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可提高燃油效率并減小發(fā)動機尺寸的曲軸速度和方向傳感器
Allegro 針對完全和輕度混合動力發(fā)動機設計推出的巨磁阻（GMR）曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951（曲軸）和 ATS16351（凸輪軸)，可為制造商提供單一供應商解決方案，它們也可擴展用于兩輪電動車、越野車以及需要擴展氣隙性能的應用，能夠幫助發(fā)動機設計人員降低系統(tǒng)復雜性、成本和能源消耗，提高系統(tǒng)效率...
2022-09-02
發(fā)動機 傳感器 Allegro
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納芯微王升楊：推動汽車芯片國產化進程，共建供應鏈安全與穩(wěn)定
2022年8月26日 -- 8月26至28日，2022世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方式召開。作為新能源汽車領域最高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度盛會，大會以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題，邀請全球各國政產學研界代表展開研討。納芯微電子（以下簡稱“...
2022-09-01
納芯微 汽車芯片 國產化
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世界半導體大會思特威喜迎雙豐收，車載CIS榮膺最佳產品大獎！
2022年8月25日，中國南京 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡稱：思特威，股票代碼：688213）2022年8月18日，“2022世界半導體大會（WSCE 2022）”在南京國際博覽會議中心順利召開。本屆大會廣邀國內外著名半導體產業(yè)、學術、科研、投資、服務以及新聞界專家及代表，碰撞思想，建言獻策，...
2022-09-01
思特威 車載CIS
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應對電動汽車充電系統(tǒng)的設計挑戰(zhàn)
電動汽車充電需要的不僅僅是充電站車道上的電源插座。電動汽車數量的增加，提高了對電能需求，同時還需改進電網管理系統(tǒng)，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。
2022-08-31
電動汽車 充電系統(tǒng) 設計
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開關電源中如何選擇合適的電感
電感是電路中常見的儲能被動元器件，在開關電源的設計中起到濾波，升壓，降壓等作用。方案設計初期工程師不僅要選擇合適的電感值，還要考慮電感可承受的電流，線圈的DCR，機械尺寸，損耗等等。如果對電感的功能不夠熟悉，往往會在設計中很被動，耗費大量的時間。
2022-08-31
開關電源 電感 科達嘉
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汽車發(fā)動機一啟動，電池電壓就不穩(wěn)？ADI新架構同步控制器，幫你解難題
在汽車電子電源系統(tǒng)中，當發(fā)動機重新啟動時，12V汽車電池的電壓可能會降至5V以下，這很可能導致信息娛樂系統(tǒng)和其他需要5V或更高電壓的電子設備重置，影響系統(tǒng)的可靠性和應用體驗。應對這一挑戰(zhàn)，就需要在同步控制器的設計上有所創(chuàng)新。
2022-08-30
汽車 發(fā)動機 同步控制器
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殺入新能源汽車市場的GaN，勝算幾何？
在電力電子應用中，為了滿足更高能效和更高開關頻率的要求，功率密度正在成為關鍵的指標之一?；诠瑁⊿i）的技術日趨接近發(fā)展極限，高頻性能和能量密度不斷下降，功率半導體材料也在從第一代的硅基材料發(fā)展到第二代的砷化鎵后，正式開啟了第三代寬禁帶技術如碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的應用之門。
2022-08-30
新能源汽車 GaN 貿澤電子
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中控與儀表盤的數字化與大屏化，對汽車用戶與開發(fā)者而言帶來了哪些變化
對于埃隆·馬斯克將大屏植入到特斯拉的中控區(qū)，消費者抱有截然不同的兩種態(tài)度。認同的人覺得這樣才夠酷，才是高科技汽車該有的樣子；不認同的人覺得這塊豎起的大屏太突兀了，破壞了汽車內飾原有的穩(wěn)重大氣。
2022-08-30
中控與儀表盤 數字化 大屏化
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拒絕帶“病”工作：誰是電機健康的“吹哨人”？
工業(yè)4.0的到來，正在改變制造業(yè)的游戲規(guī)則。基于大數據的洞察，將使得整個生產鏈變得更加透明、靈活而富有彈性，在滿足定制化生產的同時仍能夠實現盈利，而這一切在傳統(tǒng)制造業(yè)的模式下是無法想象的。而且，由此引發(fā)的變革是全方位的，其影響力滲透到了生產制造環(huán)節(jié)的方方面面，也包括生產設備的維護。
2022-08-29
電機 CbM ADI
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