由河南省發(fā)展和改革委員會、河南日報報業(yè)集團(tuán)作為主管單位，大河報社、中原國際博覽中心共同承辦的“中國中部電動汽車新能源汽車及配套建設(shè)博覽會”將于2012年9月20~22日在鄭汴路中原國際博覽中心召開。展會前的各項準(zhǔn)備工作正在有條不紊地進(jìn)行。組委會負(fù)責(zé)人表示，“為電動汽車企業(yè)提供展示平臺，架起生產(chǎn)企業(yè)與市、縣級銷售商、經(jīng)銷商間溝通、交流、合作的橋梁，推動我省電動汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展”是舉辦本屆展會的目的和初衷。
 
專家：電動汽車成本低、價格廉、前景好
 
在我國電動車產(chǎn)業(yè)化不斷推進(jìn)的情況下，公交客車與小型電動車被認(rèn)為是我國電動車產(chǎn)業(yè)化最有可能取得突破的領(lǐng)域。呼吁電動車先從小型化突破的呼聲日益升高。而小型電動車，在不少人看來，就是低速電動車。
 
一些技術(shù)領(lǐng)域的專家認(rèn)為，以目前的電池技術(shù)水平，電動車的續(xù)駛里程要想與傳統(tǒng)汽車相比仍有一段路程要走。與其糾結(jié)于電動車何時能趕上傳統(tǒng)汽車，不如轉(zhuǎn)變思路，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，先從續(xù)駛里程不長、時速不需要太快、價格便宜的小型電動車起步。
 
事實上，隨著我國電動車的產(chǎn)業(yè)化探索，支持發(fā)展低速小型電動車的專家隊伍呈擴(kuò)大趨勢，包括世界電動車協(xié)會主席、兩院院士陳清泉以及楊裕生、陳立泉和鄭綿平三位中國工程院院士。2010年年初，四位院士曾聯(lián)名“上書”國務(wù)院，建議優(yōu)先發(fā)展純電動汽車，純電動車優(yōu)先發(fā)展微、小型車，而不是中檔或者更大的轎車。
 
甚至一些汽車領(lǐng)域的專家也開始對低速電動車持開放態(tài)度，中國工程院院士郭孔輝就主張我國電動車應(yīng)該從低端小型車入手。郭院士還認(rèn)為，電動車也應(yīng)該走過去自主品牌的路子，先從低端起步，積累技術(shù)與實力后再向高端發(fā)展。電動車數(shù)量多了，才能帶動電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)量規(guī)模，形成電動車的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，國內(nèi)電動車無法普及源于政策的傾斜不夠，國家應(yīng)大力普及符合市場發(fā)展規(guī)律的3萬元起低端電動汽車。
 
郭孔輝院士對于電動汽車的市場化做了很多調(diào)研。他認(rèn)為，我國發(fā)展電動汽車要以市場需求為依據(jù)，不符合市場需求的就難以產(chǎn)業(yè)化。中國的市場廣闊，不同地區(qū)、不同人群有著多層次的市場需求。目前市場需求量最大、發(fā)展障礙最小的就是低速電動汽車，應(yīng)該讓最有活力的部分優(yōu)先發(fā)展，帶動關(guān)鍵技術(shù)，從而促進(jìn)高端發(fā)展。低速電動汽車售價僅為5萬元~6萬元，有的甚至不到3萬元，百姓買得起、政府貼得起，這種汽車市場需求大。這種車還有一個好處，就是十分節(jié)約能源，運(yùn)行成本低。據(jù)統(tǒng)計，低速純電動車的運(yùn)行成本，包括電池折舊在內(nèi)，僅為同級別燃油車的四分之一，甚至更低。同時，在低速電動汽車研發(fā)方面，我國已有較好的技術(shù)積累，有強(qiáng)大的國際競爭力。
 
西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院院長、快速制造國家工程研究中心主任、國家數(shù)控裝備重大專項專家組組長盧秉恒院士認(rèn)為，低速電動汽車成本低、價格廉、運(yùn)行成本不高，十分符合我國廣大農(nóng)村和城市中低收入人群的消費需求，所以有著巨大的市場前景。他認(rèn)為低速電動汽車應(yīng)該大力發(fā)展。
 
2011年3月，科技部原部長、中國科學(xué)院院士徐冠華，國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組原書記、副主任陳清泰，國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員吳敬璉一行人到山東調(diào)研低速電動車發(fā)展情況，在走訪了寶雅、時風(fēng)等企業(yè)之后，三位專家對山東小范圍試點低速電動車持肯定態(tài)度。陳清泰表示，低速電動車滿足廣大城鄉(xiāng)群眾的出行需求，市場前景非常好，試點低速電動車是遲早的事。
 
業(yè)界新能源汽車是發(fā)展重點
 
在發(fā)展低速電動車方面，山東是態(tài)度最為積極的地方政府。山東省2010年就起草了《山東省低速電動車管理辦法(試行)》，明確低速電動車企業(yè)管理部門和管理內(nèi)容、低速電動車認(rèn)定規(guī)范、技術(shù)要求、低速電動車交通管理部門和管理規(guī)定等，并在2011年年初向工信部等部門提交在山東省內(nèi)開展低速電動車示范運(yùn)營的申請。目前，山東省已經(jīng)有40多家電動車企業(yè)，2010年低速電動車銷量為3.3萬輛，2011年銷量超過6萬輛，2012年計劃超出10萬輛。“發(fā)展低速電動汽車，是山東新能源汽車企業(yè)的愿望和下一步發(fā)展的重點。山東是電動自行車生產(chǎn)和使用大省，預(yù)計現(xiàn)在城市中騎電動自行車、三輪車的主要用戶，將來會轉(zhuǎn)型升級換代為使用低速電動汽車。這是市場需要、企業(yè)需要和行業(yè)基礎(chǔ)的綜合選擇。”山東省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長魏學(xué)勤表示。
 
