4個(gè)步驟讓你明白PFC電源原理分析技巧
發(fā)布時(shí)間:2020-04-10 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】追求高品質(zhì)的電力供需,一直是全球各國(guó)所想要達(dá)到的目標(biāo)。然而,大量的興建電廠,并非解決問題的唯一途徑。一方面提高電力供給的能量,一方面提高電氣產(chǎn)品的功率因數(shù)(Power factor)或效率,才能有效解決問題。
追求高品質(zhì)的電力供需,一直是全球各國(guó)所想要達(dá)到的目標(biāo)。然而,大量的興建電廠,并非解決問題的唯一途徑。一方面提高電力供給的能量,一方面提高電氣產(chǎn)品的功率因數(shù)(Power factor)或效率,才能有效解決問題。
有很多電氣產(chǎn)品,因其內(nèi)部阻抗的特性,使得其功率因數(shù)非常低,為提高電氣產(chǎn)品的功率因數(shù), 必須在電源輸入端加裝功率因數(shù)修正電路(Power factor correction circuit)。但是加裝電路勢(shì)必增加制造成本,這些費(fèi)用到最后一定會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,因此廠商在節(jié)省成本的考量之下,通常會(huì)以低價(jià)為重而不愿意讓客戶多花這些環(huán)保金。
大多數(shù)的消費(fèi)者,也因?yàn)椴涣私夤β室驍?shù)修正電路的重要性,只以為興建電廠才是解決電力不足問題的唯一方案,這是大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家電力供應(yīng)的一大問題所在。
功率因數(shù)的意義
電力公司經(jīng)由輸配電系統(tǒng)送至用戶端的電力(市電)是電壓 100-110V/60Hz 或 200-240V/50Hz 的交流電, 而電氣產(chǎn)品的負(fù)載阻抗有三種狀況:包括電阻性、電容性、和電感性等。其中只有電阻性負(fù)載會(huì)消耗功率而產(chǎn)生光或熱等能源轉(zhuǎn)換,而容性或感性負(fù)載只會(huì)儲(chǔ)存能量,并不會(huì)造成能量的消耗。在純阻性負(fù)載狀況下,其電壓和電流是同相位的,而在電容性負(fù)載下,電流的相位是超前電壓的,在電感性負(fù)載下電壓又是超前電流相位的。
這超前或滯后的相位角度直接影響了負(fù)載對(duì)能量的消耗和儲(chǔ)存狀況,因此定義了實(shí)功功率的計(jì)算公式:
P=VICosθ
θ為 V 和 I 和夾角,Cosθ的值介于 0-1 之間,此值直接影響了電流對(duì)負(fù)載作實(shí)功的狀況,稱之為功率因數(shù)(Power Factor,簡(jiǎn)稱 PF)。
為了滿足消費(fèi)者的需要,電力公司必須提供 S=VI 的功率,而消費(fèi)者實(shí)際上只使用了 P 的功率值,有一部分能量做了虛功,消耗在無功功率上。PF 值越大,則消耗的無功功率越小,電力公司需要提供的 S 值也越小,將可以少建很多電廠。
功率因數(shù)修正器的結(jié)構(gòu)
功率因數(shù)修正器的主要作用是讓電壓與電流的相位相同且使負(fù)載近似于電阻性,因此在電路設(shè)計(jì)上有很多種方法。其中依使用元件來分類,可分為被動(dòng)式和主動(dòng)式功因修正器兩種。被動(dòng)式功因修正器在最好狀況下 PF 值也只能達(dá)到 70%,在嚴(yán)格的功因要求規(guī)范下并不適用。若要在全電壓范圍內(nèi)(90V~265Vac)且輕重載情況下都能達(dá)到 80%以上 PF 值,則主動(dòng)式功因修正器是必要的選擇。主動(dòng)式功因修正器多為升壓式電路結(jié)構(gòu)(Boost Topology)。
如圖一所示,圖二為電感作用波形,輸入電壓要求為 90V~265Vac,在 Vd 點(diǎn)則為 127V~375V 直流電壓, 由升壓電路把輸出電壓 Vo 升到 400V 的直流,其工作過程如下:
