揭秘:移動(dòng)電源容量“虛標(biāo)”的內(nèi)幕真相?
發(fā)布時(shí)間:2014-09-04 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】據(jù)這位人士介紹,目前移動(dòng)電源在產(chǎn)品包裝上標(biāo)注的轉(zhuǎn)化率就是指的實(shí)際可以充入到設(shè)備中的電量。市場(chǎng)上的移動(dòng)電源轉(zhuǎn)化率一般在80%到90%之間,達(dá)90%轉(zhuǎn)化率的移動(dòng)電源就已經(jīng)非常理想了。那么為什么移動(dòng)電源容量要“虛標(biāo)”呢?
近日,央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道:國家質(zhì)檢總局抽檢了32批次,共224件移動(dòng)電源產(chǎn)品,通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)無一合格。問題主要集中在重物沖擊可能短路自燃、充電寶外殼不阻燃、電源容量虛標(biāo)、輸出電壓過低或過高等4個(gè)方面。其中,有17批次產(chǎn)品存在容量虛標(biāo)的現(xiàn)象。
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,從技術(shù)的角度來看,移動(dòng)電源虛標(biāo)并非是故意的,正規(guī)廠商生產(chǎn)的移動(dòng)電源容量是無法十分精確的,并且行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)是允許其有浮動(dòng)的空間。
“在充電過程中移動(dòng)電源電路本身需要消耗電量,比如電芯本身也有內(nèi)阻,這樣就造成移動(dòng)電源不可能100%輸出全部能量。” 舉例說,消費(fèi)者買到的移動(dòng)電源包裝上會(huì)標(biāo)明兩個(gè)參數(shù),容量和轉(zhuǎn)換率。容量可以理解為電源的總電量。如果移動(dòng)電源的電芯是3.7伏,移動(dòng)電源里使用了4個(gè)電芯,每個(gè)2500mAh,那么產(chǎn)品標(biāo)稱是10000mAh,電芯的電量便是37Wh。通常手機(jī)充電的標(biāo)準(zhǔn)電壓是5伏,但是移動(dòng)電源本身電壓是3.7伏,這時(shí)就需要其通過升壓來進(jìn)行充電,移動(dòng)電源里的升壓電路工作,在升壓過程會(huì)造成電量損耗,給電壓不同的電子設(shè)備充電,移動(dòng)電源自身的損耗也會(huì)不同。因此也就造成了容量不實(shí)的結(jié)果。
據(jù)這位人士介紹,目前移動(dòng)電源在產(chǎn)品包裝上標(biāo)注的轉(zhuǎn)化率就是指的實(shí)際可以充入到設(shè)備中的電量。市場(chǎng)上的移動(dòng)電源轉(zhuǎn)化率一般在80%到90%之間,達(dá)90%轉(zhuǎn)化率的移動(dòng)電源就已經(jīng)非常理想了。
移動(dòng)電源作為移動(dòng)配件,與移動(dòng)設(shè)備生產(chǎn)比起來,準(zhǔn)入門檻低、技術(shù)含量低、市場(chǎng)空間大,也就造成了目前市場(chǎng)品牌繁多、質(zhì)量良莠不齊的局面。據(jù)了解,一個(gè)移動(dòng)電源主要由一個(gè)電路板、幾個(gè)電芯外加一個(gè)外殼組成。有的作坊式移動(dòng)電源企業(yè)只需要注冊(cè)商標(biāo),就可以開始售賣自己的產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次質(zhì)檢總局的調(diào)查暴露了移動(dòng)電源存在的諸多問題,但長遠(yuǎn)來看是有利于行業(yè)規(guī)范發(fā)展。
特別推薦
- 如何解決在開關(guān)模式電源中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)?
- 不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)有何差異?
- 多通道同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)中的死區(qū)時(shí)間納米級(jí)調(diào)控是如何具體實(shí)現(xiàn)的?
- 電壓放大器:定義、原理與技術(shù)應(yīng)用全景解析
- 減排新突破!意法半導(dǎo)體新加坡工廠冷卻系統(tǒng)升級(jí),護(hù)航可持續(xù)發(fā)展
- 低排放革命!貿(mào)澤EIT系列聚焦可持續(xù)技術(shù)突破
技術(shù)文章更多>>
- 雙核異構(gòu)+TSN+NPU三連擊!意法新款STM32MP23x重塑工業(yè)邊緣計(jì)算格局
- 聚焦智能聽力健康智能化,安森美北京聽力學(xué)大會(huì)展示創(chuàng)新解決方案
- 如何通過3D打印微型磁環(huán)來集成EMI抑制?
- 突破物理極限:儀表放大器集成度提升的四大技術(shù)路徑
- 儀表放大器的斬波穩(wěn)定技術(shù)原理
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索