【導(dǎo)讀】據(jù)TrendForce集邦咨詢分析,截至2023年,全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達(dá)72%,而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,這一比率更是高達(dá)94%;預(yù)計(jì)2024年,這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。伴隨著數(shù)字化、智能化以及新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),汽車照明市場(chǎng)正經(jīng)歷著從單純照明功能向更為復(fù)雜的智能表達(dá)需求的轉(zhuǎn)變。
據(jù)TrendForce集邦咨詢分析,截至2023年,全球傳統(tǒng)乘用車中LED頭燈的普及率已達(dá)72%,而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,這一比率更是高達(dá)94%;預(yù)計(jì)2024年,這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)將分別上升至75%與96%。伴隨著數(shù)字化、智能化以及新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),汽車照明市場(chǎng)正經(jīng)歷著從單純照明功能向更為復(fù)雜的智能表達(dá)需求的轉(zhuǎn)變。
“當(dāng)今的汽車照明市場(chǎng),除了對(duì)成本控制的急迫需求,創(chuàng)新更是推動(dòng)市場(chǎng)向前發(fā)展的關(guān)鍵力量?!苯?,在由EEVIA主辦的第12屆中國(guó)硬科技產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新趨勢(shì)峰會(huì)暨百家媒體論壇上,艾邁斯歐司朗高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理羅理表示,“作為光源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,艾邁斯歐司朗有幸以光子為媒介,架起智能化汽車與終端用戶(包括駕駛員、乘客及道路使用者)之間的交互橋梁。”
圖1:艾邁斯歐司朗高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理羅理分享《LED,智能駕駛中的光與智》
智能前照EVIYOS? 2.0,點(diǎn)亮前行路
遠(yuǎn)光燈通常容易造成對(duì)向駕駛員的視覺(jué)干擾,但關(guān)閉遠(yuǎn)光燈又容易造成己方駕駛員視野受限,兩者都有可能影響行車安全。然而,新型無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈,竟然實(shí)現(xiàn)主動(dòng)ADB效果,在會(huì)車時(shí)自動(dòng)將對(duì)向車子駕駛位、行人頭部的遠(yuǎn)光“摳圖”般動(dòng)態(tài)熄滅,在保持遠(yuǎn)光燈常亮的同時(shí)減少了對(duì)其它道路使用者的眩光干擾,大幅提升行車安全性(見(jiàn)下圖左圖)。
圖2:艾邁斯歐司朗EVIYOS? 2.0部分應(yīng)用場(chǎng)景演示
這正是艾邁斯歐司朗EVIYOS? 2.0前照燈解決方案帶來(lái)的全新體驗(yàn)。羅理介紹指出,EVIYOS? 2.0是業(yè)界第一款光與電子相結(jié)合的LED,在僅有40mm2的曲光面上,卻“壓縮”了令人驚嘆的 25,600 個(gè)像素,且每個(gè)僅微米級(jí)的像素點(diǎn)均可獨(dú)立尋址開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)極為精細(xì)的照明控制,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和路況狀態(tài),EVIYOS? 2.0還能實(shí)現(xiàn)迎賓投影、變道光毯引導(dǎo)、車道保持輔助預(yù)警(見(jiàn)上圖右圖)、濕滑路面警告等功能,進(jìn)一步增強(qiáng)了行車的安全保障。其中,通過(guò)投影提供輔助照明和警示等信息的變道光毯,也是目前消費(fèi)者感知度較強(qiáng)且較為容易落地的熱門應(yīng)用場(chǎng)景。
不僅如此,EVIYOS? 2.0的應(yīng)用范圍還可擴(kuò)展到商業(yè)及工業(yè)領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的動(dòng)態(tài)照明。無(wú)論是從功率、體積、重量和成本等技術(shù)性能指標(biāo)和實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看,EVIYOS? 2.0均展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,有望推動(dòng)整個(gè)照明行業(yè)向著更高層次的智能化、個(gè)性化方向發(fā)展。
圖3:艾邁斯歐司朗EVIYOS? 2.0可廣泛應(yīng)用于商業(yè)、工業(yè)照明
多彩氛圍OSIRE?E3731i,鏈接情感境
汽車正從交通工具變?yōu)椤暗谌羁臻g”,車內(nèi)環(huán)境的舒適度與互動(dòng)體驗(yàn)成為了新的關(guān)注焦點(diǎn)。光不再只用于照明,也隨之承擔(dān)起信息交互、情感鏈接的重要角色。例如,氛圍燈的音樂(lè)律動(dòng),或隨駕駛模式變換而做出提示,智能識(shí)別用戶情緒來(lái)調(diào)整亮度和色調(diào),或是根據(jù)車外駕駛環(huán)境的變化發(fā)出提示信號(hào),以及與智能表面技術(shù)融合以創(chuàng)造更加豐富的應(yīng)用場(chǎng)景等。
這一趨勢(shì)促使車內(nèi)LED用量(顆粒數(shù))大幅增加。羅理指出,現(xiàn)今不少車型中的LED數(shù)目已經(jīng)超過(guò)了200顆,有的甚至達(dá)到400顆以上。這種情況下,汽車制造商或車燈廠商面臨著如何在成本控制與LED數(shù)量之間找到平衡點(diǎn)的挑戰(zhàn)。同時(shí),當(dāng)使用大量RGB LED時(shí),如何確保色彩混合均勻且和諧,以及如何防止不同供應(yīng)商提供的LED在變換顏色時(shí)出現(xiàn)延遲或色彩不一致等問(wèn)題,也成為亟待解決的技術(shù)難題。