1、 當(dāng) Q 導(dǎo)通時(shí),電感上的電壓 VL=Vd,此時(shí) Vd、L、Q 形成回路,Vd 對(duì)電感 L 充電,回路如圖一中虛線所示,此時(shí)電感電流ζL 循著同一斜率上升,到 Q 截止為止,工作周期(DT)結(jié)束。
2、 當(dāng) Q 截止時(shí),電感電壓反相且加上 Vd 經(jīng)由二極管 D 對(duì)輸出端開始放電,此時(shí)電容 C 是成充電狀態(tài),且RL 維持 Vo 輸出,其中 Vo 之大小為輸入電壓 Vd 加上電感電壓(-VL)的值(由于電感電壓反相,-VL 反而是正值),其回路如圖一中灰線所示,直到 Q 再度導(dǎo)通為止(即(1-D)T 時(shí)間段結(jié)束)。
如想要圖一中的升壓型電路具有功率因數(shù)修正功能的話,則 Q 的控制信號(hào)必須來自具有功因修正功能的 IC(PFC IC),并要取電壓回路和電流回路來做反饋控制,把這些信號(hào)回傳到 PFC IC 來控制 Q 的導(dǎo)通與截止,進(jìn)而達(dá)到電流波形整形的目的。
PFC IC 分為兩種,一種是非連續(xù)電流模式功因修正器(DCM PFC),適用于較低功率需求的功因修正。歐洲的能源規(guī)范定為 70W 以上的電源供應(yīng)器必須加裝 PFC 電路,DCM PFC 一般使用在 200W 以下。另外一種是連續(xù)電流模式功因修正器(CCM PFC),一般使用在 200W 以上到數(shù)千 W。
圖三 峰值電流控制模式的 DCM PFC
DCM PFC 的控制方式
無論 CCM 或 DCM 的 PFC,其電路結(jié)構(gòu)都是升壓電路,其中最大的區(qū)別在于控制模式,DCM PFC 一般使用峰對(duì)峰值電流控制模式(如圖三所示)。此種模式主要是當(dāng) AC 輸入后,經(jīng)橋式整流而成的類似 m 形的電壓波形,經(jīng) R5、R6 分壓后,再和一個(gè)經(jīng)由誤差放大器(Error Amplifer)放大后的輸出信號(hào) Vc 相乘。此舉是為了給流經(jīng) Rs 的峰值電流一個(gè)參考比較的電壓 Vm,并且這個(gè)電壓會(huì)隨著輸入和輸出的電壓大小而作調(diào)整,其中輸出電壓經(jīng)由電阻 R3 和 R4 分壓后, 經(jīng)由誤差放大器負(fù)反饋至乘法器輸入端,可使當(dāng)負(fù)載改變時(shí),輸出電壓仍能保持穩(wěn)定。
其中較需注意的是,誤差放大器在作閉環(huán)回路補(bǔ)償時(shí),其增益頻寬要比六分之一倍的市電頻率還要低,以避免干擾PFC 電路的主要功能,所以 C1 和 C2 的值通常都不小,約為 uF 級(jí)的電容。當(dāng)乘法器輸出 Vm 時(shí),同一時(shí)刻的電壓波形仍是一個(gè)類似 m 形的波形,只是它是已被整理過的參考電壓波形,進(jìn)而輸入比較器的正輸入端,而與比較器的負(fù)輸入端 Q 的 S 極電流的波形(即壓降在 Rs 上的電壓波形 Vs)作比較, 來控制 Q 的開與關(guān),其波形如圖四。
圖四 DCM PFC 各點(diǎn)的動(dòng)作波形
起初,當(dāng) Q 導(dǎo)通時(shí),輸入的直流高壓 Vd 對(duì)電感 L 充電,使電感的電流ζL 上升(如圖四中電感電流波形的 a 到b 點(diǎn)),此時(shí) Rs 上的電壓 Vs 也上升,直到 Vs=Vm 時(shí)(即 b 點(diǎn)),由于此時(shí)比較器(Current Comp)的反相輸入端電壓高于正相輸入端,故 RS 觸發(fā)器(RS Flip-Flop)的 R 輸入端為低電位, 而此時(shí) S 端為高電位,使觸發(fā)器輸出為高電位,使 Qd 導(dǎo)通,而 Vg 為低電位,Q 為截止的狀態(tài),電感上電壓 VL 反相,加上輸入電壓 Vd 使二極管 D 導(dǎo)通,開始對(duì)輸出 RL 和 C5 放電(圖中的 b 到c 點(diǎn)),此時(shí)負(fù)載 RL 仍保持在高電位,而電容 C5 則承受電感放電而呈充電狀態(tài),直到電感放電到ζL 值為 0(c 點(diǎn))為止。
