圖1 LLC諧振變換器
LLC 諧振半橋電源轉(zhuǎn)換器之工作原理
發(fā)布時間:2021-08-09 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】這篇文章主要介紹典型的隔離式 LLC 諧振半橋轉(zhuǎn)換器-----其工作過程、電路建模簡化 以及輸入和輸出電壓之間的關(guān)系,稱為電壓增益函數(shù)。此電壓增益函數(shù)構(gòu)成了本主題中設(shè)計的基礎(chǔ)。
這篇文章主要介紹典型的隔離式 LLC 諧振半橋轉(zhuǎn)換器-----其工作過程、電路建模簡化 以及輸入和輸出電壓之間的關(guān)系,稱為電壓增益函數(shù)。此電壓增益函數(shù)構(gòu)成了本主題中設(shè)計的基礎(chǔ)。
一、變換器原理
圖1 LLC諧振變換器
圖 1a 顯示了 LLC 諧振半橋轉(zhuǎn)換器的典型拓?fù)?。該電路與圖 1b 中的電路非常相似。為方便起見,將圖 1b 復(fù)制為圖 1b,其中串聯(lián)元素互換,以便與圖 1a 進(jìn)行并排比較。圖 1a 中的轉(zhuǎn)換器配置具有三個主要部分:
1、功率開關(guān) Q1 和 Q2 通常是 MOSFET,配置為形成方波發(fā)生器。該發(fā)生器通過驅(qū)動開關(guān) Q1 和 Q2 產(chǎn)生單極方波電壓 Vsq,每個開關(guān)的占空比為 50%。連續(xù)轉(zhuǎn)換之間需要一個小的死區(qū)時間,以防止交叉?zhèn)鲗?dǎo)的可能性并為實現(xiàn) ZVS 留出時間。
2、諧振電路,也稱為諧振網(wǎng)絡(luò),由諧振電容 Cr 和兩個電感——串聯(lián)諧振電感 Lr 和變壓器的勵磁電感 Lm。變壓器匝數(shù)比為 n。諧振網(wǎng)絡(luò)循環(huán)電流,因此,能量循環(huán)并通過變壓器傳遞到負(fù)載。變壓器的初級繞組接收雙極方波電壓 Vso。該電壓被傳輸?shù)酱渭墏?cè),變壓器同時提供電氣隔離和匝數(shù)比,以向輸出提供所需的電壓電平。在圖 1b 中,負(fù)載 R''''''''L 包括圖 3a 的負(fù)載 RL 以及來自變壓器和輸出整流器的損耗。
3、在轉(zhuǎn)換器的次級側(cè),兩個二極管構(gòu)成一個全波整流器,將交流輸入轉(zhuǎn)換為直流輸出并為負(fù)載 RL 供電。輸出電容器平滑整流后的電壓和電流。整流器網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)為全波橋或中心抽頭配置,帶有電容輸出濾波器。整流器也可以與 MOSFET 一起實現(xiàn),形成同步整流以減少傳導(dǎo)損耗,特別有利于低電壓和高電流應(yīng)用。
二、 工作過程
1、SRC 中的諧振頻率
從根本上說,SRC 的諧振網(wǎng)絡(luò)在諧振頻率下對正弦電流呈現(xiàn)最小阻抗,而與輸入端施加的方波電壓的頻率無關(guān)。這有時稱為諧振電路的選擇特性。遠(yuǎn)離諧振,電路呈現(xiàn)更高的阻抗水平。然后,要循環(huán)并傳送到負(fù)載的電流或相關(guān)能量的量主要取決于給定負(fù)載阻抗在該頻率下的諧振電路阻抗值。隨著方波發(fā)生器的頻率發(fā)生變化,諧振電路的阻抗也會發(fā)生變化,以控制傳遞給負(fù)載的那部分能量。
一個 SRC 只有一個諧振,即串聯(lián)諧振頻率,表示為
峰值諧振時的電路頻率 fc0 始終等于其 f0。因此,SRC 需要較寬的頻率變化以適應(yīng)輸入和輸出變化。
2、LLC 電路中的 fc0、f0 和 fp
但是,LLC 電路不同。添加第二個電感 (Lm) 后,LLC 電路在峰值諧振 (fc0) 處的頻率成為負(fù)載的函數(shù),隨著負(fù)載的變化在 fp ≤ fc0 ≤ f0 的范圍內(nèi)移動。f0 仍由方程(1)描述,極點頻率由方程(1)描述
空載時,fc0 = fp。隨著負(fù)載的增加,fc0 向 f0 移動。在負(fù)載短路時,fc0 = f0。因此,LLC 阻抗調(diào)整遵循 fp ≤ fc0 ≤ f0 的一系列曲線,這與 SRC 中的不同,其中一條曲線定義了 fc0 = f0。這有助于降低 LLC 諧振轉(zhuǎn)換器所需的頻率范圍,但會使電路分析復(fù)雜化。