艾邁斯歐司朗的智能RGB LED(即RGBi)——OSIRE? E3731i,作為全球首款基于OSP開(kāi)放架構(gòu)、將LED與驅(qū)動(dòng)集成在同一封裝內(nèi)的產(chǎn)品,旨在應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)。此款RGBi利用OSP開(kāi)放式架構(gòu),允許主控MCU通過(guò)CAN或LIN接口的物理層穩(wěn)定地與各LED模塊通信,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)每一顆OSIRE? E3731i的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與獨(dú)立控制。僅需簡(jiǎn)單的雙絞線連接與SPI接口,即可串聯(lián)多達(dá)1,000顆RGBi,并且由于每顆RGB LED芯片內(nèi)置了電流、電壓、色點(diǎn)、亮度等出廠校準(zhǔn)數(shù)據(jù),因此無(wú)需在線重新校準(zhǔn)即可確保全車范圍內(nèi)的一致色彩表現(xiàn),極大地提升了系統(tǒng)的易用性和可靠性。
據(jù)羅理介紹,已有主機(jī)廠客戶在其主控的域控制器上進(jìn)行了預(yù)埋,實(shí)現(xiàn)了在整車不同節(jié)點(diǎn)之間建立智能連接。此外,基于OSP架構(gòu),設(shè)計(jì)人員不僅可以串聯(lián)OSIRE? E3731i,還可以便捷地插入式接入SAID獨(dú)立驅(qū)動(dòng)芯片以及其他帶I2C通訊的傳感器,如環(huán)境光傳感器、壓力傳感器等,而無(wú)需破壞現(xiàn)有的系統(tǒng)架構(gòu)。這種方式不僅簡(jiǎn)化了硬件設(shè)計(jì),也便于未來(lái)的OTA軟件更新,是艙內(nèi)照明的一次顛覆性創(chuàng)新,為未來(lái)智能汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新的可能。
圖4:艾邁斯歐司朗基于RGBi和OSP的艙內(nèi)氛圍燈架構(gòu)
360°輻射SYNIOS? P1515,設(shè)計(jì)雙重奏
在汽車設(shè)計(jì)的舞臺(tái)上,尾燈/信號(hào)燈越來(lái)越追求輕量化、緊湊化、降本增效,以及具有類OLED效果、擁有簡(jiǎn)單信息交流功能、且更富有吸引力的造型。艾邁斯歐司朗SYNIOS? P1515,以其獨(dú)特的側(cè)發(fā)光、360°輻射特性,為汽車照明帶來(lái)了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。
圖5:艾邁斯歐司朗360°輻射的側(cè)發(fā)光SYNIOS? P1515
傳統(tǒng)的頂發(fā)光LED需要復(fù)雜的反射碗結(jié)構(gòu),而SYNIOS? P1515則能夠用簡(jiǎn)單的直下式方式簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)。在保持相同亮度與均勻性的前提下,使用SYNIOS? P1515,可以通過(guò)增加LED排布間距來(lái)減少LED數(shù)量及其驅(qū)動(dòng)電路,從而降低系統(tǒng)成本。羅理舉例稱,對(duì)某尾部貫穿燈典型案例分析發(fā)現(xiàn),這種方案中LED的顆粒數(shù)最多可以減少2/3,整個(gè)系統(tǒng)成本得以大幅下降。
同時(shí),SYNIOS? P1515還可實(shí)現(xiàn)類似 OLED 的面發(fā)光效果。傳統(tǒng)尾燈/信號(hào)燈設(shè)計(jì)時(shí)通常需要20-30mm的深度,而采用SYNIOS? P1515則可將深度壓縮至5mm甚至以下。這使得汽車尾燈/信號(hào)燈的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔、流暢,極大地提升了設(shè)計(jì)靈活性。
此外,羅理強(qiáng)調(diào)稱,采用矩陣式布局時(shí),SYNIOS? P1515還能實(shí)現(xiàn)局部調(diào)光(local dimming),從而支持動(dòng)態(tài)顯示和特定圖案的展示。通過(guò)在LED間設(shè)置光學(xué)格柵來(lái)調(diào)控光線路徑,可以進(jìn)一步增強(qiáng)顯示對(duì)比度,賦予圖案設(shè)計(jì)更大的自由度,極大地豐富了照明系統(tǒng)的表達(dá)能力。
圖6:艾邁斯歐司朗持續(xù)引領(lǐng)汽車照明市場(chǎng)發(fā)展
隨著中國(guó)汽車逐漸從追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者,艾邁斯歐司朗正積極融入這一變革,深耕中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)設(shè)立支持整個(gè)亞太地區(qū)的技術(shù)支持中心、組建本地產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)等,艾邁斯歐司朗力求通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與本地化支持,實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化與效能提升。
在汽車照明的未來(lái)發(fā)展中,技術(shù)創(chuàng)新始終是推動(dòng)行業(yè)前行的核心動(dòng)力。正如羅理所言:“艾邁斯歐司朗始終致力于通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新,為汽車行業(yè)帶來(lái)更智能、更安全、更優(yōu)質(zhì)的照明體驗(yàn)。展望未來(lái),我們將繼續(xù)探索未知,不斷超越自我,使‘光’成為連接人與車、車與外界的紐帶?!?/p>
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