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從兩會提案看汽車圈的未來發(fā)展趨勢

發(fā)布時間:2016-04-13 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】一年一度的兩會已經(jīng)召開,在兩會期間,代表們會針對各種社會問題提出提案、議案,隨著我國乘用車市場的不斷發(fā)展、壯大,關(guān)于汽車行業(yè)的相關(guān)議題也在逐漸增多。選車網(wǎng)將2016兩會汽車行業(yè)主要提案逐一匯總,而這些或許是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。
 
長城汽車王鳳英:探索車用燃油階梯定價制度
 
從兩會提案看汽車圈的未來發(fā)展趨勢
 
目前,國內(nèi)機(jī)動車保有量接近2.8億輛,私家車保有量逾1.4億輛,汽車千人保有量約為117輛,接近國際平均水平。然而,我國現(xiàn)階段的汽車社會“軟”環(huán)境,尤其是用車環(huán)境與發(fā)達(dá)國家依然存在較大差距。車主用車便利性差,各環(huán)節(jié)的稅費負(fù)擔(dān)較重等問題,直接制約了汽車社會的運行效率,不利于我國汽車社會的發(fā)展。
 
為營造更加公平、高效的用車環(huán)境,提升汽車社會運行效率,王鳳英建議如下。
 
1、增加車輛使用強度這一維度,優(yōu)化車船使用稅制度。2、明確高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的社會、經(jīng)營屬性,科學(xué)分配資源,為車主創(chuàng)造更公平、更規(guī)范的用車環(huán)境。3、以用車強度作為重要的收費考量標(biāo)準(zhǔn),探索車用燃油階梯定價制度,引導(dǎo)用戶降低用車強度。4、監(jiān)管利用互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)手段提高車輛通行效率,提升停車管理的效率。5、征收擁堵費需謹(jǐn)慎、慎重,決策過程必須公開透明。6、修改和完善與用車有關(guān)的法律、法規(guī)和政策,為車主創(chuàng)造更加便捷的用車環(huán)境。
 
吉利汽車?yán)顣#航ㄗh加快自動駕駛立法
 
從兩會提案看汽車圈的未來發(fā)展趨勢
 
李書福認(rèn)為自動駕駛對中國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,提前判定可能發(fā)生的問題,盡早進(jìn)行立法的預(yù)案工作,已經(jīng)刻不容緩。具體到自動駕駛立法的內(nèi)容和制定,他認(rèn)為要考慮以下幾方面:1、研究分析我國現(xiàn)行的法律法規(guī),識別并著手修改阻礙自動駕駛發(fā)展的相關(guān)條款。2、作為一項新的技術(shù),自動駕駛的最終推廣一定離不開用戶的廣泛接受。3、自動駕駛對解決大中型及特大城市的交通擁堵、空氣污染等能夠取得更為顯著的社會效應(yīng),這些地區(qū)也更急需自動駕駛。4、自動駕駛的發(fā)展要求全面考慮立法的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。
 
百度公司CEO李彥宏:加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)
 
從兩會提案看汽車圈的未來發(fā)展趨勢
 
與李書福不謀而合,李彥宏也將關(guān)注點集中在無人駕駛方面。全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮。中國企業(yè)也在積極布局無人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,但是我國現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人車發(fā)展還不相適應(yīng)。
 
針對此問題,李彥宏建議我國應(yīng)從國家層面對無人駕駛予以重視,國家對無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計和科學(xué)規(guī)劃,加大資金支持力度,鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新;建議盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī),為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障;建議推進(jìn)無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。建議積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。
 
江淮汽車安進(jìn):國家應(yīng)加大對電動汽車的支持力度,建議對電動汽車不限行、不限牌
 
從兩會提案看汽車圈的未來發(fā)展趨勢
 
安進(jìn)認(rèn)為,近20年來汽車工業(yè)迎來了巨大發(fā)展,我國已經(jīng)連續(xù)7年成為世界第一大汽車制造國和新車銷售國,但是汽車工業(yè)出現(xiàn)的問題也非常明顯。汽車工業(yè)要轉(zhuǎn)型的話一定要抓技術(shù)創(chuàng)新,走內(nèi)涵改造發(fā)展道路。其中,突破口就是大家熱議的電動汽車,而這也需要國家的大力支持。
 
在補貼方面,安進(jìn)建議將現(xiàn)階段的補貼方式升級至精準(zhǔn)補貼,將補貼著重放在企業(yè)新技術(shù)開發(fā)方面。與此同時繼續(xù)出臺利好政策支持電動車發(fā)展,如強制小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁以及引導(dǎo)電動車不限行、不限購。
 
新能源汽車其他相關(guān)提案
 
從兩會提案看汽車圈的未來發(fā)展趨勢
 
滄州市政協(xié)副主席何香久:針對新能源汽車目前存在的電池安全隱患、核心技術(shù)研發(fā)相對滯后等問題,建議國家提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻,完善新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則,從源頭上進(jìn)行制度創(chuàng)新,將一些不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家淘汰出局,并高度關(guān)注電池系統(tǒng)安全問題,嚴(yán)格執(zhí)行充電樁生產(chǎn)的國際標(biāo)準(zhǔn)。
 
力帆實業(yè)股份公司質(zhì)量中心成品檢驗部組長鄒先榮:未來電動汽車采取“換電”模式更能發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢。鄒先榮認(rèn)為,換電模式可以利用遺棄掉的谷電建能源站,采用移峰填谷完成電池充電,再將充好的電池送往加油站,電動汽車可以在這里實現(xiàn)3分鐘換電池。同時,通過“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”,實現(xiàn)電動汽車換電模式,車主只需下載App,就可以用手機(jī)找到最近的換電加油站。因此建議從國家層面出臺相關(guān)支持政策,同時,在行業(yè)內(nèi)建立起一套電池安裝的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),還要多方合作建立起電動汽車線上線下的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。



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