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光電編碼器在電機(jī)控制中的應(yīng)用
電機(jī)控制環(huán)路主要由電機(jī)、控制器和位置反饋接口組成。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸，帶動(dòng)機(jī)械手臂移動(dòng)。電機(jī)控制器管控電機(jī)何時(shí)施加力道、何時(shí)停止，或繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。環(huán)路中的位置接口向控制器提供轉(zhuǎn)速和位置信息。為了獲取這些關(guān)于旋轉(zhuǎn)對(duì)象的準(zhǔn)確信息，位置檢測(cè)在電機(jī)控制中是十分重要的。
2023-01-29
光電編碼器 電機(jī)控制 應(yīng)用
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降壓電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)中的EMI和效率考慮因素
現(xiàn)代消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都更熱衷于追求和接受新鮮技術(shù)。隨著對(duì)智能手機(jī)、智能手表、平板電腦和可穿戴健身手環(huán)等設(shè)備進(jìn)行更新，他們對(duì)每一代新產(chǎn)品的性能預(yù)期也都會(huì)提升。他們不僅要求功能增強(qiáng)，而且期望設(shè)備變得更小、更快，運(yùn)行時(shí)間也要比前代產(chǎn)品更長(zhǎng)。
2023-01-28
降壓電源轉(zhuǎn)換器 測(cè)量精度 靈敏度
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面向高功率密度應(yīng)用的I類陶瓷技術(shù)
無(wú)論是對(duì)通信、為大量數(shù)據(jù)提供安全可靠的存儲(chǔ)，還是對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，我們的社會(huì)都越來(lái)越依賴于電力。因此，供電保障對(duì)于享受現(xiàn)代生活至關(guān)重要。其中一個(gè)最緊迫的議題就是能源效率——部分原因在于電力成本不斷上升，以及我們希望保護(hù)發(fā)電用的自然資源。當(dāng)轉(zhuǎn)用太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源...
2023-01-28
高功率密度應(yīng)用 I類陶瓷技術(shù)
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單片機(jī)最小系統(tǒng)詳解，你要知道的都在這里了
單片機(jī)最小系統(tǒng),或者稱為最小應(yīng)用系統(tǒng),是指用最少的元件組成的單片機(jī)可以工作的系統(tǒng)，對(duì)51系列單片機(jī)來(lái)說(shuō),最小系統(tǒng)一般應(yīng)該包括:單片機(jī)、晶振電路、復(fù)位電路。
2023-01-28
單片機(jī) 系統(tǒng)
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BMS與新型電池技術(shù)化解“里程焦慮”
新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，但“里程焦慮”始終是困擾車主的最大問(wèn)題之一，其具體表現(xiàn)為續(xù)航虛標(biāo)、充電速度慢以及冬季里程縮水等。在國(guó)內(nèi)，從2014/2015年開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。解決里程焦慮是產(chǎn)業(yè)主要的發(fā)展目標(biāo)之一，隨著充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷...
2023-01-28
BMS 電池技術(shù)
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優(yōu)化汽車應(yīng)用的駕駛循環(huán)仿真
碳化硅（SiC）已經(jīng)改變了許多行業(yè)的電力傳輸，尤其是電動(dòng)汽車（EV）充電和車載功率轉(zhuǎn)換部分。由于 SiC 具備卓越的熱特性、低損耗和高功率密度，因此相對(duì) Si 與 IGBT 等更傳統(tǒng)的技術(shù)，具有更高的效率和可靠性。要想獲得最大的系統(tǒng)效率并且準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)性能，必須仿真這些由 SiC 組成的拓?fù)?、系統(tǒng)和應(yīng)用。
2023-01-28
汽車應(yīng)用 功率模塊 仿真
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新一代多通道高精度DAC方案
5G通信以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日漸普及，基站端和數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)傳輸吞度量在不斷提高，光模塊作為“數(shù)據(jù)的高速公路”需求也呈指數(shù)級(jí)激增。高精度DAC芯片能夠有效提高對(duì)光模塊偏置的控制精度，為通信領(lǐng)域提供更高性能的解決方案。
2023-01-28
DAC 方案
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