從圖 1b 中可以明顯看出,等式 (1) 所描述的 f0 無論負(fù)載如何都始終為真,但等式 (2) 所描述的 fp 僅在無負(fù)載時才為真。稍后將顯示,大多數(shù)情況下,LLC 轉(zhuǎn)換器設(shè)計為在 f0 附近運行。由于這個原因和其他有待解釋的原因,f0 是轉(zhuǎn)換器操作和設(shè)計的關(guān)鍵因素。
3、在 f0 處、低于和高于 f0 處工作
LLC諧振轉(zhuǎn)換器的操作的特征在于開關(guān)頻率(表示為fsw)與串聯(lián)諧振頻率(f0)的關(guān)系。圖 2 說明了 LLC 諧振轉(zhuǎn)換器的典型波形,其開關(guān)頻率處于、低于或高于串聯(lián)諧振頻率。圖表從上到下顯示了 Q1 柵極 (Vg_Q1)、Q2 柵極 (Vg_Q2)、開關(guān)節(jié)點電壓 (Vsq)、諧振電路的電流 (Ir)、磁化電流 (Im) 和次級 側(cè)二極管電流 (Is)。注意原邊電流是勵磁電流和以原邊為基準(zhǔn)的副邊電流之和;但是,由于勵磁電流僅在初級側(cè)流動,它對從初級側(cè)電源傳輸?shù)酱渭墏?cè)負(fù)載的功率沒有貢獻(xiàn)。
圖2 LLC諧振轉(zhuǎn)換器的工模式
A、工作在諧振頻率(圖2 a)
在這種模式下,開關(guān)頻率與串聯(lián)諧振頻率相同。當(dāng)開關(guān) Q1 關(guān)斷時,諧振電流下降到磁化電流的值,不再向次級側(cè)傳輸功率。該電路通過延遲開關(guān) Q2 的導(dǎo)通時間,實現(xiàn)初級側(cè) ZVS 并獲得次級側(cè)整流二極管的軟換向。實現(xiàn) ZVS 的設(shè)計條件將在后面討論。然而,很明顯串聯(lián)諧振下的操作僅產(chǎn)生一個操作點。為了涵蓋輸入和輸出變化,必須將開關(guān)頻率調(diào)整為遠(yuǎn)離諧振。
B、工作在諧振頻率以下(圖2 b)
在此,諧振電流在驅(qū)動脈沖寬度結(jié)束之前已經(jīng)下降到磁化電流的值,即使磁化電流繼續(xù),也會導(dǎo)致功率傳輸停止。在串聯(lián)諧振頻率以下運行仍可實現(xiàn)初級 ZVS 并獲得次級側(cè)整流二極管的軟換向。次級側(cè)二極管處于不連續(xù)電流模式,需要諧振電路中更多的循環(huán)電流來向負(fù)載提供相同數(shù)量的能量。這種額外的電流會導(dǎo)致初級和次級側(cè)的傳導(dǎo)損耗更高。然而,應(yīng)該注意的一個特性是,如果開關(guān)頻率變得太低,初級 ZVS 可能會丟失。這將導(dǎo)致高開關(guān)損耗和幾個相關(guān)問題。這將在后面進(jìn)一步解釋。
C、工作在諧振頻率以上(圖2 c)
在這種模式下,初級側(cè)在諧振電路中呈現(xiàn)較小的循環(huán)電流。這減少了傳導(dǎo)損耗,因為諧振電路的電流處于連續(xù)電流模式,從而導(dǎo)致相同負(fù)載量的 RMS 電流更小。整流二極管不是軟換向,存在反向恢復(fù)損耗,但在諧振頻率以上工作仍然可以實現(xiàn)初級 ZVS。在輕載條件下,高于諧振頻率的操作可能會導(dǎo)致頻率顯著增加。
前面的討論表明,可以通過使用 fsw ≥ f0 或 fsw ≤ f0,或通過在 f0 附近改變?nèi)我粋?cè)的 fsw 來設(shè)計轉(zhuǎn)換器。進(jìn)一步的討論將表明,最好的工作在串聯(lián)諧振頻率附近,此時 LLC 轉(zhuǎn)換器的優(yōu)勢最大化。這將是設(shè)計目標(biāo)。
(來源:星球號,作者:electronicLee)
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 模擬信號鏈的設(shè)計注意事項
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來:GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
PLC
Premier Farnell
Recom
RF
RF/微波IC
RFID
rfid
RF連接器
RF模塊
RS
Rubycon
SATA連接器
SD連接器
SII
SIM卡連接器
SMT設(shè)備
SMU
SOC
SPANSION
SRAM
SSD
ST
ST-ERICSSON
Sunlord
SynQor
s端子線
Taiyo Yuden
TDK-EPC
TD-SCDMA功放
TD-SCDMA基帶