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如何利用雙絞線及其它常規(guī)線纜降低EMI/RFI？
Alexander Graham Bell早在1881年就申請了雙絞線專利，而至今我們?nèi)栽谑褂秒p絞線，原因在于它帶給我們了諸多便利。另外，隨著器件功能的逐步增強，雙絞線通信的應(yīng)用也越來越普遍；借助可免費獲取的電路仿真、濾波器設(shè)計軟件，我們可以充分發(fā)揮雙絞線與低通濾波器相組合的優(yōu)勢，抑制射頻干擾(RFI)和...
2017-02-09
雙絞線 常規(guī)線纜 EMI/RFI
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經(jīng)驗分享：PCB布局，去耦電容如何擺放
對于電容的安裝，首先要提到的就是安裝距離。容值最小的電容，有最高的諧振頻率，去耦半徑最小，因此放在最靠近芯片的位置。容值稍大些的可以距離稍遠，最外層放置容值最大的。但是，所有對該芯片去耦的電容都盡量靠
2017-02-09
PCB布局 去耦電容
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硅擴頻振蕩器在汽車電子產(chǎn)品中的應(yīng)用
數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時鐘信號也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過相關(guān)標準的測試，以確保符合EMI標準。汽車電子產(chǎn)品除了存在EMI兼容性外，還要考慮其他諸多問題，為了簡化設(shè)計，擴頻(SS)振蕩器逐漸成為汽車...
2017-02-05
EMI 噪聲 振蕩器
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正確的布局和元件選擇是控制EMI的關(guān)鍵
理解電壓調(diào)節(jié)器的物理特性對于設(shè)計符合EMI和EMC兼容性要求的電源系統(tǒng)至關(guān)重要。開關(guān)調(diào)節(jié)器(降壓、升壓、反激以及SEPIC拓撲結(jié)構(gòu))的物理特性對于元件選擇、電磁設(shè)計以及PCB布局具有特殊的指導(dǎo)意義。漏感、ESR和ESL的寄生效應(yīng)是優(yōu)化電路性能的關(guān)鍵所在。
2017-02-03
EMI/EMC 電壓調(diào)節(jié)器
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高頻PCB設(shè)計中出現(xiàn)的干擾分析及對策
PCB板的設(shè)計中 ,隨著頻率的迅速提高 ,將出現(xiàn)與低頻 PCB板設(shè)計所不同的諸多干擾 ,并且 ,隨著頻率的提高和 PCB板的小型化和低成本化之間的矛盾日益突出 ,這些干擾越來越多也越來越復(fù)雜。在實際的研究中 ,我們歸納起來 ,主要有四方面的干擾存在,主要有電源噪聲、傳輸線干擾、耦合、電磁干擾（EMI）四個...
2017-01-26
高頻PCB PCB設(shè)計 EMI
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電動汽車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究
基于電動汽車的特點和應(yīng)用要求，對車用電機驅(qū)動系統(tǒng)電磁騷擾特性及傳播機制進行了分析，采用騷擾源抑制、系統(tǒng)接地、電磁屏蔽、系統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應(yīng)用于某款純電動汽車，滿足了國標要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。
2017-01-24
電磁兼容 電動汽車 電機驅(qū)動系統(tǒng)
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汽車電子系統(tǒng)中的“地”不只發(fā)揮一種功能
當(dāng)今汽車，尤其是發(fā)動機點火系統(tǒng)，面臨著電磁兼容的巨大挑戰(zhàn)。本文討論了汽車中的接地問題。首先回顧典型的汽車接地系統(tǒng)的組成，它們要實現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。
2017-01-24
汽車電子 EMC 接地
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EMC技術(shù)在DSP控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文深入細致地分析了DSP控制系統(tǒng)的信號完整性問題，從PCB設(shè)計和軟件設(shè)計兩方面，提出電磁兼容性設(shè)計的方案。在教學(xué)過程中增加該實例的講解， 使得抽象的電磁兼容理論具體化。這樣，學(xué)生的知識面得到擴展，對電磁兼容理論的理解會更加透徹，電磁兼容性設(shè)計的能力也會相應(yīng)提高。
2017-01-23
電磁兼容 電磁干擾 信號完整性
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超級干貨：EMC整改常用方法通曉
本文針對EMC整改中常用的問題進行探討，力圖拋磚引玉進行討論。首先，要根據(jù)實際情況對產(chǎn)品進行診斷，分析其干擾源所在及其相互干擾的途徑和方式。再根據(jù)分析結(jié)果，有針對性的進行整改。
2017-01-18
EMC 電磁兼容
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