“有沒有前景最終是市場說了算，如果沒有市場，全國200多家企業(yè)都忙什么呢？為什么歐盟和美國還要大量進(jìn)口呢?我們的態(tài)度是先做好產(chǎn)品與市場。”江蘇益高電動車的負(fù)責(zé)人表示。
 
在深圳舉行的第二十五屆世界純電動車展覽會上,中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示，在發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)態(tài)度上，國際汽車界空前一致。他提出，目前從電池小型化、電池成本、續(xù)航里程、能量密度、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平等幾個方面來說，在小型車上更容易實現(xiàn)純電動。他同時表示,過去幾年，主管部門用抬高準(zhǔn)入門檻來限制中小企業(yè)進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域，并不承認(rèn)其市場地位。然而，在本屆世界電動車大會上，涌現(xiàn)出了很多低速電動汽車企業(yè)，這些企業(yè)沒有享受到任何的國家優(yōu)惠政策，長期被業(yè)內(nèi)外詬病和質(zhì)疑。但是經(jīng)過自身不斷努力和發(fā)展，他們在國內(nèi)很多三線城市和農(nóng)村市場奇跡般地生存了下來，而且很受歡迎。由于價格低廉，技術(shù)相對成熟，出人意料地成為了最先市場化的電動汽車。
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同樣出席電動車展會的全國人大代表、遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長李進(jìn)巔表示，車速在60公里/每小時的低速電動車，已經(jīng)完全能滿足城市通勤的需要，此外，低速電動車所使用的鉛酸蓄電池，其成熟性和價格已經(jīng)得到市場認(rèn)可，售價3萬至5萬元的低速電動車肯定會受到市場的認(rèn)可。他表示，低速電動車在中國市場將有千萬輛的市場。
 
世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時認(rèn)為，除電池等核心零部件技術(shù)仍待突破之外，尋找合適的商業(yè)路徑仍然是電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。“目前發(fā)展低速小型電動汽車將是中國發(fā)展純電動汽車比較好的路線。”
 
有消息稱，國家有關(guān)部門正在研究討論關(guān)于是否放寬對于低速電動汽車限制的相關(guān)政策，但愿這對于低速電動汽車而言是個利好消息。
 
我省具備優(yōu)先發(fā)展低速電動汽車的優(yōu)勢
 
我省地處中原,是人流、物流、信息流的重要集散地,對周邊地區(qū)的輻射帶動能力強(qiáng);地勢平坦,路平坡少,適合電動汽車的使用,以鄭州為中心的中原城市群構(gòu)建以及城鎮(zhèn)化步伐的加快都非常有利于電動汽車的示范運(yùn)行及推廣;河南是我國第一人口大省,經(jīng)濟(jì)發(fā)展連續(xù)多年高速增長,經(jīng)濟(jì)總量和實力快速提升,居民購買力水平不斷增強(qiáng),而2009年我省每千人汽車保有量僅為32輛,與全國平均水平57輛的差距明顯,其巨大潛在的汽車消費市場特別是廣大的農(nóng)村消費市場是其他地區(qū)不可比擬的。  
 
中國工程院院士盧秉恒在談到河南發(fā)展低速電動汽車的優(yōu)勢時做了以下列舉：一是我國最早的電動汽車研究所就是在河南誕生的，有著重要的技術(shù)積累和很好的研發(fā)基礎(chǔ)；二是有像新鄉(xiāng)市這樣聞名全國的電池生產(chǎn)基地，可以為電動汽車發(fā)展提供重要的配套支撐；三是河南有一批像“龍瑞、順豐、中電、東工、鑫發(fā)、新馬、新能、中航、鑫凱、奧巴、鴻馬、豐收、嘉駿”等這樣的創(chuàng)新企業(yè)和民間資本對發(fā)展電動汽車有很高的熱情，并且已經(jīng)在這個新興產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行了有益的探索和嘗試。“更重要的是，河南省領(lǐng)導(dǎo)對發(fā)展電動汽車很支持。”他強(qiáng)調(diào)說，“還有一點，河南作為全國人口第一大省，農(nóng)村人口多，大部分農(nóng)民已走向富裕，中小城市數(shù)量很大，形成了低速電動汽車巨大的消費市場。”這一切充分表明，河南已經(jīng)具備了優(yōu)先發(fā)展低速電動汽車的優(yōu)勢。
 
時間：2012年9月20~22日
地點：鄭汴路•河南中原國際博覽中心
電話：0371-66759030  66759078
中國中部電動汽車新能源汽車及配套建設(shè)博覽會
祝電動汽車博覽會，圓滿成功
——河南龍瑞新能源汽車有限公司
 行業(yè)的盛會，企業(yè)的盛會
——新鄉(xiāng)新馬車輛有限公司