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汽車無級變速箱控制器TCU的研究
為了跟蹤世界汽車技術，發(fā)展我國汽車工業(yè)，“九五”期間，汽車電于控制技術被列為科技攻關項目。車輛自動變速是汽車電控技術的一個重要組成部分。采用計算機和電力電子驅(qū)動技術實現(xiàn)車輛自動變速，能消除駕駛員換檔技術的差異，減輕駕駛員的勞動強度，提高行車安全性，提高車輛的動力性和經(jīng)濟性。汽車...
2012-01-31
汽車 無級變速箱 控制器 電力電子驅(qū)動
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500W鉛酸蓄電池充電器設計與實現(xiàn)
隨著各種電動汽車的發(fā)展，動力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計費等管理問題。不同電池，特點不同，充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了，就容易將技術向其他電池類型拓展。本選題具有...
2012-01-31
動力電池 充電器 電動汽車 充電策略
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基于ATmega16的電動車鋰電池組設計
隨著電動自行車的逐漸普及，電動自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關心的焦點。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對充放電要求很高。當過充、過放、過流及短路保護等情況發(fā)生時，鋰電池內(nèi)的壓力與熱量大量增加，容易產(chǎn)生爆炸，因此通常都會在電池包內(nèi)加保護電路，用以提高鋰電池...
2012-01-31
鋰電池組 電動車 狀態(tài)監(jiān)控 MOS管
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基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車儀表板生產(chǎn)線上的應用
以前的伺服驅(qū)動系統(tǒng)多以直流系統(tǒng)為主，這是因為直流電機調(diào)速比較方便，本身的機械特性較硬，但直流電機由于有電刷換向，不適用于防爆場合，且結構復雜，維修不便。近年來由于電子技術飛速發(fā)展，交流調(diào)速技術日趨成熟，其調(diào)速性能可與直流系統(tǒng)相媲美，并正逐步取代直流電機調(diào)速。
2012-01-31
交流 伺服系統(tǒng) PLC 汽車生產(chǎn)線
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串聯(lián)電池組電壓檢測電路的精度研究
本文首先對串聯(lián)電池組的電流型電壓檢測電路進行了改進，擴大了電壓檢測范圍。其次以改進的電壓檢測電路并以光電繼電器作為控制開關，對影響電壓檢測精度的因素進行了分析和實驗，最后通過一種電子開關的方式來取代光電繼電器，從而提高了電壓檢測精度。
2012-01-30
串聯(lián)電池組 電壓檢測 電流型 電池組
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第三講：TVS二極管的典型應用及實例分析
瞬態(tài)電壓抑制器（TVS）廣泛應用于計算機系統(tǒng)、通訊設備、交/直流電源、汽車、家用電器、儀器儀表等各個領域。本文將結合TVS應用的特點及使用注意事項，介紹TVS的幾種典型應用電路，并通過TVS在熱插拔電路保護和汽車電源線保護中應用的實例，來詳細探討如何正確應用TVS和使TVS的應用效能最佳。
2012-01-29
TVS二極管 TVS 瞬態(tài)電壓抑制器
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MAX98314：Maxim采用3D集成技術構建業(yè)內(nèi)最小D類放大器方案
Maxim Integrated Products, Inc于近日推出業(yè)內(nèi)首款集成輸入耦合電容的單聲道、3.2W D類放大器MAX98314。MAX98314內(nèi)置輸入電容，可實現(xiàn)1mm x 1mm的超小方案尺寸，節(jié)省至少25%的電路板空間。器件理想用于PCB面積受限的便攜式電子產(chǎn)品，包括：移動電話、便攜式音頻裝置、筆記本電腦、MP3播放器、上網(wǎng)...
2012-01-29
Maxim MAX98314 耦合電容 D類放大器
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采用電感電流內(nèi)環(huán)的單相逆變器設計
本文分析了單相逆變器系統(tǒng)的數(shù)字控制特點，提出了一種帶輸出電流前饋的PI雙環(huán)(輸出電壓外環(huán)和濾波電感內(nèi)環(huán))數(shù)字化控制方案，利用極點配置方法對控制系統(tǒng)參數(shù)進行了設計，并對系統(tǒng)進行了仿真，最后給出了各種實驗條件下的實驗波形。
2012-01-29
單相逆變器 雙環(huán)控制 極點配置 數(shù)字控制 電感電流
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汽車蓄電池點火系統(tǒng)及斷電器的特點
蓄電池點火系由點火線圈、火花塞、斷電器、配電器、點火開關、高壓導線等組成，屬于電感儲能型的點火系。蓄電池點火系的點火特性可歸納為如下幾點：
2012-01-28
汽車蓄電池 點火系統(tǒng) 斷電器 觸點技術
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