在前階段召開的2013全球新能源汽車大會上，Maxwell科技公司高級工程師Gianni Startorelli就“超級電容器在新能源汽車的廣泛應(yīng)用”這一話題分享了Maxwell多年來的自主研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新，并透露，Maxwell 2013年前三季度的總銷售額約1.5億美元，其中超級電容器的銷售額約1.1億美元。 

 

Maxwell作為全球最大的超級電容器制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、再生能源、工業(yè)、電子等各個領(lǐng)域。Maxwell的核心技術(shù)為專利干電極技術(shù)，所生產(chǎn)的超級電容器從成本、產(chǎn)品質(zhì)量控制、性能表現(xiàn)都具有絕對優(yōu)勢。目前，Maxwell正在致力于增加電極表面積，提高離子密度，生產(chǎn)出容量更大的超級電容器。 

 

目前，Maxwell超級電容產(chǎn)品絕大部分應(yīng)用在交通運(yùn)輸領(lǐng)域。各種交通運(yùn)輸細(xì)分市場如巴士、汽車、鐵路、貨車等都正在使用超級電容器。其大功率密度、高效率及使用壽命長等特性為客戶提供了高性能和節(jié)能減排解決方案。Maxwell也是第一個將超級電容器設(shè)計應(yīng)用于軌道交通、風(fēng)機(jī)領(lǐng)域的企業(yè)。 

 

 

圖1：Maxwell超級電容產(chǎn)品主要用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域 

 

除了在中國已經(jīng)較為成熟的城市混合動力客車制動能量回收系統(tǒng)外，超級電容在軌道交通，卡車上也有很多應(yīng)用案例。比如在美國，超級電容器的瞬間釋放大功率，大電流，低溫性能好等特性，在重型卡車上能夠作為啟動電源。而在軌交方面，超容在車載儲能系統(tǒng)和路旁能量回收的應(yīng)用能有效減少30%以上的電網(wǎng)電力消耗。在電動汽車方面，早在7、8年前，Maxwell已經(jīng)開始把超級電容應(yīng)用到乘用車上的研究工作。通過多年的實驗測試，Maxwell現(xiàn)已配置到超過100萬輛乘用車上，如雪鐵龍C4，標(biāo)致308等。不久的將來，Maxwell也會出現(xiàn)在大眾、奧迪、寶馬等車更多車型上。 

 

打造一個可持續(xù)的再生交通運(yùn)輸行業(yè)一直是引人關(guān)注的話題，同時也是Maxwell一直致力于從事的方向。目前，超級電容器在中國較為廣泛的應(yīng)用就是城市混合動力客車制動能量回收系統(tǒng)。當(dāng)車輛在減速或制動時，將制動過程中產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成電能儲存在超級電容器里。當(dāng)車輛再次前進(jìn)時，超級電容器則將剛剛儲存起來的電能輸出用于車輛加速運(yùn)行。該應(yīng)用能使油耗降低25%，還能大量減少一氧化碳氧化物和PM2.5顆粒物的排放，同時減少剎車磨損對產(chǎn)品壽命的影響。Gianni表示，這個25%還有可能進(jìn)一步上升到40%，這取決于混合動力的客車以及混合動力的技術(shù)路線的不斷提升和改造，其意義對節(jié)能與大氣環(huán)保有著積極的推動作用。 

 

最后，Gianni表示，“Maxwell一直在不斷探索，根據(jù)市場需求的變化來制定最合適的解決方案，以及超級電容器在新能源汽車中的市場定位，并推進(jìn)超級電容技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。”