨烯表面鋰離子交換電池,它集中了鋰電池和超級電容的優(yōu)點,同時兼具高功率密度和高能量儲存密度的特性。可以將充電時間從過去的數(shù)小時之久縮短...
2012-05-23
石墨烯電池 電動車 EV
-
IR針對EV|HEV推出600V超高速開關(guān)、耐用高頻IGBT
國際整流器公司 (International Rectifier,簡稱IR)推出高度創(chuàng)新的600V車用IGBT平臺COOLiRIGBT,它能夠以和MOSFET一樣快的開關(guān)速度運行,同時在高電平下還提供更高的效率。COOLiRIGBT適合電動車 (EV) 和混合動力車 (HEV) 中的各種高速開關(guān)應(yīng)用,包括車載直流-直流轉(zhuǎn)換器、電機驅(qū)動器、電池充電器等。
2012-05-23
IR EV HEV IGBT COOLiRIGBT
-
本土分銷商轉(zhuǎn)型應(yīng)選擇適合的渠道模式
近年來,一方面國際分銷商在國內(nèi)業(yè)務(wù)的滲透給本土分銷商帶來了直接競爭;另一方面,受行業(yè)分銷利潤趨薄、成本的上升,讓本土分銷商不得不調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和方向,向增值服務(wù)“轉(zhuǎn)型”達到既為保證客戶滿意、下游渠道商滿意,還要保證公司的利潤空間。
2012-05-23
分銷商 渠道模式
-
業(yè)界最?。×_姆開發(fā)出車載用內(nèi)置絕緣元件的柵極驅(qū)動器
羅姆株式會社開發(fā)出內(nèi)置絕緣元件的柵極驅(qū)動器“BM6103FV-C”,最適合作為電動汽車(EV)和混合動力車(HEV)逆變回路中IGBT以及功率MOSFET的驅(qū)動元件。本產(chǎn)品融合了羅姆獨創(chuàng)的BiCDMOS技術(shù)與新開發(fā)的片上變壓器工藝技術(shù),作為內(nèi)置了絕緣元件的柵極驅(qū)動器,是業(yè)界最小(截至2012年5月22日,根據(jù)羅姆的調(diào)查...
2012-05-22
羅姆 柵極驅(qū)動IC 碳化硅 車載絕緣元件
-
BM6103FV-C:羅姆推出業(yè)內(nèi)最小車載用內(nèi)置絕緣元件的柵極驅(qū)動器
日本知名半導(dǎo)體制造商羅姆株式會社(總部位于日本京都市)開發(fā)出內(nèi)置絕緣元件的柵極驅(qū)動器“BM6103FV-C”,最適合作為電動汽車(EV)和混合動力車(HEV)逆變回路中IGBT以及功率MOSFET的驅(qū)動元件。
2012-05-22
羅姆 BM6103FV-C 柵極驅(qū)動器
-
羅姆開發(fā)出業(yè)內(nèi)最小的車載絕緣元件內(nèi)置型半導(dǎo)體
隨著電動汽車、混合動力車的普及,為了提高性能,亟需使作為動力部分的逆變器電路進一步實現(xiàn)小型化,由于車載逆變器每臺配備6個柵 極驅(qū)動IC,因此要實現(xiàn)逆變器電路的小型化,需要先縮小柵極驅(qū)動IC的體積。為了防止觸電,此前必須使用外置絕緣元件。 日本羅姆公司日前開發(fā)出了業(yè)內(nèi)最小的車載絕緣元件...
2012-05-22
羅姆 柵極驅(qū)動IC 碳化硅 車載絕緣元件
-
英飛凌針對汽車開發(fā)的AURIX單片機含有3顆32位TriCore內(nèi)核
英飛凌近日宣布推出滿足汽車行業(yè)的動力總成和安全應(yīng)用的各種要求的全新32位多核單片機系列。全新的AURIX系列的多核架構(gòu)包含多達三顆獨立32位TriCore 處理內(nèi)核,可滿足業(yè)界的最高安全標(biāo)準(zhǔn)。此外,采用90納米工藝制造的TC1798,相比于現(xiàn)有的一流器件,其性能提升一倍。
2012-05-22
英飛凌 AURIX 汽車
-
TE應(yīng)用指南:車載信息中心七大網(wǎng)絡(luò)拓撲的電路保護措施
新型客車、卡車、公共汽車甚至摩托車都已成為移動的網(wǎng)絡(luò),將眾多特征和功能連接在一起,如內(nèi)置控制、移動媒體和無線網(wǎng)絡(luò)。信息娛樂處理、安全控制等的應(yīng)用均需使用幾種現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。如LIN、CAN、MOST、IDB-1394、FlexRay、Byteflight、內(nèi)置控制藍牙和其他標(biāo)準(zhǔn)。
2012-05-22
TE 車載信息中心 電路保護
-
Green Star Green World 中電華星
— 致力于為新能源客戶提供最具競爭力的測試系統(tǒng)解決方案長期以來,中電華星一直致力于為電源客戶提供最具競爭力的測試系統(tǒng)解決方案。在與電力電子及相關(guān)行業(yè)長期合作中,針對新能源行業(yè)深入調(diào)查和研究,現(xiàn)將各類新能源產(chǎn)品測試方案提供給大家,給力新能源產(chǎn)業(yè),共建綠地球。
2012-05-22
中電華星 新能源 測試系統(tǒng)
- 研華AMAX革新城式:三合一平臺終結(jié)工業(yè)控制“碎片化”困局
- 安勤雙劍出鞘:HPS-ERSU4A工作站+MAB-T660邊緣AI重塑精準(zhǔn)醫(yī)療
- 【工程師必看】貿(mào)澤上新:三分鐘搞定FTTH終端的光纖快速接頭方案
- 顛覆UWB設(shè)計!Abracon沖壓金屬天線實現(xiàn)79ps時延精度
- 變壓器技術(shù)全景圖:從電磁感應(yīng)到平面革命
- 體積減半性能翻倍!Nexperia CFP15B封裝重塑功率晶體管天花板
- 國產(chǎn)突圍!谷泰微GT4321以250ps延遲刷新USB/音頻切換性能紀(jì)錄
- 安森美與英偉達強強聯(lián)手,800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 安森美與舍弗勒強強聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
- 變壓器技術(shù)全景圖:從電磁感應(yīng)到平面革命
- 國產(chǎn)MCUGD32E235如何破局家電變頻控制?全場景高能效方案拆解
- 厘米級世界鏡像:移動測繪的技術(shù)突圍與場景革命
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall