-
原來(lái)高邊電流檢測(cè)的“理想型”是這樣滴~
精密微安級(jí)高邊電流測(cè)量需要一個(gè)小阻值檢測(cè)電阻和一個(gè)低失調(diào)電壓的放大器。LTC2063零漂移放大器的最大輸入失調(diào)電壓僅為5 μV,僅需消耗1.4 μA的電流,是構(gòu)建完整的超低功耗精密高邊電流檢測(cè)電路的理想選擇(如圖1所示)。
2020-06-19
高邊電流檢測(cè)
-
可追溯性對(duì)汽車芯片的重要性
總有一天,您的汽車會(huì)使用調(diào)度應(yīng)用程序自動(dòng)開到維修廠進(jìn)行召回,該應(yīng)用程序不僅高效還可以考慮哪些車需要優(yōu)先修復(fù)。但這仍然有很長(zhǎng)的路要走,目前汽車還不能自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題。
2020-06-18
汽車芯片
-
太巧妙!你不可不知的幾種分析常用電路的絕佳方法
作為從事硬件設(shè)計(jì)工作的工程師,首先要有過(guò)硬的基本功,要能對(duì)有技術(shù)參數(shù)的電路原理圖進(jìn)行總體了解,能進(jìn)行劃分功能模塊,找出信號(hào)流向,確定元件作用。
2020-06-18
常用電路
-
三相1200V/450A SiC MOSFET電動(dòng)汽車智能功率模塊
越來(lái)越多的領(lǐng)先電動(dòng)汽車制造商正在將碳化硅(SiC MOSFET)功率場(chǎng)效應(yīng)管用于牽引逆變器,其中有些還采用了非傳統(tǒng)的分立器件封裝。但是,目前很難找到針對(duì)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而優(yōu)化的 SiC 功率模塊來(lái)適配不同的應(yīng)用。更進(jìn)一步,將快速開關(guān)的 SiC 功率模塊與柵極驅(qū)動(dòng)器、去耦及水冷等整合為驅(qū)動(dòng)總成,還要面對(duì)...
2020-06-16
電動(dòng)汽車 MOSFET 功率模塊
-
節(jié)點(diǎn)BusOff恢復(fù)過(guò)程分析與測(cè)試
總線關(guān)閉(bus off)是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么,在總線關(guān)閉狀態(tài)下,CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的?又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制?本文將為大家詳細(xì)分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機(jī)制和原理。
2020-06-11
CAN節(jié)點(diǎn) BusOff
-
如何最大限度降低?uk穩(wěn)壓器的輻射?
?uk拓?fù)浞浅_m合用于從正電源電壓生成負(fù)輸出電壓。許多系統(tǒng)都需要負(fù)電源電壓,以便讀取某些傳感器發(fā)出的信號(hào)。因此,可能需要為信號(hào)鏈提供(例如)+5 V和–5 V,或者甚至+15 V和–15 V電壓。負(fù)電源電壓也用于安全切換某些開關(guān)元件,例如碳化硅(SiC)。
2020-06-10
?uk穩(wěn)壓器 輻射
-
如何設(shè)計(jì)個(gè)電路,將PWM信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬量信號(hào)?
有一個(gè)測(cè)量位置變化的位置傳感器,我用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量傳感器的輸出信號(hào),結(jié)果顯示的是模擬量信號(hào),即位置和信號(hào)輸出大小呈線性關(guān)系。但是,我用示波器(Picoscope 4227)測(cè)量傳感器的輸出信號(hào),顯示的卻是PWM信號(hào)(脈寬調(diào)制),即位置不同,輸出PWM信號(hào)的占空比不同。
2020-06-09
電路 PWM信號(hào) 模擬量信號(hào)
-
板邊鋪地打屏蔽過(guò)孔對(duì)打靜電是否有效
靜電問(wèn)題是每個(gè)產(chǎn)品、單板都不能忽視的存在,那該如何解決ESD問(wèn)題呢?向師傅請(qǐng)教,查找ESD標(biāo)準(zhǔn),看ESD設(shè)計(jì)的相關(guān)書籍,逛技術(shù)論壇,看線上直播。
2020-06-09
屏蔽過(guò)孔 靜電
-
使用PCB繞線作為電磁線圈的軸向磁通電動(dòng)機(jī)
一開始只是想做一架非常小的無(wú)人機(jī)。但很快意識(shí)到,在設(shè)計(jì)中,有一個(gè)制約因素,那就是馬達(dá)的體積和重量。即使是小電動(dòng)機(jī)也仍然是分立的裝置,需要連接到所有其他電子元件和結(jié)構(gòu)元件上去。所以開始想知道是否有辦法合并這些元件并減輕一些質(zhì)量。
2020-06-08
PCB繞線 電磁線圈 軸向磁通電動(dòng)機(jī)
- 精度/成本/抗干擾怎么平衡?6步攻克角度傳感器選型難題
- 高精度電路噪聲飆升?解密運(yùn)放輸入電容降噪的「三重暴擊」與反殺策略
- 激光器溫度精準(zhǔn)控制,光纖通信系統(tǒng)的量子級(jí)精度躍遷
- 0.15%精度革命!意法半導(dǎo)體TSC1801重塑低邊電流檢測(cè)新標(biāo)桿
- 從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)進(jìn)化:TDK解碼傳感器融合的AI賦能密碼
- 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手!貿(mào)澤攜TE用電子書解碼智能制造破局之道
- 共模電感選型要點(diǎn)及主流品牌分析
- 人體數(shù)據(jù)的"毫秒翻譯官":生物傳感器如何破譯生命體征密碼
- 工廠走廊的"AI保鏢":多模態(tài)感知如何終結(jié)AMR碰撞危機(jī)
- 貿(mào)澤聯(lián)合ADI 和 Amphenol 發(fā)布全新電子書,探索電動(dòng)汽車和航空業(yè)未來(lái)發(fā)展
- 解碼動(dòng)力電池的"膨脹密碼":位移傳感技術(shù)如何破解新能源汽車熱失控預(yù)警困局
- 狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器功能譜系與參數(shù)矩陣解析方法
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall