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基于熱敏電阻的溫度檢測系統(tǒng)（第二部分）：系統(tǒng)優(yōu)化與評估
正如本系列文章上篇所討論的，設(shè)計和優(yōu)化基于熱敏電阻的應(yīng)用解決方案涉及到不同挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括上篇文中討論過的傳感器選擇和電路配置。其他挑戰(zhàn)有測量優(yōu)化——包括ADC配置和選擇外部元件，同時確保ADC在規(guī)格范圍內(nèi)運(yùn)行以及系統(tǒng)優(yōu)化，從而實現(xiàn)目標(biāo)性能并確定與ADC和整個系統(tǒng)相關(guān)的誤差源。
2022-11-24
熱敏電阻 溫度檢測系統(tǒng)
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開關(guān)電源環(huán)路穩(wěn)定性分析(二)
如果一上來就分析開關(guān)電源的環(huán)路穩(wěn)定性，我估計大部分人都會很暈，包括我自己。各種傳遞函數(shù)，各種補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，都是一些知道名字，但是連在一起就不認(rèn)識。
2022-11-24
開關(guān)電源環(huán)路
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同步降壓式DC／DC高效率的奧秘：我們通過幾款產(chǎn)品解析，告訴你~
在包括汽車、工業(yè)自動化、電信、計算機(jī)、白色家電和消費(fèi)電子在內(nèi)的各種系統(tǒng)中，將高母線電壓降至較低電壓，從而為IC和其他負(fù)載供電的需求越來越大。設(shè)計者面臨的挑戰(zhàn)是，如何以最高的效率、最小的熱負(fù)荷、低成本以及盡可能小的解決方案尺寸來實現(xiàn)這種降壓轉(zhuǎn)換。
2022-11-23
同步降壓式DC／DC
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面向高功率電動汽車充電應(yīng)用的充電樁拓?fù)浼夹g(shù)
盡管有關(guān)電動交通的大部分討論一直圍繞于無人駕駛汽車及其在擁堵道路上安全導(dǎo)航的能力，但開發(fā)和部署緊湊、高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施是此類汽車達(dá)到較高普及率的一項重要前提。
2022-11-23
電動汽車 充電應(yīng)用 充電樁拓?fù)浼夹g(shù)
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同相放大運(yùn)放電路分析和反相放大運(yùn)放電路分析
運(yùn)放是模擬電源反饋及各種信號調(diào)理電路常用的器件，根據(jù)輸入信號連接到運(yùn)放的同相端還是反相端，我們可以將其分為同相輸入放大電路，和反相輸入放大電路。這兩種放大電路有什么區(qū)別呢，或者有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?本文就這一基本話題進(jìn)行討論。
2022-11-23
同相放大運(yùn)放電路 反相放大運(yùn)放電路
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相控陣天線有源駐波測試
天線在實際工作時，除了輻射信號，由于自身的原因會在其端口存在駐波，而相控陣天線的天線單元間還存在互耦效應(yīng)，使得天線的駐波增大，會對發(fā)射機(jī)功放組件造成一定損壞。因此在設(shè)計相控陣天線時，必須考慮此駐波及其影響。針對相控陣天線有源駐波測試的需求，提出利用多通道相參信號源模擬相控陣實...
2022-11-23
相控陣天線 有源駐波
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有源帶通濾波器的常見類型及應(yīng)用電路
帶通濾波器與任何其它濾波器一樣，可以圍繞晶體管和運(yùn)算放大器等有源元件進(jìn)行設(shè)計。帶通濾波器是一種僅允許特定頻帶通過的電路，這個通帶主要在截止頻率之間，它們是fL和fH， 其中fL是較低的截止頻率，fH是較高的截止頻率。
2022-11-22
有源帶通濾波器
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如何在更寬帶寬應(yīng)用中使用零漂移放大器
本文簡短介紹了斬波、自穩(wěn)零和零漂移偽像來源，并概述了放大器設(shè)計人員可以用來降低其影響的一些技術(shù)。本文還闡釋了如何最大程度地減少精密信號鏈中這些殘余交流偽像的影響，包括匹配輸入源阻抗、濾波和頻率規(guī)劃。
2022-11-22
帶寬應(yīng)用 零漂移放大器
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如何使用運(yùn)算放大器LM741構(gòu)建一個電壓跟隨器
電壓跟隨器只是一個輸出跟隨輸入的電路，意味著輸出電壓與輸入電壓保持相同。它通常也稱為單位增益運(yùn)算放大器或運(yùn)算放大器緩沖器。在這里，我們使用運(yùn)算放大器LM741構(gòu)建一個電壓跟隨器，并查看其輸出如何跟隨輸入。我們已經(jīng)在同相運(yùn)算放大器教程中討論過它，在這里我們將使用真實硬件構(gòu)建它并對其進(jìn)...
2022-11-21
運(yùn)算放大器 LM741 電壓跟隨器
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