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深談GPIO及上下拉電阻
很多人一看到這個(gè)標(biāo)題，相信都會(huì)嘴角一揚(yáng)，鄙視地笑了：GPIO和上下拉電阻有什么好談的，不就是一個(gè)電阻接地或者接電源嗎？學(xué)電子的第一堂課就學(xué)了。實(shí)際上，上下拉電阻這里的學(xué)問深著呢，各位要是不信，先用下面幾個(gè)實(shí)例自測一下，再?zèng)Q定要不要學(xué)一下。
2018-09-21
GPIO 上下拉電阻 接地
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TDK：熱敏電阻和觸覺反饋產(chǎn)品應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及互操作系統(tǒng)的挑戰(zhàn)
環(huán)保和節(jié)能做為主要驅(qū)動(dòng)力, 傳統(tǒng)乘用車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的減小排量進(jìn)行小型化趨勢(shì)非常明顯, 例如，可以看到3.0L排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)普遍被2.0T(帶渦輪增壓器的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī))的設(shè)計(jì)替代。
2018-09-20
TDK 熱敏電阻 發(fā)動(dòng)機(jī)
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消除電感嘯叫的三個(gè)方法
在測試開關(guān)電源電路時(shí)，明明看到電路是工作正常，可是有時(shí)候電感總是會(huì)無故發(fā)出討厭的滋滋聲。通常這些電感嘯叫很難追蹤，不知道如何確定它來自哪里。要知道這些電感嘯叫如何產(chǎn)生，我們可以先了解電感的頻率特性入手。
2018-09-19
電感嘯叫 電感
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Molex中國銷售總監(jiān)：圍繞汽車互聯(lián)、無人駕駛及電氣化展開元器件創(chuàng)新
汽車行業(yè)需要采用多種高速介質(zhì)協(xié)議來實(shí)現(xiàn)車輛的網(wǎng)絡(luò)互連，因此，行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括互操作性以及多協(xié)議的支持。典型應(yīng)用包括車載信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、無線電以及導(dǎo)航輔助設(shè)備。此外，對(duì)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的需求也在不斷上升，而且自動(dòng)駕駛汽車需要包含雷達(dá)和激光雷達(dá)單元在...
2018-09-19
Molex 汽車互聯(lián) 無人駕駛 元器件
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ROHM：高性能IC、大功率器件和傳感器模組正成為汽車不可或缺的關(guān)鍵零部件
在車用電氣/電源/電子系統(tǒng)、互聯(lián)性及自動(dòng)駕駛方面，ROHM半導(dǎo)體(上海)有限公司設(shè)計(jì)中心副所長 水原德健的觀點(diǎn)及解決方案如下。
2018-09-19
ROHM IC 大功率器件 傳感器模組
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晶體三極管的運(yùn)放反饋電路種類及原理分析
所謂反饋就是從放大器的輸出信號(hào)中取出一部分，通過一定的方式，反送到輸人端。反饋有正反饋和負(fù)反饋兩種。以下將詳細(xì)介紹晶體三極管的運(yùn)放反饋電路種類及原理。
2018-09-18
晶體三極管 運(yùn)放反饋電路
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汽車電容器的創(chuàng)新
隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率將大幅提升，關(guān)鍵部件對(duì)電子元器件的耐壓耐沖擊能力以及高溫高濕可靠性要求更為嚴(yán)格。針對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，TDK集團(tuán)愛普科斯大中華區(qū)電容器產(chǎn)品市場部應(yīng)用經(jīng)理 柯志強(qiáng)（Steven Ke）表示，TDK可提供全系列符合車規(guī)AEC-Q200的汽車級(jí)愛普...
2018-09-18
汽車 電容器
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增強(qiáng)型N溝道場效應(yīng)管的電池反接保護(hù)電路介紹
一般防止電池接反損壞電路采用串接二極管的方法，在電池接反時(shí)，PN結(jié)反接無電壓降，但在正常工作時(shí)有0.6～0.7V的管壓降。采用導(dǎo)通電阻低的增強(qiáng)型N溝道場效應(yīng)管(MOSFET)具有極小的管壓降(RDS(ON)×ID)，如Si9410DY的RDS(ON)約為0.04Ω，則在lA時(shí)約為0.04V。
2018-09-17
功率場效應(yīng)管 電池反接
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不要忽視電流感應(yīng)電阻的TCR參數(shù)
作為一個(gè)電流感應(yīng)電阻并不是那么簡單，通過測量已知電阻的電壓來確定電流（I = V/R，歐姆定律，見圖1）這一基本的功能是非常重要的，怎樣才能變得更簡單呢？
2018-09-17
電流感應(yīng) 電阻 TCR
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