當(dāng)電感電流ζL 為 0 時(shí),RS 觸發(fā)器的S 端輸入低電平,而 R 端為高電位(因?yàn)?Vm>Vs),此時(shí)觸發(fā)器的Q 輸出為低電位,使 Qd 截止,Q 的 VGS 為高電位,于是 Q 導(dǎo)通,電感的電壓 VL 為正向,輸入電壓 Vd 供應(yīng)電流流過電感 L 和Q,對(duì)電感 L 充電,故流經(jīng)電感 L 的電流又繼續(xù)上升,直到三角波電壓 Vs 又碰到 m 形波Vm 為止(c 到 d 段),如此反復(fù),電路以此種峰值電流控制模式的方法來得到ζL 電流波形。
ζL 的波形是由許多大小三角波所組成,它畢竟不是正弦波,故電路中必須加裝一個(gè) C3 電容來濾除電感電流中的高頻成分,而使輸入弦波電流ζ為完整的基本弦波成分,其大小為電感電流ζL 的平均值。基本上的ζL 峰值大概為電流ζ峰值的 2 倍,這可作為選擇 Q 的耐電流量參考。
CCM PFC 的控制方式
對(duì)于 CCM 的PFC 而言,常用的控制模式是所謂的平均電流控制模式,其控制模式電路如圖五所示。
圖五 平均電流控制模式的升壓型電路
圖中的 Vin 為直流電壓而 Ip 為直流電流。其各點(diǎn)的電壓及電流波形如圖六所示。
圖六 平均電流控制模式升壓型電路之各點(diǎn)波形
其中 Q 的柵極受控于 PWM 比較器的 Vs 電壓和Vc 電壓的比較結(jié)果:當(dāng) Vs 大于 Vc 時(shí),比較器輸出為低電位,而 Vs 小于 Vc 時(shí),比較器輸出為高電位。因此電路剛開始運(yùn)作時(shí),Vs 小于 Vc,此時(shí)比較器輸出高電位,Q 導(dǎo)通。如圖五中 Vin 循著虛線路徑向電感 L 充電, 故電感電流ζL 上升(a 到 b 段),到 b 點(diǎn)時(shí),由于 Vs 大于 Vc 時(shí),比較器輸出由高電位變成低電位,Q 截止,Vin 電壓加于電感 L 的反向電壓經(jīng)二極管 D 向電容 C 充電,并供應(yīng)電壓給負(fù)載(如圖中灰色路線),此時(shí)電感 L 為放電狀態(tài),故電感電流ζL 下降(b 到 c 段),到 c 點(diǎn)時(shí),Vs小于 Vc,此時(shí)比較器又輸出高電位,使 Q 再度導(dǎo)通。如此周而復(fù)始,以電流放大器的電流波形和鋸齒波相互比較而產(chǎn)生 Q 的驅(qū)動(dòng)波形,達(dá)到以平均電流來控制負(fù)載電壓的目的。
注意圖六中的波形,在 ab 段或cd 段等單數(shù)時(shí)間段時(shí),Vc 電壓的波形在要和 Vs 交錯(cuò)前必定是負(fù)斜率, 此時(shí) Vs 為正斜率,并且必定要交錯(cuò),否則無法控制,而在 bc 段或 de 段等偶數(shù)段時(shí),Vc 和 Vs 都是正斜率,可是 Vc 的斜率必定要比 Vs 小,否則無法交錯(cuò),也無法控制,因此在設(shè)計(jì)控制電路時(shí),必需要注意到這些控制的重點(diǎn)來安排周邊元件參數(shù),否則不是電路無法動(dòng)作,就是電路失控而損壞。
(來源:維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng))
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 熱烈祝賀 Andrew MENG 晉升為 ASEAN(東盟)市場(chǎng)經(jīng)理!
- 邁向更綠色的未來:GaN技術(shù)的變革性影響
- 集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能
- 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
PLC
Premier Farnell
Recom
RF
RF/微波IC
RFID
rfid
RF連接器
RF模塊
RS
Rubycon
SATA連接器
SD連接器
SII
SIM卡連接器
SMT設(shè)備
SMU
SOC
SPANSION
SRAM
SSD
ST
ST-ERICSSON
Sunlord
SynQor
s端子線
Taiyo Yuden
TDK-EPC
TD-SCDMA功放
TD-SCDMA基帶