【導(dǎo)讀】隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，OBD（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）已成為車輛中不可或缺的一部分。然而，在進(jìn)行OBD測試時(shí)，由于涉及到各種復(fù)雜的系統(tǒng)和參數(shù)，測試難度較大。為此，OBD數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為車輛電池線下評估檢測提供了有效的解決方案。
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，OBD（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）已成為車輛中不可或缺的一部分。然而，在進(jìn)行OBD測試時(shí)，由于涉及到各種復(fù)雜的系統(tǒng)和參數(shù)，測試難度較大。為此，OBD數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為車輛電池線下評估檢測提供了有效的解決方案。
OBD數(shù)采終端是實(shí)現(xiàn)車輛智能化管理和監(jiān)控的重要工具，其主要應(yīng)用包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集、車輛信息管理、尾氣排放監(jiān)控、手機(jī)端呈現(xiàn)等，它有助于提升車輛管理效率和個(gè)性化服務(wù)水平。
專業(yè)從事測試、測量、測控的系統(tǒng)集成企業(yè)北京中盛新能科技有限公司（以下簡稱中盛新能）開發(fā)的OBD數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案，能夠滿足OBD數(shù)采終端產(chǎn)品的各項(xiàng)要求，如，讀取車輛OBD數(shù)據(jù)，并按照不同款車型OBD數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)譯車輛數(shù)據(jù)及電池包數(shù)據(jù)；按照國標(biāo)GBT32960標(biāo)準(zhǔn)通過4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到指定服務(wù)器；采用轉(zhuǎn)接線方式與車輛OBD接口相連，適應(yīng)不同針腳定義。
該系統(tǒng)方案是通過OBD口將終端設(shè)備與整車端連接，通過UDS進(jìn)行關(guān)鍵信息的讀取；設(shè)備讀取到需要的信息后，再通過4G通信及通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的組織及上傳。
系統(tǒng)的具體控制流程包括：首先喚醒終端設(shè)備；基于整車通信規(guī)則進(jìn)行整車端的OBD口軟連接，與整車網(wǎng)管進(jìn)行數(shù)據(jù)連接認(rèn)證；基于整車通信協(xié)議及診斷規(guī)范，通過UDS通信協(xié)議及CAN通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)車端數(shù)據(jù)的采集；基于4G通信協(xié)議進(jìn)行車端數(shù)據(jù)采集與組織，并上傳至遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服務(wù)器。
系統(tǒng)控制流程
OBD數(shù)采終端采用成熟技術(shù)，基于《GB/T 32960》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)。設(shè)備采用4G通信模塊，具有精準(zhǔn)智能定位和遠(yuǎn)程監(jiān)測功能，可實(shí)時(shí)獲取車輛診斷口各類數(shù)據(jù)，并上傳至客戶指定云端，再由平臺對每輛車的數(shù)據(jù)進(jìn)行精確分析、統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)、警示，也可以在APP端展現(xiàn)給車主。終端集OBD/GPS/北斗/GSM于一體，安裝簡便、性能穩(wěn)定，并可遠(yuǎn)程維護(hù)。
硬件方案
在軟件方面，該方案基于UDS協(xié)議棧，4G通信模塊及GB/T32960通信協(xié)議棧進(jìn)行二次軟件平臺開發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)以下一些功能：
一是終端與車端OBD口的連接，通過整車OBD口向整車網(wǎng)關(guān)申請?jiān)L問權(quán)限申請，通過后對整車進(jìn)行車端數(shù)據(jù)的訪問；基于車型診斷規(guī)范配置選擇OBD口診斷總線。
二是終端與車端的數(shù)據(jù)交互，基于上傳信息需求，UDS+通信協(xié)議方式進(jìn)行車端數(shù)據(jù)的采集。
三是終端上傳數(shù)據(jù)的組織，采集車端數(shù)據(jù)信息后，根據(jù)客戶通信協(xié)議，進(jìn)行遠(yuǎn)程通信報(bào)文的組織；
四是終端數(shù)據(jù)的上傳，連接遠(yuǎn)程服務(wù)器平臺，上傳組織好的符合GB/T32960標(biāo)準(zhǔn)的通信報(bào)文。
產(chǎn)品功能的測試驗(yàn)證包括三個(gè)部分：
首先是OBD設(shè)備自測試，基于UDS和網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，模擬車端UDS服務(wù)及CAN通信周期報(bào)文發(fā)送；連接OBD設(shè)備，發(fā)送相應(yīng)報(bào)文，確認(rèn)收發(fā)信息與預(yù)期一致。
其次是測試OBD設(shè)備與服務(wù)器端的4G通信及數(shù)據(jù)交互，配置OBD設(shè)備與服務(wù)器端通信并進(jìn)行需求數(shù)據(jù)上傳，確保設(shè)備與服務(wù)器端聯(lián)通，交互信息無誤。
第三是實(shí)車調(diào)試驗(yàn)證，將OBD設(shè)備連接實(shí)車OBD口，基于實(shí)際工況進(jìn)行聯(lián)調(diào)測試，確保實(shí)車工況下OBD設(shè)備與車端、服務(wù)器端通信正常。
綜上所述，通過OBD數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用，可以有效解決車輛電池線下評估檢測的難題，提升測試效率和準(zhǔn)確性，降低測試成本。同時(shí)，該方案還可以為其他類型的汽車電子控制系統(tǒng)測試提供借鑒和參考，有助于推動(dòng)汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
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