-
RS瑞森半導(dǎo)體500V高壓MOS在高速吹風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用
一般來(lái)說,高速吹風(fēng)機(jī)采用高速直流無(wú)刷馬達(dá),轉(zhuǎn)速在10萬(wàn)rpm以上,風(fēng)速20m/s以上(主要是40m/s以上),而普通吹風(fēng)機(jī)采用傳統(tǒng)有刷馬達(dá),轉(zhuǎn)速在20000轉(zhuǎn)左右,風(fēng)速低于20m/s。
2023-06-09
RS瑞森半導(dǎo)體 高壓MOS 高速吹風(fēng)機(jī)
-
AN90039用于汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護(hù)器件(100Base-T1、1000Base-T1)(下)
本應(yīng)用筆記介紹適用于 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 的現(xiàn)代半導(dǎo)體 ESD 保護(hù)器件的特性。ESD 保護(hù)器件的作用是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的系統(tǒng),使系統(tǒng)能夠承受破壞性的 ESD 事件并提供更高的EMC性能。本文提供了使用共模扼流圈(CMC)來(lái)增強(qiáng)這種耐受性的建議。
2023-06-09
AN90039 汽車以太網(wǎng) ESD保護(hù)
-
幾種紅外LED反向擊穿類型
根據(jù) Using LED as a Single Photon Detector[1] 所介紹的紅色LED的單光子雪崩反向擊穿電流效應(yīng), ?在博文 測(cè)試一些LED的反向擊穿過程中的單光子現(xiàn)象[2] 中對(duì)于手邊的幾種LED進(jìn)行測(cè)試,?發(fā)現(xiàn)只有兩款紅外LED可以出現(xiàn)反向雪崩擊穿現(xiàn)象,其它LED都沒有這種情況。?對(duì)于同一種紅外LED,經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)...
2023-06-08
LED 反向擊穿
-
汽車LiDAR GaN的Design Win——高效功率轉(zhuǎn)換引領(lǐng)市場(chǎng)
光探測(cè)與測(cè)距(LiDAR)是一項(xiàng)具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)。首個(gè)概念是在激光發(fā)明后不久的20世紀(jì)60年代提出的,隨后在測(cè)量,航空航天和自動(dòng)駕駛汽車方面的機(jī)會(huì)真正推動(dòng)了增長(zhǎng)。
2023-06-06
汽車 LiDAR GaN 功率轉(zhuǎn)換
-
推挽電路的坑,你踩過沒?
在做信號(hào)控制以及驅(qū)動(dòng)時(shí),為了加快控制速度,經(jīng)常要使用推挽電路。推挽電路可以由兩種結(jié)構(gòu)組成:上P下N,上N下P。其原理圖分別如下所示。
2023-06-06
推挽電路 信號(hào)控制
-
三種主要電機(jī)的實(shí)物結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用電路
雖然“電機(jī)的種類”這幾個(gè)字說起來(lái)簡(jiǎn)單,但隨著技術(shù)的發(fā)展,電機(jī)已經(jīng)變得越來(lái)越多樣化,因此分類方法也呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì),可以根據(jù)電源種類、產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的原理、電機(jī)結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用領(lǐng)域等進(jìn)行分類。
2023-06-02
電機(jī) 應(yīng)用電路
-
使用示波器測(cè)量電源的控制環(huán)路響應(yīng)
雖然可以使用專用設(shè)備執(zhí)行頻率響應(yīng)分析,但也可以使用較新的 示波器 來(lái)測(cè)量電源控制環(huán)路的響應(yīng)。使用示波器、信號(hào)源和自動(dòng)化軟件,可以快速進(jìn)行測(cè)量并以熟悉的波德圖呈現(xiàn)。這使得評(píng)估裕量并將電路性能與模型進(jìn)行比較變得容易。波德圖通過兩個(gè)圖繪制系統(tǒng)的頻率響應(yīng)——幅值圖和相位圖(以度為單位的相...
2023-06-02
示波器測(cè)量 電源 控制環(huán)路響應(yīng)
-
運(yùn)算放大器參數(shù)測(cè)試有哪些方法?
一款單個(gè)測(cè)試電路可“執(zhí)行對(duì)任何運(yùn)算放大器全面檢查所需的所有標(biāo)準(zhǔn)DC測(cè)試”。單個(gè)測(cè)試電路在那個(gè)時(shí)候可能夠用,但今天并非如此,因?yàn)楝F(xiàn)代運(yùn)算放大器具有更全面的規(guī)范。因此,單個(gè)測(cè)試電路不再包攬所有DC測(cè)試。
2023-06-02
運(yùn)算放大器 參數(shù)測(cè)試
-
OBD-II 系統(tǒng)的 ESD 防護(hù)(下)
本文為OBD-II系統(tǒng)ESD保護(hù)系列文章的下篇。在前文《OBD-II系統(tǒng)的ESD防護(hù)(上)》中,我們已詳細(xì)介紹了OBD-II端口及其支持的協(xié)議。
2023-06-01
OBD-II系統(tǒng) ESD防護(hù)
- 伺服驅(qū)動(dòng)器賦能工業(yè)自動(dòng)化:多場(chǎng)景應(yīng)用方案深度解析
- 10年壽命+零下40℃耐寒:廢物管理物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的電池選型密碼
- 從混動(dòng)支線機(jī)到氫能飛行器:Vicor模塊化電源的航空減碳路線圖
- 意法半導(dǎo)體披露公司全球計(jì)劃細(xì)節(jié),重塑制造布局和調(diào)整全球成本基數(shù)
- 動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)重構(gòu)技術(shù)落地!意法半導(dǎo)體全球首發(fā)可編程車規(guī)MCU破解域控制器算力僵局
- 深度解析電壓基準(zhǔn)補(bǔ)償在熱電偶冷端溫度補(bǔ)償中的應(yīng)用
- 如何為特定應(yīng)用選擇位置傳感器?技術(shù)選型方法有哪些?
- 全國(guó)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)首次“標(biāo)準(zhǔn)周”活動(dòng)在滬舉辦
- 高電壓動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試:快速負(fù)載切換下的擺率特性研究
- 高效節(jié)能VS舒適體驗(yàn),看HVAC設(shè)備如何通過新路徑優(yōu)化?
- 如何為特定應(yīng)用選擇位置傳感器?技術(shù)選型方法有哪些?
- 深度解析電壓基準(zhǔn)補(bǔ)償在熱電偶冷端溫度補(bǔ)償中的應(yīng)用
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall