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使用NCP1623A設(shè)計(jì)緊湊高效的PFC級(jí)的關(guān)鍵步驟
本文介紹了快速設(shè)計(jì)由 NCP1623 驅(qū)動(dòng)的 CrM/DCM PFC 級(jí)的關(guān)鍵步驟中的定義關(guān)鍵規(guī)格與功率級(jí)設(shè)計(jì)，并以實(shí)際的 100W 通用電源應(yīng)用為例進(jìn)行說(shuō)明，IC控制電路設(shè)計(jì)將在后續(xù)的推文中分享。
2023-05-16
NCP1623A 電路設(shè)計(jì) PFC
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如何采用帶專用CNN加速器的AI微控制器實(shí)現(xiàn)CNN的硬件轉(zhuǎn)換
本文重點(diǎn)解釋如何使用硬件轉(zhuǎn)換卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)，并特別介紹使用帶CNN硬件加速器的人工智能(AI)微控制器在物聯(lián)網(wǎng)(IoT)邊緣實(shí)現(xiàn)人工智能應(yīng)用所帶來(lái)的好處。
2023-05-15
專用CNN加速器 AI微控制器 CNN
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功率MOS管損壞的典型
如果在漏極-源極間外加超出器件額定VDSS的電涌電壓，而且達(dá)到擊穿電壓V(BR)DSS （根據(jù)擊穿電流其值不同），并超出一定的能量后就發(fā)生破壞的現(xiàn)象。
2023-05-15
功率MOS管
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符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的MEMS麥克風(fēng) 汽車在細(xì)心聆聽(tīng)
汽車正在學(xué)習(xí)傾聽(tīng)——不僅是傾聽(tīng)車內(nèi)的乘客，也傾聽(tīng)外部環(huán)境。這是因?yàn)閬?lái)自車輛環(huán)境的聲音信號(hào)可以提供有關(guān)其他道路使用者的重要信息，從而提升不斷增強(qiáng)的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能。
2023-05-15
汽車 MEMS麥克風(fēng)
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Zeta拓?fù)潆娫丛砑肮ぷ鬟^(guò)程解析
使用Buck控制器加上一個(gè)驅(qū)動(dòng)以及外圍電路，就可以實(shí)現(xiàn)Zeta電路，開(kāi)關(guān)管和整流管的數(shù)量比較少就可以實(shí)現(xiàn)升降壓功能。
2023-05-15
Zeta拓?fù)潆娫?nbsp; Buck控制器 整流管
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銳思智芯：融合視覺(jué)傳感器解決傳統(tǒng)CIS的感知瓶頸
日前，在2023松山湖中國(guó)IC創(chuàng)新高峰論壇上，銳思智芯董事合伙人況山介紹了公司即將推出的超低功耗融合視覺(jué)視覺(jué)傳感器ALPIX-Titlis，可應(yīng)用于智能家居、IPC等場(chǎng)景。此前，公司已經(jīng)推出了適用于手機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)的高端融合視覺(jué)感算一體傳感芯片—ALPIX-Eiger。
2023-05-15
銳思智芯 融合視覺(jué)傳感器 傳統(tǒng)CIS
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CAN節(jié)點(diǎn)經(jīng)常損壞？多半是少了浪涌抑制器
CAN總線在實(shí)際應(yīng)用中，容易受到靜電浪涌的干擾。很多客戶出現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)無(wú)法通信，主要原因是CAN收發(fā)器芯片損壞，靜電浪涌防護(hù)沒(méi)做好。本文就針對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行講解。
2023-05-15
CAN節(jié)點(diǎn) 浪涌抑制器
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