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日本大學(xué)制作出使用單層納米管的TFT適用于液晶顯示
日本早稻田大學(xué)制作出了在所有工序中都采用噴墨技術(shù)、活性層使用單層納米管(SWCNT)的TFT。這一成果已在2010年9月14日于長(zhǎng)崎大學(xué)舉行的第71屆日本應(yīng)用物理學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)演講會(huì)上發(fā)布(演講序號(hào)：14a-B-4)。相關(guān)論文也已發(fā)表在學(xué)術(shù)雜志上。
2010-09-27
TFT 納米管 液晶顯示
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動(dòng)力鋰電池巨大市場(chǎng)空間顯現(xiàn)
隨著世界石油資源的日益枯竭，汽車的動(dòng)力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源，這直接推動(dòng)著汽車業(yè)的一次重大技術(shù)革命，未來(lái)新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢(shì)將成為必然。
2010-09-27
汽車電子 鋰電池 巨大市場(chǎng)
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汽車照明電源設(shè)計(jì)
汽車中大多采用LED和CCFL作為背光源，兩種方案均需要特殊的供電電源。設(shè)計(jì)了LED、CCFL燈源的供電方案，并給出汽車內(nèi)部照明、背景顯示以及外部照明等多種具體的應(yīng)用電路，可用于汽車的內(nèi)部和外部照明領(lǐng)域。這些汽車照明電源應(yīng)用設(shè)計(jì)電路能夠有效散熱，并極大節(jié)省設(shè)計(jì)成本。
2010-09-27
照明電源 MAXl6805 CCFL LED
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汽車音響開(kāi)關(guān)電源原理
以往汽車音響用電是直接取用12V鉛蓄電池，這樣汽車點(diǎn)火產(chǎn)生的脈沖及其它干擾便直接成為音響噪音的主要來(lái)源。12V低電壓?jiǎn)坞娫匆彩挂繇戄敵龉β适艿较拗?，功放電路也只能用OTL電路，頻響特性較差。隨著元器件的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，開(kāi)關(guān)電源已完全能應(yīng)用于汽車音響。本文講述汽車音響開(kāi)關(guān)電源原理與線路...
2010-09-27
汽車音響 開(kāi)關(guān)電源 TL494
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WSLP0805：Vishay推出0.5W檢流電阻適用于電子車用系統(tǒng)
日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出新款表面貼裝Power Metal Strip電阻 --- WSLP0805。該器件是業(yè)界首款采用緊湊的0805封裝的0.5W檢流電阻，具有10mΩ～50mΩ的超低阻值范圍，高溫性能高達(dá)+170℃。
2010-09-26
WSLP0805 檢流電阻 電子車用系統(tǒng) 電流檢測(cè)
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電池技術(shù)尚未突破 氫能汽車產(chǎn)業(yè)化困難多
以氫氣為能源、實(shí)現(xiàn)“零排放”的燃料電池汽車，一直被認(rèn)為是解決當(dāng)今交通能源和環(huán)境問(wèn)題的最佳方案之一。但實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化，從目前看來(lái)仍然困難重重。
2010-09-26
燃料電池 氫能汽車 產(chǎn)業(yè)化
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CMOS迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn) 從15nm向立體晶體管過(guò)渡
邏輯LSI的基本元件——CMOS晶體管的發(fā)展估計(jì)將在2013年前后15nm工藝達(dá)到量產(chǎn)水平時(shí)迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。將由現(xiàn)行的平面型晶體管向具備三維溝道的立體型晶體管過(guò)渡。美國(guó)英特爾及臺(tái)灣臺(tái)積電（TSMC）等知名半導(dǎo)體廠商均已開(kāi)始表現(xiàn)出這種技術(shù)意向。LSI的制造技術(shù)發(fā)生巨變之后，估計(jì)也會(huì)對(duì)各公司的微細(xì)化競(jìng)爭(zhēng)...
2010-09-26
CMOS 晶體管 15nm工藝 立體
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泛華測(cè)控?cái)y行業(yè)解決方案亮相成都電子展
9月7-9日，業(yè)內(nèi)普遍看好的2010年中國(guó)（成都）電子展（CEF West）在成都世紀(jì)新城國(guó)際會(huì)議中心隆重舉行。北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱：泛華測(cè)控）攜國(guó)防、汽車電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品及解決方案參加了此次盛會(huì)，并與來(lái)自全球的同行共同探討了西部測(cè)試測(cè)量行業(yè)的現(xiàn)狀。
2010-09-26
泛華測(cè)控 成都電子展 柔性測(cè)試技術(shù) 汽車儀表盤(pán)檢測(cè)系統(tǒng)
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安全氣囊系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)分析
自上世紀(jì)80年代開(kāi)始逐步在民用車輛上采用之后，安全氣囊時(shí)下已經(jīng)成為了非常重要的汽車被動(dòng)安全設(shè)備，安全氣囊的數(shù)量已經(jīng)成為衡量車輛安全性的參照之一，安全氣囊的結(jié)構(gòu)和原理到底怎樣?安全氣囊需要什么條件才能打開(kāi)?它有哪些缺點(diǎn)?在使用的過(guò)程中需要注意什么?下面就為大家一一解說(shuō)。
2010-09-26
安全氣囊 緩沖氣囊 傳感器
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