據Gartner的數據顯示，2015年互聯(lián)設備總數將達到49億臺，較之2014年上升30%，到2020年，該數字將達到250億。然而一個近期研究項目發(fā)現(xiàn)，90%的互聯(lián)設備會收集個人數據，而70%的互聯(lián)設備未采取加密措施。“未來的互聯(lián)網是不斷發(fā)展物聯(lián)網，使每個接觸點都有安全的解決方案，無論是終端節(jié)點，還是網絡和云。未來互聯(lián)網將是一個萬物互聯(lián)的世界，受到全面保護的物聯(lián)網才能幫助確保數據隱私，并保護最終用戶數據免遭非法濫用。它還能保護日益增加的無人控制系統(tǒng)，包括電子互聯(lián)汽車、家居用品、醫(yī)療設備，乃至城市基礎設施等等。

安全物聯(lián)網面臨的挑戰(zhàn)

更加智能化的生活隨著物聯(lián)網的一步步落地，影響著每一個人，與此同時，物聯(lián)網安全漏洞的隱患也影響著每一個人。“例如犯 罪分子通過物聯(lián)網終端節(jié)點控制您的家庭，汽車越來越自動化在安全領域人們生命受到威脅，黑客攻擊網絡金融領域等等。” 曹躍瀧指出物聯(lián)網的安全問題牽涉極廣，其中影響安全物聯(lián)網發(fā)展的關鍵挑戰(zhàn)在于四個方面。

第一，軟件定義網絡（SDN）的發(fā)展帶來了新的數據安全挑戰(zhàn)。虛擬環(huán)境中要實現(xiàn)對控制平面和數據平面的物理隔離，相較于傳統(tǒng)網絡中數英尺的距離，虛擬網絡中需要提供跨數英里的數據保護。此外，還需要同時保護多個信道的所有通信，而傳統(tǒng)網絡只需保護一個信道。

第二，隨著車聯(lián)網興起，汽車本身成為終端節(jié)點，安全問題變得更加復雜。現(xiàn)代汽車中平均集成了超過100個ECU，這些器件現(xiàn)又添加了無線連接，為數據隱私和駕駛安全增加了新的風險。

第三，缺乏針對終端節(jié)點的系統(tǒng)安全標準，性能和低功耗要求提高了集成安全功能的難度。

第四，Gartner預測，到2017年，超過一半的物聯(lián)網解決方案將由成立3年以內的企業(yè)開發(fā)，雖然由初創(chuàng)企業(yè)開發(fā)的消費電子物聯(lián)網解決方案日益增加，但此類產品可能在設計時缺乏對安全問題的重視。

全面嵌入式處理解決方案護航IoT安全

未來互聯(lián)網將是一個萬物互聯(lián)的世界，而安全解決方案將融入從終端節(jié)點到網絡再到云服務器的每個角落。曹躍瀧表示，飛思卡爾擁有領先的安全嵌入式處理器產品組合和全方位的傳感器產品，能夠為物聯(lián)網產品提供業(yè)界領先的具有極高集成安全性的嵌入式解決方案。

“我們還將采取了一系列舉措，旨在建立面向物聯(lián)網安全保護的行業(yè)標準。包括充分利用飛思卡爾在安全領域的領導地位，推動終端節(jié)點系統(tǒng)安全標準的制定。”他強調說，在SDN安全方面，飛思卡爾占有49%的有線和無線通信處理器市場份額，擁有20年SoC和軟件安全領域的豐富經驗，迄今為止銷售了1億張帶有安全功能的芯片，并保持在安全硬件和軟件方面的年投資額為1億美元。在這些市場優(yōu)勢下，飛思卡爾率先向市場推出帶有集成安全性的通信處理器，收購VortiQa前，一直增強安全應用產品組合，同時推動軟件API/標準生態(tài)合作體系。在汽車連接安全方面，飛思卡爾幫助推動HSM和SHE汽車安全標準，并率先在芯片中實施這些標準，將SHE安全集成到基于ARM的微處理器，整合到當今汽車的所有關鍵安全系統(tǒng)中，充分利用網絡(QorIQ)專業(yè)知識，應對聯(lián)網汽車的涌現(xiàn)。

在標準化方面，飛思卡爾與多個標準聯(lián)盟合作，應對終端節(jié)點網絡安全，而非設備安全挑戰(zhàn)，同時與嵌入式微處理器基準協(xié)會(EEMBC)攜手，為開發(fā)安全的終端節(jié)點系統(tǒng)提供指導大綱。

“此外，飛思卡爾在總部和全球其他地區(qū)建立了多個‘卓越中心’安全實驗室，邀請合作伙伴和客戶共同參與，致力于提升從云服務器到終端節(jié)點的物聯(lián)網安全技術。飛思卡爾致力于將10%的年度研發(fā)預算投入這些卓越中心，用于物聯(lián)網安全技術的研發(fā)。” 曹躍瀧表示，“為幫助初創(chuàng)企業(yè)以及小微企業(yè)，飛思卡爾設立了技術啟蒙和孵化期項目，致力于安全教育和培訓。該項目致力于物聯(lián)網最佳安全用例的啟蒙教育，并通過飛思卡爾生態(tài)合作體系提供一流的安全支持。”

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