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電動(dòng)汽車(chē)充電的熱管理解決方案
隨著道路上出現(xiàn)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)，充電站的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點(diǎn)，功能良好且高效的充電器對(duì)于積極建設(shè)中的充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，但更快的充電速度，也將產(chǎn)生更高的熱量，這對(duì)充電過(guò)程的安全性帶來(lái)了挑戰(zhàn)。在本文中，將可了解到更多關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電...
2024-07-09
電動(dòng)汽車(chē) 熱管理 充電
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碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設(shè)計(jì)
在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，充電和換電是兩個(gè)同時(shí)存在的方案。車(chē)載充電OBC可以通過(guò)兩相或三相電給汽車(chē)充電，但其無(wú)法滿足快充的需求?，F(xiàn)在充電樁發(fā)展迅速，已經(jīng)有600kW的超充出現(xiàn)，充電速度越來(lái)越逼近換電速度，但對(duì)電網(wǎng)壓力很大，還需要時(shí)間普及。
2024-07-08
碳化硅模塊 換電站 快充電路設(shè)計(jì)
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如何測(cè)量 EV／HEV 電池管理系統(tǒng)中的電流
混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的普及為汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池（主要用于產(chǎn)生足夠的火花來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），而是采用固態(tài)電池，類(lèi)似于智能手機(jī)電池，但規(guī)模要大得多。這些新的電池管理系統(tǒng) (BMS) 需要高精度電流測(cè)量以滿足各種操作模式。車(chē)輛推進(jìn)和電池...
2024-07-04
EV／HEV 電池管理系統(tǒng) 電流
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授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)豐富的MEAN WELL電源解決方案
專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 是知名電源制造商MEAN WELL的全球授權(quán)代理商。貿(mào)澤供應(yīng)MEAN WELL齊全的電源解決方案產(chǎn)品系列，庫(kù)存超過(guò)4,500種元器件，提供超過(guò)35,000個(gè)料號(hào)供客戶選購(gòu)。
2024-07-03
貿(mào)澤電子 MEAN WELL電源
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高可靠性軍事電子應(yīng)用中輔助電源的 DC－DC 轉(zhuǎn)換
車(chē)輛中的電子設(shè)備已經(jīng)激增，現(xiàn)代汽車(chē)就像是車(chē)輪上的無(wú)線連接數(shù)據(jù)中心。軍用車(chē)輛正在追隨“Vetronics”或車(chē)輛電子設(shè)備的趨勢(shì)，但重點(diǎn)不同——就像汽車(chē)一樣，需要發(fā)動(dòng)機(jī)控制、顯示器和導(dǎo)航，但對(duì)通信、武器控制、傳感和數(shù)據(jù)收集還有額外的要求，連接到其他車(chē)輛和固定系統(tǒng)的數(shù)字無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。甚至人工智能也越...
2024-07-03
軍事電子應(yīng)用 輔助電源 DC－DC 轉(zhuǎn)換
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電源PCB電感安放指南
用于電壓轉(zhuǎn)換的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器通常使用電感來(lái)臨時(shí)存儲(chǔ)能量，這些電感的尺寸通常非常大，必須在開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的印刷電路板(PCB)布局中為其安排位置。這項(xiàng)任務(wù)并不難，因?yàn)橥ㄟ^(guò)電感的電流可能會(huì)變化，但并非瞬間變化，可能是連續(xù)的，通常相對(duì)緩慢。
2024-07-03
電源 PCB 電感
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COMSOL 如何通過(guò)仿真設(shè)計(jì)出更安全的電池
當(dāng)電池超出其正常工作范圍、受損或發(fā)生短路時(shí)，就會(huì)像上述極端一樣經(jīng)歷熱失控。在這個(gè)過(guò)程中，一個(gè)電池單元會(huì)不受控制地升溫，并引發(fā)鄰近電池效仿。當(dāng)過(guò)多的熱量產(chǎn)生卻沒(méi)有足夠的散熱來(lái)抵消時(shí)，整塊電池就會(huì)出現(xiàn)熱失控。這會(huì)迅速損壞整個(gè)電池組，使其無(wú)法使用。壞的情況下，極端高溫甚至?xí)l(fā)火災(zāi)...
2024-07-02
COMSOL 仿真設(shè)計(jì) 電池
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請(qǐng)不要忽略氮化鎵高效電源的散熱優(yōu)勢(shì)
在為新應(yīng)用考慮板外 AC/DC 電源時(shí)，盡管基于氮化鎵 (GaN) 的替代產(chǎn)品具有更出色的電氣性能和能效，但設(shè)計(jì)人員通常還是會(huì)選擇硅 (Si) 基部件。這可能是由于長(zhǎng)期以來(lái)在成本效益方面的假設(shè)，也可能是由于長(zhǎng)期以來(lái)的默認(rèn)選擇。然而，設(shè)計(jì)人員可能忽略了氮化鎵基替代產(chǎn)品對(duì)冷卻的要求降低。
2024-07-02
氮化鎵 電源 散熱
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2024全球新能源智能汽車(chē)電子技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)邀請(qǐng)函
據(jù)Global Market Insights預(yù)測(cè)，2019-2030 年全球汽車(chē)電子市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到 7%，其中亞太地區(qū)會(huì)達(dá)到 8%（主要來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)）。2030 年汽車(chē)電子全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到6,450 億美元。
2024-06-28
新能源 智能汽車(chē) 電子技術(shù)
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