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電池測試成為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素
電動(dòng)汽車 (EV) 在 2022 年占據(jù)全球汽車銷售份額的 13%,預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)全球汽車銷售份額的30%。該行業(yè)需要繼續(xù)加大研發(fā)力度,推出更多價(jià)格親民的車型,促進(jìn)燃油車市場向電動(dòng)車市場轉(zhuǎn)型。市場轉(zhuǎn)型過程中,對(duì)性能更強(qiáng)、價(jià)格更低的動(dòng)力電池產(chǎn)生巨大需求,目前動(dòng)力電池仍然是導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格高昂的...
2023-09-27
電池測試 電動(dòng)汽車 泰克科技
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MRigidCSP 技術(shù):移動(dòng)設(shè)備電池管理應(yīng)用的突破
在不斷發(fā)展的便攜式設(shè)備領(lǐng)域,對(duì)更小、更高效和更強(qiáng)大的解決方案的持續(xù)需求是。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一個(gè)關(guān)鍵方面是優(yōu)化電池管理電路,而這正是 Alpha and Omega Semiconductor (AOS) 突破性的 MRigidCSP(模制剛性芯片級(jí)封裝)技術(shù)發(fā)揮作用的地方。
2023-09-27
MRigidCSP 技術(shù) 移動(dòng)設(shè)備 電池管理應(yīng)用
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用于為激光驅(qū)動(dòng)器供電的數(shù)字電阻
本應(yīng)用筆記介紹了一種使用數(shù)字電阻為激光驅(qū)動(dòng)器供電的新架構(gòu)。它討論了數(shù)字電阻的特性及其連接到標(biāo)準(zhǔn)激光驅(qū)動(dòng)電路時(shí)的影響。此外,還將顯示必要的解決方案和計(jì)算。
2023-09-27
激光驅(qū)動(dòng)器 數(shù)字電阻
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芯原戴偉民:第二屆“滴水湖論壇”推介的RISC-V芯片已累計(jì)出貨超千萬片
8月28日,由芯原股份主辦的“第三屆滴水湖中國RISC-V產(chǎn)業(yè)論壇”在上海滴水湖洲際酒店召開。中國RISC-V產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、芯原股份創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民博士做了開幕詞,并回顧了2022年滴水湖論壇推介的產(chǎn)品的最新進(jìn)展。
2023-09-27
芯原 RISC-V芯片 出貨量
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SIT1043Q CAN FD收發(fā)器振鈴抑制功能實(shí)現(xiàn)原理及實(shí)際應(yīng)用
隨著新能源汽車與自動(dòng)駕駛技術(shù)的深入發(fā)展,CAN通信的速率從基礎(chǔ)的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的應(yīng)用,通信速率越高對(duì)CAN收發(fā)器差分信號(hào)的質(zhì)量要求越來越高。芯力特研發(fā)工程師在SIT1043Q芯片中內(nèi)置振鈴抑制電路,在不需要增加任何外圍元器件的情況下,用于改善星型網(wǎng)絡(luò)下高速通信信號(hào)質(zhì)量(星型...
2023-09-27
收發(fā)器 振鈴抑制 原理
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10BASE-T1L樓宇控制器如何助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)樓宇管理系統(tǒng)
本文重點(diǎn)介紹在樓宇管理系統(tǒng)(BMSs)中使用以太網(wǎng)直接數(shù)字控制器(DDCs)(也稱為樓宇控制器)的好處,并說明如何將10BASE-T1L協(xié)議融合到典型的BMS架構(gòu)中。10BASE-T1L的數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到10 Mbps,支持各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),并可通過單條雙絞線供電,在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、環(huán)形和線形網(wǎng)絡(luò)配置中為DDC控制器和邊緣節(jié)點(diǎn)提供無...
2023-09-27
10BASE-T1L 樓宇控制器
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基于RTD的高精度測溫系統(tǒng)—設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和誤差補(bǔ)償
RTD測溫系統(tǒng)的誤差是否存在一致性?能否設(shè)計(jì)一個(gè)無需校準(zhǔn)的高精度RTD測溫系統(tǒng)?本文基于AD7124-8設(shè)計(jì)了無需校準(zhǔn)就能在-25°C~140°C的量程范圍內(nèi)僅有±0.15°C誤差的高精度RTD測溫系統(tǒng)。
2023-09-27
RTD 測溫系統(tǒng) 誤差補(bǔ)償
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